Регулировка колдуна ВАЗ 2114

Из этой статьи вы узнаете, что такое мастер, зачем он нужен автомобилю в тормозной системе, с какими проблемами сталкиваются автовладельцы с этим узлом, а также узнаете, как подходит мастер на ВАЗ 2114.

Что такое колдун на ВАЗ 2114 и где он находится?

Регулятор тормозных усилий получил от автовладельцев такое странное название, как «колдун». Это устройство впервые появилось в 1970 году. Наверное, это не случайно, ведь от этого механизма зависит поведение автомобиля на дороге: длина тормозного пути, будет ли машина буксовать на повороте и насколько.

При торможении нагрузка на переднюю и заднюю оси распределяется неравномерно, поэтому для выравнивания усилий между осями эффективное торможение требует динамической коррекции процесса торможения. Эту коррекцию осуществляет регулятор тормозных усилий. Эта небольшая деталь предотвращает блокировку задних колес раньше передних и, следовательно, препятствует заносу автомобиля при торможении. С неисправным или плохо отрегулированным колдуном машина может даже опрокинуться.

На рисунке ниже показано расположение тормозного регулятора.



А ниже его схематическое изображение:

Регулятор тормозного момента ВАЗ 2114 расположен под задней частью кузова, со стороны левого заднего колеса, возле балки задней подвески. На ВАЗ-2107 и других «классических» моделях этот механизм также имеется, но расположен с правой стороны. В более новых автомобилях, оснащенных антиблокировочной системой тормозов и электронной системой распределения тормозных усилий (EBD), мастер не используется.

Понимание того, как работает мастер, поможет автовладельцу правильно его настроить и эксплуатировать в дальнейшем.

Колдун распределяет тормозные усилия следующим образом: при резком торможении передний конец прижимается, а задний приподнимается. При этом шток перемещается и, таким образом, перекрывает поступление тормозной жидкости к задним тормозным цилиндрам. Пружина тормозит клапан, не давая ему полностью закрыться, поэтому блокировка заднего колеса срабатывает, но чуть позже, чем переднего. В идеале задние колеса тормозят через полсекунды после передних.

Как отрегулировать колдун на ВАЗ 2114?

Регулировка регулятора тормозных усилий необходима после каждого вмешательства в автомобиль, связанного с колесами, элементами подвески и других работ, изменяющих дорожный просвет. Любой автовладелец сможет своими руками отрегулировать мастер на ВАЗ 2114 и при необходимости заменить его.

Чтобы исправить работу колдуна, нужно подъехать к колодцу или поднять транспортное средство на эстакаду, так как вся работа будет производиться под днищем автомобиля. Для работы вам понадобится ключ (головка или кольцо) №13. Отвертка нужна для перемещения пластины (5) и выставления зазора.

Сверло диаметром 2 мм или шайба такой же толщины потребуется для регулировки зазора между пластиной, называемой поршневым рычагом, и регулятором давления заднего тормоза до нужного размера. Сверло или шайба будут действовать как ограничитель, чтобы затягивание винта (3) и контргайки (4) не уменьшало это пространство. Установив требуемый зазор, затяните болт и контргайку, снимите сверло (шайбу.

На этом рисунке часть колдуна, где устанавливается разрыв, увеличена. Когда элементы регулирующего узла забиты грязью и пластину снять трудно, используют две отвертки, а отверстие в кронштейне используют в качестве пробки, как на этом рисунке.

Обратите внимание, что иногда из-за грязи и мусора рычаг поршня заедает настолько, что его невозможно сдвинуть, потому что застрявшие болты и гайки не откручиваются. Жидкость WD-40 поможет очистить эти предметы.

Автомобиль с правильно отрегулированным колдуном плавно тормозит, не кидает и не уводит в сторону.

Замена колдуна на ВАЗ 2114

О том, что регулятор тормозного момента на ВАЗ 2114 пришел в негодность и требует замены, говорят 3 признака:

1. Изношены рукоятки и в результате течет тормозная жидкость.
2. При резком торможении машину сильно заносит.
3. Кислый поршень.

Напомню, что производитель не рекомендует менять конструкцию регулятора тормозных усилий и производить с ним манипуляции. Также не рекомендуется удалять его из тормозной системы автомобиля. Делая это, все автовладельцы подвергают свою жизнь опасности. Также рекомендуется замену неисправного регулятора и последующую его регулировку в автосервисе, доверив эту работу профессионалам. Однако знать, как заменить регулятор давления заднего тормоза на новый, не будет лишним для автовладельца.

Итак, вы купили новый регулятор и поехали на яму. Сначала снимите резиновые заглушки с нового регулятора. Специальным ключом на 10 отсоединяем 4 тормозные трубки и сразу вставляем в эти трубки заглушки, чтобы тормозная жидкость не вытекала.

На кронштейне откручиваем 2 болта крепления. На рисунке выше эти болты отмечены цифрой 7. Болты откручиваются тринадцатым ключом. Снимите старый регулятор и установите новый. Сначала подсоединяем тормозные трубки, но пока не затягиваем их. Доводим зазор до 2 мм. Как настроить колдун ВАЗ 2114 тоже описано выше. Затем затяните болты крепления тормозных магистралей и регулятора давления. После соединения сборки обязательно прокачайте тормоза и убедитесь в отсутствии утечек тормозной жидкости. При необходимости в систему необходимо долить тормозную жидкость.

 Замена колдуна на тройник

Ни для кого не секрет, что надежность регулятора тормозных усилий оставляет желать лучшего, он вызывает массу нареканий автовладельцев, и многие мечтают от него избавиться. Самые рискованные и самоуверенные водители устанавливают тройник. Вы видите это на картинке. Это устройство проще мастера, меньше вероятность протекания. Однако распределения тормозных усилий нет, и торможение передних и задних колес происходит одновременно.

Плюсы и минусы установки тройника

Преимущества установки футболки	Минусы установки футболки
Тормоза становятся более жесткими и в то же время послушными	В зимних условиях риск заноса увеличивается, если задние колеса фиксируются тормозными колодками перед передними колесами.
Увеличенный срок хранения	Торможение становится опасным, особенно зимой
Стоимость тройника меньше, цены колдуна	При обрыве переднего шланга, что бывает довольно часто при установленном тройнике, тормоза выходят из строя полностью. Даже стояночный тормоз в этом случае плохой помощник.

Конечно, можно использовать эту схему и «обновить» тормозную систему в автомобиле, но гораздо надежнее будет следить за состоянием этой системы, а в частности колдуна, и почаще проводить профилактическую чистку этого устройства. Тогда он прослужит дольше.

Есть мнение, что тройник устанавливается не вместо колдуна, а после него, и тогда это приспособление закрепит регулятор усилия.

Возможные неисправности колдуна

Самая частая неисправность колдуна – протечка тормозной жидкости под шланг или в месте соединения с тормозными трубками. Утечки нельзя устранить, можно заменить только весь узел.

Колдун, как правило, заслуживает доверия, и у него мало недостатков. Заедание поршня и заедание клапана — две взаимосвязанные проблемы. Они возникают из-за того, что поршень забивается грязью, которая может смешиваться с маслами и другими техническими жидкостями. Все это приводит к нежелательным последствиям. Чтобы колдун служил дольше, необходимо периодически, хотя бы раз в сезон, загонять машину на яму и проводить генеральную уборку под кузовом, в том числе очищать от грязи регулятор тормозного давления.