Развенчиваем автомобильные мифы

Факт или миф? Мы встречаем мифы в любой среде, но часто неизвестно, откуда они берутся. Большинство из них являются результатом заблуждений и незнания. Мы также можем найти некоторые из них в автомобильном сообществе. Вы отклонитесь от списка самых больших автомобильных мифов, который мы для вас создали!

1. Прогрев двигателя на стоянке.

Этот миф связан с практикой, имевшей место несколько лет назад, когда технологии в автомобилях отличались от нынешних. В настоящее время автомобилям не требуется несколько минут прогрева. Кроме того, это не экологично и может привести к получению ламантина в размере 100 злотых. Однако быстрее всего двигатель прогревается под нагрузкой, т.е. при движении. Двигатель достигает необходимого уровня масляной смазки всего за несколько секунд.

2. Синтетическое масло – проблема

О моторных маслах ходит много мифов. Один из них – синтетические масла. Одна из них гласит, что это масло «забивает» двигатель, смывает отложения и вызывает утечки, однако в настоящее время синтетические масла – лучший способ продлить срок службы двигателя. Он обладает гораздо более полезными свойствами, чем минеральный.

3. АБС всегда сокращает путь

Мы не будем ставить под сомнение эффективность АБС в предотвращении блокировки колес во время торможения. Однако иногда бывают ситуации, когда АБС довольно вредна – когда под колесами рыхлый грунт (например, песок, лед, листья). На такой поверхности ABS колеса очень быстро блокируются, что приводит к срабатыванию ABS и, как следствие, уменьшению тормозного усилия. В таком случае машина быстрее остановится на заблокированных колесах.

4. Вы экономите топливо, двигаясь на нейтрали.

Этот миф не только опасен, но и расточителен. Блок холостого хода забирает топливо, чтобы не гаснуть, хотя и не разгоняется. Примерно так же, как и в неподвижном состоянии. Между тем, замедление перед перекрестком и одновременное торможение двигателем (включение передачи) прекращают подачу топлива. Автомобиль преодолевает следующие метры, а расход топлива равен нулю. Непосредственно перед остановкой вам просто нужно выжать сцепление и тормоз.

5. Замена масла каждые несколько тысяч километров.

В зависимости от марки автомобиля и типа двигателя замена масла может быть рекомендована в разное время. Однако ничего не произойдет, если мы увеличим интервал замены еще на несколько тысяч километров. Особенно когда наша машина не работает в тяжелых условиях. Например, когда наша машина проезжает 80 2,5 в год. км. затем, согласно рекомендациям производителя, мы должны каждые XNUMX месяца посещать сервис для замены жидкости, которая приобретает оптимальные свойства через несколько тысяч. км. Каждое посещение стоит несколько сотен злотых, что означает хорошую сделку для сайта. Частая замена масла оправдана только на современных дизелях с фильтром DPF, которые много ездят на короткие расстояния.

6. Больше октанов – больше мощности

Топливо с таким большим октановым числом используется в основном в двигателях, которые сильно нагружены и имеют высокую степень сжатия. Именно поэтому их часто рекомендуют для спортивных автомобилей. Некоторые двигатели могут корректировать угол опережения зажигания, когда мы заправляем топливо с более высоким октановым числом, но это, безусловно, не приведет к значительному улучшению производительности или снижению расхода топлива.

Мы представили здесь самые распространенные автомобильные мифы. Если что-то слышали, напишите нам – мы дополним.

Если вы хотите купить что-то, что поможет вам позаботиться о своей машине и ее сердце, приглашаем вас в гости. avtotachki.com. Мы предлагаем решения только известных брендов!