Ремонт и наладка газовой установки – позаботьтесь об этом до зимы

Перед зимой стоит проверить газовую установку. Это снизит расход газа и уменьшит риск повреждения двигателя. Мы советуем, какие элементы следует проверить.

Автомобиль, работающий на автогазе, может ездить без отказа системы ГБО в течение многих лет, но при соблюдении ряда условий. В первую очередь нужно помнить, что обслуживание такого автомобиля требует регулярного осмотра и замены большего количества элементов, чем в случае с бензиновым автомобилем. Во-вторых, СУГ следует заправлять на проверенных станциях, чтобы свести к минимуму риск заправки бака некачественным топливом. Наконец, некоторые детали автомобиля следует заменять чуть чаще, чем это рекомендовано производителями в автомобилях без газовых установок.

Читайте также: Покупаем б/у газовый автомобиль – что проверить, обслуживание ГБО установок

Обзор газовой установки

Она должна выполняться в сроки, рекомендованные производителем системы LPG. Обычно осмотр производят после пробега в 15 тысяч. км или каждый год. Что наступит раньше. Чем новее тип установки, тем больше могут быть интервалы между визитами в мастерскую.

При осмотре проверяется герметичность монтажа в местах соединения трубопроводов. Есть несколько способов сделать это, но основной из них — использовать портативное устройство, называемое течеискателем, которое обнаруживает и определяет местонахождение утечек. Об этом сигнализирует звуковой сигнал и мигание светодиодов.

Фильтры также следует заменить. В установках 30-го поколения, т.е. с последовательным впрыском газа, их два: фильтр жидкой фазы и фильтр летучей фазы. Рекомендуется замена фильтра жидкой фазы после пробега 15 20 км. км. С другой стороны фильтр летучей фазы заменяем через XNUMX-XNUMX тысяч пробега. км. В системах установки ГБО, отличных от XNUMX-го поколения, фильтр только один – жидкостной фазы.

Мы заправляем LPG в жидком виде. В баке есть давление, благодаря которому после открытия клапана в мультиклапане газ по трубкам поступает к электромагнитному клапану. Затем по трубопроводу поступает в испаритель, где нагревается. Таким образом, он переходит в летучую фазу. При смешивании с воздухом он всасывается двигателем и подается в камеру сгорания.

Загрязнения, которые доставляются в бак вместе с бензином, не могут попасть в двигатель, потому что со временем выведут его из строя. Фильтры существуют, чтобы предотвратить это. Хотя их замена не очень сложная операция для опытного водителя, самостоятельно ее лучше не делать, ведь можно изменить параметры установки. В результате может увеличиться расход газового топлива. Если фильтры газовой системы забиты, мы почувствуем падение мощности при разгоне, заметим неравномерную работу двигателя, и даже его глохание при работе на газу.

При осмотре важно отрегулировать газовую установку, которая выполняется в самом конце. Затем оценивается работа двигателя как на бензине, так и на сжиженном нефтяном газе, и проводится анализ выхлопных газов.

– Плохо отрегулированная газовая установка вместо экономии принесет только затраты. Автомобиль будет потреблять гораздо больше сжиженного нефтяного газа, чем должен, – отмечает Петр Налевайко, руководитель Q-Service в Белостоке. – Именно поэтому механик после подключения компьютера производит так называемую калибровку. Он также направлен на настройку параметров газовой системы, чтобы двигатель работал ровно при движении на сжиженном газе.

Читайте также: Газовая установка на автомобиль – какие машины лучше с ГБО

Свечи, провода, масло, воздушный фильтр

При осмотре газовой установки нельзя упускать проверку и замену других элементов, не входящих в состав установки.

Газовый двигатель работает в более экстремальных условиях, чем бензиновый, особенно при более высоких температурах. По этой причине свечи зажигания имеют более короткий срок службы. Особенно с более старыми типами установок, их следует заменять каждые 15 20-XNUMX XNUMX. км.

– Разве что использовать иридиевые и платиновые свечи, которые служат не 60 100, а XNUMX XNUMX км пробега, – добавляет Петр Налевайко. – Тогда срок их замены приходится сокращать вдвое.

Только владельцы автомобилей с установками XNUMX-го поколения не обязаны сокращать сроки замены, а должны придерживаться рекомендаций производителя. Категорически не следует продлевать сроки замены.

При замене свечей зажигания нужно проверить состояние высоковольтных кабелей: на них нет пробоев, а их резиновые чехлы не ломкие, не потрескавшиеся и не перфорированные. Трудно определить, через какое время провода однозначно подлежат замене. Поэтому просто желательно регулярно проверять их состояние.

Хотя на рынке есть моторные масла, на упаковке которых написано, что они предназначены для автомобилей, работающих на газу, это чисто маркетинговый ход. Масла для бензиновых двигателей выполнят свою роль в автомобиле, работающем на ГБО, на сто процентов.

В автомобилях только на бензине моторное масло с фильтром обычно меняют каждые 10-20 тысяч. км или каждый год на момент осмотра. Некоторые производители новых автомобилей рекомендуют менять масло каждые два года, а пробег между заменами масла увеличивают до 30 40 или XNUMX XNUMX километров.

Владельцы автомобилей, работающих на сжиженном газе, должны чаще менять моторное масло. . Более высокие рабочие температуры двигателя и присутствие серы приводят к более быстрому износу присадок в масле. Следовательно, его эксплуатация должна быть сокращена примерно на 25 процентов. Например – если мы меняем масло после пробега 10 8 км. км, то при езде на ГБО это надо делать после пробега XNUMX тыс. км.

Воздушный фильтр недорогой, стоит несколько десятков злотых, а также его легко заменить. Поэтому стоит сделать это при осмотре газовой установки. Чистота влияет на работу двигателя и расход топлива. Если воздушный фильтр грязный, в цилиндры будет поступать меньше воздуха, чем нужно, и поэтому состав топливно-воздушной смеси будет слишком богатым. Это приведет к увеличению расхода топлива и даже снижению мощности.

Читайте также: Масляный, топливный, воздушный фильтры – когда и как менять? Гид

Раз в несколько лет редуктор и инжекторная рейка

Редуктор, он же испаритель — по словам механиков — обычно выдерживает 80 тысяч. км. По истечении этого времени его чаще всего можно заменить, хотя элемент можно и регенерировать. Это недешево, так как стоит примерно от 200 злотых. Новый испаритель стоит от 250 до 400 злотых. Мы заплатим около 250 злотых за работу, в цену также входит проверка и регулировка газовой установки. Если мы решили заменить редуктор, помните, что также неплохо будет заменить водопроводные трубы в системе охлаждения. Со временем они затвердеют и могут треснуть, что приведет к утечке охлаждающей жидкости.

Регулятор может выйти из строя из-за разрыва диафрагмы. Симптомы будут аналогичны забитым газовым фильтрам, кроме того, в салоне автомобиля будет ощущаться запах газа или перейти с бензина на газ будет невозможно.

Инжекторная рейка выдерживает такое же время, как и редуктор. О проблемах с ним свидетельствует в первую очередь более громкая работа двигателя. Изношенный стержень обычно заменяют новым. В зависимости от производителя сама деталь стоит от 150 до 400 злотых. Кроме того, есть рабочая сила – около 250 злотых. В стоимость входит осмотр и наладка газовой установки.

При большем пробеге (в зависимости от автомобиля это может быть 50 100 км, но и свыше XNUMX XNUMX км – нет правила) у автомобилей с газовым двигателем возникают проблемы с повышенным, чем обычно, расходом моторного масла. Основным признаком этого является дым из выхлопной трубы, выхлоп имеет синий цвет и должен быть бесцветным. Особенно это происходит вскоре после запуска автомобиля и во время первых километров езды на недогретом двигателе. Это происходит из-за затвердевания герметиков на стержни клапанов. В большинстве моделей после этого, помимо всего прочего, их следует демонтировать. ГБЦ, снять клапана, заменить сальники, проверить седла клапанов. Ремонт стоит от тысячи злотых и выше, потому что во время него приходится снимать много деталей. Может потребоваться снять ремень ГРМ, и рекомендуется всегда заменять его новым.

См. также: Десять вещей, которые нужно проверить в машине перед зимой

Сменный бак

Через 10 лет бензобак необходимо заменить на новый. Это его действительность с даты изготовления. Мы заплатим чуть более 400 злотых за новый тороидальный бак, установленный вместо запасного колеса, с заменой. Танк тоже можно переоформить, но не многие сервисы этим занимаются. Они должны иметь специальные разрешения, выдаваемые Транспортным техническим надзором. Легализация танка обычно стоит 250-300 злотых. и продлевает срок его действия еще на 10 лет. Необходимо помнить, что бак нельзя эксплуатировать суммарно более 20 лет.

Помните зимой

Большое значение имеет качество заправляемого газа. Поэтому важно покупать это топливо на станциях, которые, мы уверены, предлагают сжиженный газ, адаптированный к зиме. Чем меньше пропана в газовой смеси и больше бутана в газовой смеси, тем ниже давление. Это приводит к падению мощности при езде на газе или – в случае инжекторных систем – к переходу на бензин.

Всегда запускайте двигатель на бензине. Если с ним проблемы и приходится его в экстренном случае зажигать на ГБО, перед поездкой подождем несколько минут, чтобы двигатель нагрелся до температуры выше 40 градусов Цельсия.

Примерные цены:* осмотр газовой установки с заменой фильтра – 60-150 злотых,

* регулировка газовой установки – около 50 злотых.

Петр Валчак