Регулятор скорости привода
Часто на автомагистралях сталкиваются несколько или дюжина автомобилей. Выход есть – адаптивный регулятор скорости.
Производители этого устройства, такие как Bosch, Continental, Delphi, потирают руки – специалисты оценивают поглощающую способность рынка в три миллиона штук уже на 2005 год. Золотая сделка.
Адаптивный круиз-контроль — это развитие широко распространенной в США идеи круиз-контроля, который поддерживает постоянную скорость, но в условиях увеличения трафика на дороге этого уже недостаточно. Возникла необходимость расширить систему функцией автоматического регулирования скорости в зависимости от дорожной ситуации, чтобы всегда сохранялась безопасная дистанция до впереди идущего автомобиля. Эту задачу выполняет система, известная как ACC — Adaptive Cruise Control. Его внедрение стало возможным после распространения систем ABS, ASR и ESP.
Устройство использует входящие в его состав датчики для определения фактической скорости и направления движения. Информацию о ситуации перед движущимся транспортным средством предоставляет радиолокационный дальномер. Он состоит из приемопередающей антенны, излучающей электромагнитные волны с частотой 77 ГГц, которые после удара о движущееся препятствие отражаются от него и возвращаются к своему источнику. Разница во времени передачи и приема сигнала используется для определения относительной скорости обоих объектов с точностью до 0,5 м/с с учетом изменения частоты волны за счет эффекта Доплера и для оценки расстояния между ними .
Затем эти значения анализируются микропроцессором, который решает, поддерживать ли заданную скорость или подстраивать ее под текущие дорожные условия. Это делается путем включения тормозов (максимальное замедление 0,2 g) или воздействия на блок управления двигателем, который ограничивает развиваемый крутящий момент. Когда расстояние до впереди идущего автомобиля возвращается к безопасному уровню, адаптивный круиз-контроль помогает поддерживать постоянную скорость движения, плавно ускоряясь без участия человека. При резком изменении дорожной ситуации водитель звуковым и световым сигналом информируется о необходимости вмешательства лично.
Системы ACC начали устанавливаться в 1999 году на автомобили Mercedes-Benz S-класса под названием Distronic. Подобные устройства также предлагают BMW, Jaguar Lexus и Nissan, также оно устанавливается на Fiat Stilo и Renault Vel Satis.
С целью удешевления прибора планируется заменить радарные датчики на более дешевые инфракрасные передатчики (лазерное излучение).
