Ремкомплект, а может запасной?

С этой дилеммой сталкиваются многие клиенты, покупающие новые автомобили. Все чаще их производители предлагают вместо традиционного запаса или даже «дожаздовки», т. н. Комплект для ремонта. Это решение интересно тем, что дает неоспоримые преимущества – в основном, в плане увеличенного багажного отделения. Однако ремонтные комплекты, о которых мы должны знать, не свободны от дефектов. С их помощью мы можем залатать лишь незначительные проколы, и, что еще хуже, «ремонтируя» шину таким образом, мы можем подвергнуть ее необратимому повреждению.

Комплектация, что это?

Удалив запасное колесо из багажника автомобиля, автопроизводители обратились к водителям с просьбой устранить возможные повреждения на дороге самостоятельно. Чтобы сделать это правильно, вам нужны правильные материалы. Каждый стандартный ремкомплект состоит из двух компонентов. Один из них представляет собой емкость с герметизирующей жидкостью, а другой — компрессор, позволяющий распределять жидкость вместе с воздухом внутри шины. Компрессор приспособлен для подключения к бортовой сети автомобиля, т.е. в большинстве случаев к гнезду прикуривателя.

50 километров мира?

Итак, у нас есть ремонтный комплект, чтобы справиться со спущенной шиной. Что я должен делать? Мы вводим герметизирующую жидкость внутрь шины через воздушный клапан, а затем накачиваем колесо, чтобы получить соответствующее давление, позволяющее двигаться. Внимание! Производители ремкомплектов рекомендуют проезжать километр-другой очень осторожно, учитывая, что герметик равномерно распределяется внутри шины. Тогда остановитесь, чтобы проверить результаты нашей работы. Если прокол шины был заклеен (читай: из него не выходит воздух), то мы можем относительно безопасно преодолеть расстояние не менее 50 километров, сохраняя максимальную скорость в пределах 60 км/ч. Помните, что такой «ремонт» не постоянен – добравшись до места, следует как можно быстрее отправиться в специализированную мастерскую, чтобы профессионально удалить образовавшийся прокол.

Как перчатка для… газа

Где ремонтные комплекты работают лучше всего? Разумеется, в тех багажных отсеках, куда по разным причинам трудно поместить полноразмерное седельно-сцепное устройство, а то и кабриолет. Лучшим примером являются автомобили, оснащенные установками LPG или CNG. Бензобаки расположены в основном в месте, предназначенном для запаски (в основном это касается ГБО). В таких случаях последний должен перевозиться в правильном багажном отделении, что значительно ограничивает его. Еще хуже обстоит дело в автомобилях, оснащенных компримированным природным газом, т.е. CNG. Большие баллоны, установленные прямо в багажном отделении, часто исключают размещение в нем запаски, и в результате ее перевозят внутри салона, например, за передним сиденьем водителя или пассажира.

Больше вреда, чем пользы?

Несмотря на несомненные преимущества ремкомплектов, использование последних может оказаться и хлопотным, и… дорогим для нашего кошелька. Как мы уже отмечали в начале, с помощью ремкомплекта мы сможем залатать только мелкие проколы, а кроме того, большую часть тех, что появились на протекторе шины (устранение повреждений по бокам невозможно шины таким образом). Однако это не самое главное – ведь самые распространенные проколы автомобильных шин появляются на их протекторах. Гораздо хуже проблема с последующей вулканизацией «отремонтированной» нами шины в специализированной мастерской. Во многих случаях специалисты отказываются от услуги из-за сложности, а иногда и невозможности удаления герметизирующего препарата, используемого при ремонте шины. Поэтому стоит задуматься, не лучше ли – пусть даже за счет ограничения места для багажа – возить с собой традиционную запаску или хотя бы запаску, занимающую меньше места.