Регулятор холостого хода РХХ на Ланосе

Одним из важных компонентов системы двигателя является регулятор холостого хода. Механизм устанавливается на все инжекторные двигатели, включая автомобили Lanos, Sens и Chance. Эту деталь еще называют датчиком холостого хода, но это неверно, так как он не записывает показания, а выполняет соответствующие действия — регулирует подачу воздуха на холостом ходу двигателя. В материале используется слово «датчик», но правильное название устройства — регулятор или клапан. С его назначением, принципом работы, а также ремонтом и заменой разберемся в материале.

Назначение элемента

Датчик холостого хода или регулятор дополнительного воздуха РДВ (ранее он назывался) отвечает за нормализацию работы ДВС в режиме холостого хода. С его помощью в топливную смесь подается недостающий объем воздуха, что позволяет работать двигателю внутреннего сгорания. Этот элемент устанавливается только на автомобили, имеющие электронную систему зажигания.

Отказ датчика приведет к тому, что двигатель не будет нормально работать на холостом ходу. Ведь при запуске двигателя дроссельная заслонка закрывается, и воздух в двигатель не поступает. В случае неисправности двигатель сразу глохнет из-за отсутствия впуска воздуха и, как известно, работает на смеси бензина и кислорода. DHX пропускает воздух по специальному каналу в коллектор, откуда он подается в цилиндры. Датчик имеет игольчатый клапан, отвечающий за перекрытие канала подачи воздуха на ХХ. По величине его открытия регулируются холостые обороты коленчатого вала двигателя.

Конструкция и принцип работы регулятора холостого хода на Ланосе

Рассматриваемый элемент играет очень важную роль в работе двигателей внутреннего сгорания. Чтобы понять, какие виды неисправностей возникают, рассмотрим принцип их действия и устройство. Изначально узнаем конструкцию этого элемента, представляющего собой микромотор с червячной передачей. Ротор двигателя движется в двух направлениях, позволяя ему открывать и закрывать канал холостого хода для всасывания воздуха в коллектор. Ниже представлена ​​схема устройства регулятора холостого хода.

На схеме показаны все основные конструктивные элементы регулятора. В разобранном виде рассматриваемое устройство показано на фото ниже.

Сразу стоит отметить, что РХХ находится рядом с дроссельной заслонкой. Чтобы понять, почему у вас такое расположение, рассмотрим принцип его работы:

1. Рассматриваемый элемент вступает в работу не после запуска двигателя, а при замыкании контакта. Перед пуском двигателя происходит контакт и за это время стержень клапана выдвигается до упора и входит в контакт с седлом (перекрывает впускной канал), и тут же возвращается в исходное положение (мол, шаг открывает канал). Таким образом, устройство готово к запуску двигателя внутреннего сгорания
2. Следующим шагом является запуск двигателя. Клапан, управляемый ЭБУ
3. Если двигатель горячий (ЭБУ определяет это с помощью датчика температуры), то клапан остается в открытом положении, пропуская определенное количество воздуха, и при этом частота вращения коленчатого вала поддерживается в пределах 800-900 об/мин. Количество поддерживаемых оборотов коленчатого вала фиксируется ЭБУ через датчик положения коленчатого вала ДПКВ. ЭБУ знает, что горячий двигатель не нуждается в прогреве, поэтому он посылает сигнал на открытие клапана до соответствующего шага: рабочего положения
4. Если двигатель холодный или заводится холодным, то после запуска сразу происходит максимальное открытие клапана для впуска большого количества воздуха. Это необходимо для более быстрого прогрева двигателя. При этом двигатель держит обороты ХХ в районе 1500-2000 оборотов в минуту, что также сохраняется в памяти ЭБУ и контролирует это значение ДПКВ. Длительность поддержания высоких оборотов зависит от алгоритма, заложенного в память ЭБУ (примерно 1 минута)

Из этого следует, что датчик имеет три режима работы: закрытый или нулевое значение, рабочее положение и полностью открытый. Основным параметром регулятора холостого хода является его шаг. Шаг – это расстояние, на которое может выдвигаться шток игольчатого клапана. Шаг определяется ЭБУ по количеству оборотов ротора. Количество оборотов на холостом ходу зависит от шага. Блок управления подает сигнал регулятору на открытие доступа к подаче воздуха на определенном шаге, и таким образом соответствующее число оборотов коленвала остается на уровне ХХ.

Это интересно! Ротор вращается в двух направлениях, что достигается изменением полярности шагового двигателя.

Отсчет количества оборотов начинается с так называемого нулевого значения. Нулевое значение – показатель, когда клапан упирается в седло, перекрывая подачу воздуха в коллектор. ЭБУ узнает, что клапан датчика уперся в седло, по увеличению тока в цепи. После остановки клапана нагрузка увеличивается, а это означает, что ток в цепи увеличивается. При этом ЭБУ понимает, что клапан дошел до нужной отметки, и теперь ведется подсчет шагов, чтобы открыть клапан на нужное расстояние. Первоначально он переходит в рабочее положение (при включении зажигания), а при запуске двигателя сразу, в зависимости от его температуры (ДВС), происходит максимальное открытие канала подачи воздуха на двадцати.

Понять принцип работы рассматриваемого устройства несложно, однако при неисправности этого элемента возникают проблемы при запуске ДВС (при заклинивании клапана в закрытом положении).

Где находится регулятор на Ланосе

Найти рассматриваемый элемент в автомобилях Lanos, Sens и Chance несложно. Он находится в коллекторе рядом с дроссельной заслонкой. Хотя двигатель Lanos 1,4, 1,5 и 1,6 л отличается от ДВС Sense и Chance, расположение регулятора холостого хода на этих автомобилях одинаковое. Ниже показано расположение DXH в Ланосе.

Это интересно! Самодиагностика датчика системой автомобиля не предусмотрена, поэтому при выходе из строя ЭБУ не выдает сигнал в виде ошибки «Check Engine» на щитке приборов.

Перед дроссельной заслонкой есть канал, ведущий к датчику холостого хода. По этому каналу воздух поступает в коллектор при закрытой дроссельной заслонке, когда двигатель запускается, и его работа происходит на холостом ходу без воздействия на педаль акселератора.

Регуляторы автомобилей Lanos отличаются от механизмов Sens и Chance. Это отличие заключается в форме игольчатого клапана, а также в величине хода.

Признаки неисправности регулятора холостых оборотов на Ланосе

Рассматриваемый прибор имеет достаточно большой срок службы, но приходит время, когда регулятор нуждается в замене. Для начала рассмотрим вопрос, как понять, что датчик неисправен и что нужно его диагностировать. Основные признаки, при которых водителю следует обратить внимание на РХХ, проявляются следующим образом:

1. Проблема с запуском двигателя: Если клапан застрял в закрытом положении, запустить двигатель практически невозможно
2. При запуске двигателя происходит «плавание» оборотов — повышение или понижение
3. Длительный прогрев двигателя
4. Двигатель глохнет при переводе рычага переключения передач в нейтральное положение
5. После запуска холодного двигателя обороты холостого хода не увеличиваются до прогрева
6. Когда электрическая цепь нагружена, происходит снижение скорости

Это интересно! Все вышеперечисленные симптомы проявляются из-за того, что на ХХ не хватает воздуха или он уходит в избыток.

Наиболее частые симптомы, вынуждающие автовладельца проверить РХХ, это затрудненный запуск двигателя, а также когда двигатель глохнет при выключенной передаче. При наличии всех вышеперечисленных признаков следует немедленно проверить датчик. Как определить, что датчик холостого хода на Ланосе неисправен, разберемся в следующем разделе.

Виды неисправностей РХХ

Чтобы понять, почему возникают такие симптомы неисправностей на Ланосе при выходе из строя регулятора холостого хода, рассмотрим основные виды неисправностей механизма. К таким поломкам относятся:

1. Проскальзывание – возникает при износе червячной передачи шагового двигателя. Результат проскальзывания проявляется в виде пробуксовки игольчатого клапана и ЭБУ не может выставить необходимое количество ступеней
2. Заедание – часто игольчатый клапан застревает в закрытом положении. При этом двигатель работает исправно, но из-за того, что клапан механически заблокирован, работа ДВС невозможна или возможна, но с перебоями
3. Отказ шагового двигателя – возникает в случае обрыва обмотки статора
4. Утечка воздуха — возникает в случае плохой прокладки или если она не была установлена ​​при установке датчика
5. Регулятор разваливается – это происходит из-за выпадения заклепок, что приводит к неисправности устройства. Устранить эту поломку можно, сделав самодельные заклепки

Все виды неисправностей устройства можно выявить самостоятельно, для чего существует несколько методов, которые подробно рассмотрены ниже.

Инструкция по проверке датчика холостого хода

При первых же подозрениях на неисправность регулятора ХХ на Lanos, Sense или Chance следует прибегнуть к проверочным манипуляциям. Есть несколько способов проверить датчик. Проще всего установить заведомо исправную деталь и запустить двигатель. Сравните работу ДВС с новым устройством и сделайте соответствующие выводы. Недостаток этого метода в том, что сначала нужно купить недействующий датчик. Однако, хоть это и не дорого, к этому способу стоит прибегать в крайнем случае, когда нет времени на диагностику.

Второй способ проверки предполагает использование мультиметра. Измерьте сопротивление в цепи обмотки статора. В этом случае датчик необходимо снять с автомобиля и выполнить следующие действия:

1. На мультиметре включаем режим измерения сопротивления
2. Прикоснитесь щупами к контактам датчика: сначала первого и второго (одна обмотка), а затем третьего и четвертого (вторая обмотка)
3. При этом показания прибора должны быть следующими: от 40 до 60 Ом. Если сопротивление меньше или уходит в бесконечность, то датчик неисправен и нуждается в замене

При желании датчик можно отремонтировать, заменив статор двигателя, но эта деталь не так уж дорога в ремонте. Если нет мультиметра, можно использовать другой способ проверки датчика. Для этого выполняются следующие шаги:

1. Отсоедините датчик ХХ от гнезда в коллекторе
2. Кабель должен быть подключен
3. Посмотрите, приложите палец к датчику игольчатого клапана и попросите помощника включить зажигание
4. После поворота ключа клапан должен двигаться вперед, а затем возвращаться в исходное положение

Если игольчатый клапан не сдвинулся, можно с уверенностью предположить, что датчик неисправен. Но прежде чем делать окончательный вывод, следует также проверить силовые кабели на исправность и отсутствие окислов в месте соединения микросхемы. Выводы следует прозвонить или измерить напряжение на клеммах микросхемы, а окислы, если они есть, удалить и затем проверить. Если устройство неисправно, его необходимо заменить.

Это интересно! Также недопустимо наличие нагара на игольчатом клапане, который образуется из-за попадания паров выхлопных газов в коллектор. Чистоту сенсорного клапана можно периодически проверять и очищать. Очистка поможет устранить такие симптомы, как плавание оборотов, скачок оборотов и рывки при наборе скорости.

Как очистить регулятор холостого хода на Ланосе

Загрязнение игольчатого клапана также способствует отказу регулятора. Если датчик давно не меняли и не чистили, то пора проделать эту процедуру. Эта процедура не сложная и занимает немного времени. Стоит только отметить, что если сопротивления в обмотке нет или клапан не двигается при включении зажигания, то чистить иглу нет смысла. Если диагностика показала, что прибор исправен, но при этом ХХ оборотов в Ланосе «плавают», то клапан надо чистить.

Чтобы очистить регулятор, выполните следующие действия:

1. Сначала нужно разобрать датчик. Как это сделать, пожалуйста, прочитайте следующий параграф
2. Проверьте состояние игольчатого клапана. Наличие нагара свидетельствует о том, что прибор действительно нуждается в очистке
3. Очистку можно произвести двумя способами: с разборкой игольчатого клапана или без разборки. Второй вариант подходит, если клапан имеет незначительные загрязнения
4. Недопустимо погружать датчик в специальную промывочную жидкость, так как это приведет к блокировке электродвигателя
5. Для этого необходимо снять игольчатый клапан, который реализуется следующим образом: плавно и осторожно потяните клапан, переведя его в нулевое положение, а затем открутите против часовой стрелки
6. После этого демонтированные детали нужно замочить в бензине, WD-40 или карбклинере. После очистки важно дать деталям высохнуть, а затем вернуть их на место
7. Червячный механизм датчика необходимо обработать силиконовой смазкой, что исключит возможность заедания клапана
8. Седло клапана также необходимо обработать очистителем
9. Перед установкой датчика на место нужно перевести клапан в рабочее положение и поставить его на место. На этом очистка устройства завершена и перед пуском двигателя потребуется выполнить процедуру настройки клапана холостого хода. Как это сделать, читайте в отдельном абзаце этого материала

При этом после очистки датчика клапана холостого хода следует очистить и дроссельную заслонку. Для этого необходимо ослабить хомут крепления трубки воздуховода и, сдвинув его в сторону, нанести на амортизатор чистящую жидкость для карбюратора. Зная, как почистить датчик холостого хода на Ланосе, рассмотрим особенности его снятия и замены.

Это интересно! Рекомендуется использовать очиститель карбюратора Carbecleaner, так как здесь WD-40 и другие аналоги бесполезны и малоэффективны.

Инструкция по замене датчика ХХ (аналогично для Sens и Chance)

Процедура замены датчика холостого хода на Ланосе не сложная. Проводится в том случае, если установлено, что регулятор неисправен и не может эксплуатироваться на автомобиле. Чтобы его снять, вам понадобится только крестовая отвертка. Процедура выполняется в следующей последовательности:

1. Выключить зажигание
2. Отсоедините кабель питания от контроллера
3. Открутите два фиксирующих винта с помощью отвертки
4. Снять устройство с места
5. В то же время мы должны контролировать, чтобы не потерять уплотнительную резину

На место разобранного устройства устанавливается новый датчик, установка которого осуществляется в порядке, обратном разборке. Важно знать, что расстояние между концом клапана и монтажным фланцем должно быть предварительно проверено. Это расстояние не должно быть более 23 мм, а если это не так, то расстояние необходимо уменьшить. Это делается для того, чтобы клапан не упирался в седло при установке.

После замены выполните процедуру настройки параметров клапана холостого хода.

Как проводится процедура установки параметров клапана ХХ

Часто после замены или очистки регулятора автовладелец устанавливает устройство на его место и продолжает эксплуатировать автомобиль. Это не правильно и приводит к быстрому выходу из строя РХХ. Первоначально необходимо пройти процедуру настройки параметров клапана. Это действие также называется «сброс счетчика IAC». Его необходимо проводить не только после установки нового датчика, но и после его снятия, а также если автомобиль был отсоединен.

Как правильно сбросить регулятор описано в инструкции к автомобилю, но так как ее никто не читает, получается, что знают немногие. Инструкция по сбросу счетчика IAC следующая:

1. Зажигание должно быть включено в течение 5 секунд
2. Затем выключите зажигание и подождите 5 секунд
3. После этого снова включается зажигание на 5 секунд и запускается двигатель
4. Ждём пока двигатель прогреется до температуры 85 градусов
5. Если в машине есть кондиционер, нужно включить его и подождать 10 секунд
6. Выключите кондиционер
7. Если в автомобиле установлена ​​автоматическая коробка передач, необходимо нажать на педаль тормоза и переключиться в положение «D»
8. Снова включите кондиционер на 10 секунд и выключите его
9. Выключить зажигание

Процедура сброса клапана XX теперь считается завершенной. Инжекторные двигатели имеют электронное управление, поэтому описанная выше процедура является обязательной.

Какой лучше регулятор холостого хода установить на Ланос и подходят ли аналоги от Сенса

Разобравшись с конструкцией, принципом работы ДХХ на Ланосе, а также его диагностикой, чисткой, проверкой и заменой, осталось выяснить, какой регулятор лучше поставить на Ланос и сколько он стоит.

С самого начала следует отметить, что регулятор Lanos отличается от устройства Sens и Chance. Отличие заключается в конструкции игольчатого клапана. Для автомобилей СЕНС, Шанс и Таврия, которые комплектуются мелитопольскими двигателями, оригинальные датчики не производятся. На эти автомобили должны быть установлены регуляторы от ВАЗ 2112. Лучшим производителем данных устройств является компания «Автотрейд».

Для автомобилей Шевроле Ланос выпускаются оригинальные устройства корейского производства. Найти оригинальный датчик GM (артикул 17059602/93744675) достаточно сложно, поэтому следует выбирать регуляторы от Continental, LCC, Delphi, CRB и других. Его ориентировочная стоимость составляет около 1000 рублей. На Ланос можно установить регулятор от Нивы Шевроле, так как отличия между ними только в расположении гнезда для подключения фишки с проводами. На Ланос устанавливаются датчики холостого хода МАК 21203-1148300. На фото ниже показаны элементы управления для Sens и Chance (слева) и для Lanos (справа). На фото видно, что они отличаются конструкцией игольчатого клапана.

Подробно разобравшись в вопросе, что такое регулятор холостого хода на Ланосе, зачем он нужен и как его проверить, остается подвести итог и отметить следующее, что рассматриваемый элемент, безусловно, играет очень важную роль. Его неисправность выводит двигатель автомобиля из строя, поэтому очень важно следить за тем, чтобы датчик всегда был в исправном состоянии. Как его проверить, отремонтировать и заменить на Lanos, Sense и Chance подробно рассмотрено в материале.