Ремни ГРМ

Хороший ремень ГРМ или ремень привода вспомогательных агрегатов имеет время прохождения одной орбиты вокруг земного шара за свой срок службы.

Хороший зубчатый ремень или ремень привода вспомогательных агрегатов за свою жизнь проходит расстояние, равное одному обороту вокруг Земли, и зубцы ремня ГРМ входят в зацепление столько раз, сколько людей в мире. По завершении круга ремень необходимо заменить. Конечно, при необходимости ремень следует заменить раньше.

Только в Европе ежегодно заменяется 40 миллионов ремней ГРМ. К этой цифре необходимо добавить ремни привода вспомогательных агрегатов (например, Multi-V), имеющиеся в каждом автомобиле. Ремни являются частью системы шкивов, натяжителей, уплотнений и водяных насосов, которые во многих случаях необходимо заменять одновременно.

Ремень ГРМ — это бесшумный и безвибрационный способ синхронизации клапанов с остальной частью двигателя. В настоящее время время важнее для двигателя, чем когда-либо. Почти каждый новый двигатель имеет столкновение, в котором клапаны и поршни расположены близко друг к другу. Треснувший или сломанный зубчатый ремень ГРМ может привести к удару поршня об открытый клапан, что приведет к искривлению клапанов, разрыву поршней и, как следствие, к серьезному повреждению двигателя. Даже если двигатели без столкновений не повреждаются в той же степени, что и двигатели без столкновений, в случае неисправности ремня ГРМ водитель в конечном итоге окажется на обочине с неисправным двигателем. Сегодня ремень ГРМ является неотъемлемой частью системы газораспределения, а также впрыскивающего и водяного насосов.

Ремень Multi-V и ремень привода вспомогательных агрегатов являются нормой для автомобилей, выпущенных с конца девяностых годов. Они обеспечивают большую надежность и большую несущую способность, чем старые одинарные клиновые ремни.После появления гидроусилителя руля и кондиционирования воздуха, многоклиновые ремни стали столь же важными для работы дополнительного оборудования. На автомобиле с поврежденным ремнем Multi-V генератор может быть поврежден, гидроусилитель руля может быть потерян, а в худшем случае ремень может попасть в систему газораспределения.

Ремень или цепь?

С момента появления ремня ГРМ его функции изменились благодаря разработке новых материалов и форм зубьев, которые могут выдерживать более высокие температуры и большую мощность двигателя. Каждой модели двигателя обычно соответствует своя модель ремня. В последние десятилетия большинство производителей автомобилей в Европе сделали выбор в пользу ремней ГРМ. Но цепи ГРМ возвращаются, и теперь ими оснащены от 20% до 50% новейших двигателей, производимых автомобильными компаниями.

«Возможно, у производителей были проблемы с некоторыми предыдущими вариантами применения ремней, и цепи занимают меньше места перед двигателем. Однако замена цепи ГРМ на цепь обычно требует демонтажа двигателя и всей передней части двигателя, что требует больше времени и средств с точки зрения клиента», — сказал Морис Фут, менеджер по двигателям SKF. Несмотря на то, что ремешок Multi-V стал стандартным, стандартных ремешков не существует. Для каждой модели двигателя может быть как минимум несколько разных приводных ремней разной длины. Это зависит от оборудования, установленного на автомобиле. Длина ремешка очень важна — здесь учитываются даже миллиметры. Допустим, оригинальный ремень Multi-V для автомобиля имеет длину 1691 миллиметр. Некоторые продавцы могут предложить ремешок длиной всего 1688 мм, утверждая, что это правильная длина для вашей модели автомобиля. Однако эти три недостающих миллиметра могут вызвать чрезмерную вибрацию или шум и проскальзывание, если люфт не находится в пределах допустимого диапазона автоматического натяжителя.

Многоклиновые ремни

Ремень Multi-V работает в суровых условиях. Он часто подвергается воздействию грязи, воды и масла, и чем лучше оснащен автомобиль, тем больше увеличивается нагрузка на ремень.

Улучшенные аэродинамические характеристики автомобилей означают меньший поток воздуха и более высокую температуру под капотом или, как вы могли бы сказать, больше двигателя в меньшем пространстве. Более мощные двигатели, работающие при более высоких температурах, не облегчают задачу. Особенно это касается ремня ГРМ. Два вала означают более длинные ремни, а диаметр шкивов становится все меньше и меньше, что позволяет экономить место. И, конечно же, все детали должны весить как можно меньше.

Рекомендуемый срок службы зубчатых ремней сегодня обычно составляет 60 150 лет. до XNUMX тысяч км. Ремни достаточно прочны и выдерживают более высокие крутящие моменты, в том числе благодаря дополнительному армированию стекловолокном. Срок службы ременной системы всегда измеряется в пройденных километрах. Это главный фактор, но не единственный. Есть еще несколько других, которые могут сократить срок службы ремня — следующие два — слишком сильное или слишком слабое натяжение. Первый вызывает износ и перескакивание зубьев, а второй – износ и повреждение боковой части ремня, что приводит к повышенному износу роликов и подшипников. Вибрация, утечка масла, топлива или воды, а также коррозия — это другие факторы, которые могут сократить срок службы ваших систем.