Регенерация деталей автомобиля – когда это выгодно? Гид

Помимо оригинальных и запасных частей, на рынке запасных частей также доступны восстановленные детали. Можно ли доверять таким комплектующим и выгодно ли их покупать?

История восстановления автомобильных деталей почти так же стара, как история самого автомобиля. В новаторский период автомобильной промышленности регенерация деталей была фактически единственным способом ремонта автомобиля.

Много лет назад регенерацией автомобильных деталей занимались в основном мастера и небольшие фабрики. Со временем об этом позаботились и крупные концерны, во главе которых стояли производители автомобилей и автомобильных узлов.

В настоящее время регенерация запасных частей преследует две цели: экономическую (восстановленный компонент дешевле нового) и экологическую (мы не засоряем окружающую среду сломанными деталями).

Программы обмена

Причина заинтересованности автомобильных концернов в регенерации автомобильных деталей в основном была связана со стремлением к прибыли. Но, например, Volkswagen, занимающийся восстановлением запасных частей с 1947 года, начал этот процесс из практических соображений. Просто в раздираемой войной стране не хватало запчастей.

В настоящее время многие производители автомобилей, а также солидные компании, поставляющие запчасти, используют так называемые программы замены, т.е. просто продажа более дешевых компонентов после регенерации при условии возврата использованного компонента.

Регенерация деталей также является способом, которым производители автомобилей конкурируют с производителями так называемых заменители. Корпорации подчеркивают, что их продукт такой же, как новый заводской элемент, имеет такую ​​же гарантию и при этом дешевле новой детали. Таким образом производители автомобилей хотят удержать клиентов, которые все чаще выбирают независимые гаражи.

Смотрите также: Бензин, дизель или газ? Мы подсчитали, сколько стоит водить

Гарантия также является стимулом для клиентов других компаний, занимающихся восстановлением. Некоторые из них даже запускают специальные программы, побуждающие пользователей заменить изношенную деталь восстановленной или купить изношенную и обновить ее.

Однако есть несколько условий, которые должен выполнить человек, желающий купить восстановленную деталь по программе обмена. Детали, подлежащие возврату, должны заменять восстановленный продукт (т. е. детали, бывшие в употреблении, должны соответствовать заводским спецификациям автомобиля). Они также должны быть целыми и не иметь повреждений, вызванных неправильной сборкой.

Также недопустимы механические повреждения, не являющиеся следствием нормальной эксплуатации автомобиля, например, повреждение в результате аварии, ремонт, не соответствующий технологии завода-изготовителя и т.п.

Что можно регенерировать?

Ряд бывших в употреблении автомобильных деталей подлежит процессу регенерации. Есть и такие, которые не подходят для регенерации, потому что они, например, для одноразового использования (мир воспламенения). Другие не регенерируются из-за необходимости поддержания режима безопасности (например, некоторые элементы тормозной системы).

Части двигателя и его принадлежности чаще всего восстанавливаются, например, цилиндры, поршни, форсунки, ТНВД, устройства зажигания, стартеры, генераторы переменного тока, турбонагнетатели. Вторая группа — компоненты подвески и привода. Это включает в себя коромысла, амортизаторы, пружины, пальцы, наконечники рулевых тяг, карданные валы, редукторы.

Читайте также: Автокондиционер: удаление плесени и замена фильтра

Основным требованием для работы программы является то, что возвращаемые детали должны быть ремонтопригодными. Регенерируют узлы с повреждениями, вызванными износом расходных деталей, а также динамически поврежденными деталями в результате различных перегрузок, деформаций и конструктивных изменений, возникающих вследствие смены рабочей среды.

Сколько это стоит?

Восстановленные детали на 30-60 процентов дешевле, чем новые. Все зависит от данного элемента (чем он сложнее, тем выше цена) и компании-производителя. Компоненты, восстановленные производителями автомобилей, обычно стоят дороже.

Смотрите также: Почему машина сильно дымит? Что такое экономичное вождение?

Покупка восстановленных компонентов особенно привлекательна для владельцев автомобилей с дизельными двигателями с непосредственным впрыском топлива Common Rail или насос-форсунками. Сложная технология этих систем делает практически невозможным их ремонт в условиях мастерской. Напротив, новые детали очень дороги, что делает восстановленные детали для дизельных двигателей очень популярными.

Примерные цены на избранные восстановленные детали

генераторы: 350 — 700 злотых

рулевые механизмы: 150-200 злотых (без гидроусилителя), 400-700 злотых (с гидроусилителем)

закуски: 300-800 злотых

турбокомпрессоры: 2000 — 3000 злотых

коленчатые валы: 200 — 300 злотых

коромысла: 50 — 100 злотых

балка задней подвески: 1000 — 1500 злотых

Иренеуш Килиновский, Auto Centrum Service в Слупске:

— Восстановленные детали — выгодная инвестиция для владельца автомобиля. Эти типы компонентов до половины дешевле, чем новые. На восстановленные детали предоставляется гарантия, часто в том же объеме, что и на новые. Однако следует помнить, что большинство производителей соблюдают гарантию только тогда, когда восстановленная деталь устанавливается в авторизованных ремонтных мастерских. Дело в том, что производитель детали хочет убедиться, что этот элемент был установлен в соответствии с процедурой. Восстановленные комплектующие восстанавливаются по заводской технологии, но на рынке встречаются и менее качественные восстановленные детали, от компаний, не применяющих заводские режимы. В последнее время появилось много поставщиков с Дальнего Востока.

Войцех Фрелиховский