Регулировка клапанов Nissan Qashqai

Содержание

Когда требуется регулировка?
Основные моменты
Необходимые инструменты и расходные материалы
Алгоритм действий
Видео

Регулировка клапанов – обязательная процедура для двигателя любого автомобиля, в том числе и Nissan Qashqai. Необходимость объясняется тем, что при работе двигатель постоянно подвергается значительным тепловым нагрузкам, что вызывает расширение металла, из-за чего клапан как бы «растягивается», перестает правильно выполнять свою функцию, заключающуюся в подаче смесь топлива и воздуха в цилиндры и выхлопные газы.

Из-за теплового расширения клапан не может обеспечить герметичность камеры сгорания, что приводит к ухудшению КПД силовой установки, возникновению множества проблем.

Основные негативные последствия игнорирования необходимости регулировки клапанов на Ниссан Кашкай следующие:

общее снижение ресурса двигателя;
повышенная ударная нагрузка на клапаны, что может привести к их серьезной деформации, растрескиванию и полному разрушению;
попадание топливно-воздушной смеси в выхлопную систему, повреждение катализатора с дальнейшим разрушением цилиндров.

Когда требуется регулировка?

Официальные рекомендации компании Nissan – проводить процедуру регулировки каждые 50-80 тысяч. Понять его необходимость можно по появлению определенного набора признаков:

Ухудшение динамических характеристик автомобиля, недостаточное ускорение, снижение максимальной скорости.
Повышенный расход топлива.
Характерный «звенящий» или «трещащий» звук, который вполне может исчезнуть после завершения прогрева и достижения нормальной рабочей температуры двигателя.

Основные моменты

Регулировка зазоров клапанов достаточно тонкая и точная работа, если у вас нет уверенности в себе, то лучше доверить ее специалистам сервисного центра. Однако при наличии минимальных навыков и опыта «гаражного» ремонта его можно выполнить самостоятельно.

Для компенсации отрицательного влияния теплового расширения необходимо изменить величину зазора, если он препятствует открытию или закрытию клапана на 100%.

Зазор можно выставить с помощью щупа на холодной силовой установке. Необходимо измерить расстояние от кулачка распределительного вала до толкателя клапана. Регуляторные параметры варьируются от 0,26 до 0,34 миллиметра для впускного клапана, от 0,29 до 0,37 для выпускного клапана.

Регулировка осуществляется правильным выбором толщины упорных элементов, что более подробно рассмотрим далее.

Необходимые инструменты и расходные материалы

Для работы потребуется следующий набор инструментов:

насадки на воротник от 8 до 16 миллиметров;
муфты насадки концевого типа;
рожковый ключ на 14 мм;
специальные инструменты, позволяющие производить разборку распределительных валов;
плоский зонд;
поддержка электростанции.

Расходники выглядят так:

комплект новых толкателей клапанов, разной толщины;
емкость, куда можно сливать отработанное масло;
лист бумаги с ручкой.

Алгоритм действий

Инструкции, которых следует придерживаться при выполнении работ, следующие:

Автомобиль ставится на подъемник, снимается правое переднее колесо.
Защитные плоскости надгусеничных полок сняты.
С двигателя снимается декоративно-защитная обшивка.

Впускной коллектор снимается.
Масло сливается из системы, обеспечивающей смазку и охлаждение силовой установки.
Крышка головки блока цилиндров снимается.

Поршень первого цилиндра устанавливается в верхнее положение такта сжатия. Для этого проверните коленчатый вал Ниссан Кашкай так, чтобы метка на вспомогательном шкиве совпала с меткой на крышке привода газораспределительного механизма.

С помощью толщиномера необходимо оценить величину зазоров на обоих валах ГРМ, а также с толкателями 1-го цилиндра, клапанами впускного вала 2-го цилиндра и клапанами выпускного вала 3-го цилиндра.

Полученные результаты необходимо зафиксировать.

Коленчатый вал необходимо провернуть на 360 градусов, взяв его за болт, фиксирующий шкив, после чего фиксируются зазоры клапанов, установленные на других цилиндрах. Если значения, полученные в процессе измерения, отличаются от стандартных показателей, которые мы привели выше, то драйверы меняются. После установки значений всех зазоров поршень первого цилиндра ставится в верхнее положение такта сжатия.

В ситуации, когда диагностика показала, что необходимо отрегулировать зазоры в приводе клапанов, выполняются следующие манипуляции:

Под двигателем размещена прочная и надежная опора.
Разбирается правая подвеска силовой установки, для чего выкручиваются болты крепления подвески к стрингерам и к самому двигателю.
Натягивается приводной ремень, отвечающий за работу вспомогательных механизмов.
Цепь ГРМ снимается.
Распредвалы сняты.
Толкатель клапана, требующий регулировки зазора, снимается с седла головки блока цилиндров. Толщина этого элемента фиксированная, что видно на его внутренней поверхности.

Толщина нового толкателя рассчитывается так, чтобы итоговое значение зазора соответствовало нормам, указанным нами в начале статьи.
На седло монтируется новый упорный элемент, после чего меняются детали на других клапанах, которые также нуждаются в регулировке.
Валы ГРМ возвращаются на место, передача ГРМ остается целой.
Коленчатый вал поворачивается на 90 градусов против часовой стрелки, что позволяет ему вернуть все поршни в среднее положение.
Толщиномером проверяются зазоры, которые теперь должны соответствовать стандартным значениям, указанным производителем.