Регулировка зажигания ЯМЗ 238
Во всех двигателях без исключения установлено раннее зажигание. Тюнинг зажигания ЯМЗ 238 не исключение. Это сделано для того, чтобы в момент сжатия в верхней мертвой точке топливо уже воспламенялось.
При сжатии в ВМТ давление топлива, которое уже сгорает, максимально, что приводит к максимальному КПД двигателя и более полному сгоранию топлива. Опережение зажигания должно происходить за 10-12 градусов поворота коленчатого вала до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки в момент сжатия. Допускается как 15, так и 18 градусов, в зависимости от условий работы двигателя.
На двигателях ЯМЗ есть три шкалы, на которых указан угол поворота коленчатого вала. На руле, на шкиве приводного ремня и с правой стороны есть лючок, где появится шкала. На руль смотреть удобнее, если, конечно, на машине не установлен двигатель.
Теперь необходимо привести поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку в момент сжатия топлива. Это очень важно понимать, потому что коленчатый вал делает два оборота за один полный рабочий цикл, т.е шкала дважды находится в верхней мертвой точке.
Ориентироваться можно по внешним сигналам, при вращении коленвала клапана первого цилиндра должны закрыться до достижения поршнем верхней мертвой точки, это и будет момент сжатия во втором положении при достижении поршнем ВМТ, один клапан закрывает второй после мимо ВМТ, его открытие хорошо видно на коромыслах.
А вот по метке на бензонасосе определить проще, потому что он делает один оборот и совмещенные метки указывают на правильное положение поршня.
И так, после того, как метки на помпе примерно совпадут, открываем там люк к маховикам, нам предстанет шкала, которую мы выставляем на 10 — 12 градусов.
Затем у топливного насоса ослабьте регулировочные болты крепления и совместите метку на корпусе топливного насоса с меткой на муфте.
Затем с большим усилием затяните болты. Все зажигание включено. Регулировка зажигания ЯМЗ 238 не представляет большой сложности. Но пусть двигатель работает в обычном режиме.
