Разумное предложение – Форд Фокус универсал 1.6 EcoBoost
Компактная модель Ford ценится за отличные ходовые качества. Контакт с Фокусом становится по-настоящему приятным, когда под капотом помещается мотор, который сможет не отставать от характеристик подвески. Очень разумное предложение — 150-сильный 1.6 EcoBoost.
Форд, как и другие концерны, сосредоточился на сокращении штатов. Двигатели новой эры получили обозначение EcoBoost. За ним стоят система изменения фаз газораспределения Ti-VCT, непосредственный впрыск топлива и турбонаддув.
Самый слабый представитель семейства EcoBoost — трехцилиндровый агрегат объемом 999 куб. Это не звучит особенно многообещающе, но мы эмпирическим путем обнаружили, что под капотом Двигатель Форд Фокус 1.0 EcoBoost отлично работает – работает хорошо, обеспечивает удовлетворительную производительность и потребляет мало топлива. Если мы часто выезжаем за город, возим полный комплект пассажиров и багажа или просто любим ощущать легкий толчок в сиденье после добавления газа, стоит выбрать двигатель 1.6 EcoBoost.
На бумаге разница небольшая. Литровый EcoBoost выдает 125 л.с. и временно — благодаря функции overboost — 200 Нм. Более крупный мотор выдает 150 л.с. и 270 Нм. Первые мгновения после отпускания педали сцепления впечатления схожие. Однако, как только четыре цилиндра приступят к работе, аналогию между двумя двигателями EcoBoost трудно будет найти. Для разгона от 0 до 100 км/ч требуется 8,8 секунды. Производитель заявляет, что разгон прекратится после достижения 210 км/ч. Мало кто из покупателей компакт-дисков хочет еще лучших параметров. Не менее важно и то, что за них не поплатились чрезмерным сгоранием. В смешанном цикле проверенный Ford Focus 1.6 EcoBoost расходует 9-10 л/100 км. За городом результаты падают до менее 8 л/100 км.
Нагнетатель делает двигатель гибким, а динамичная езда не требует частого прикосновения к рычагу переключения передач. Те, кто доверяет бортовому компьютеру, переключатся на повышенную передачу около 2500 об/мин. Двигатель можно раскрутить до 6000 об/мин, но обычно он не попадает в точку — в салоне становится громче, но обороты не увеличиваются. Для динамичного и экономичного хода достаточно работать в максимальном диапазоне крутящего момента, т.е. 1600-4000 об/мин.
Во время движения, даже при движении на высокой скорости, в салон проникает небольшое количество нежелательных шумов. Ford Focus — один из лучших компактных автомобилей с глушителем. В варианте 1.6 EcoBoost углубление двигателя сопровождается приятным гулом из уха.
Параметры двигателя и производительность на прямой — это одно. Не менее важно то, как машина справляется с поворотами. В случае с Ford Focus даже самые крутые повороты не проблема. Компакт из Саарлуи преодолевает их с изяществом и легкостью, которым завидуют все его конкуренты. В сочетании с прямым рулевым управлением и точной коробкой передач это делает Ford Focus 1.6 EcoBoost незаметной, но интересной и практичной альтернативой даже компактному купе. В польских реалиях крайне важно, чтобы подвеска не только гарантировала хорошую управляемость, но и эффективно гасила неровности.
Дополнительное место для багажа (490/1516 литров) не сказалось негативно на ходовых качествах Форд Фокус универсалкоторый едет так же хорошо, как хэтчбек. Багажник, несмотря на правильную форму, не из самых функциональных – наличие ручек или практичных сеток для мелочей на боковых стенках багажника пользователи автомобиля точно не сочтут излишеством. Также была розетка на 12В, что порадует владельцев туристических холодильников. Еще две розетки встроены в центральный тоннель.
Качество – этого слова более чем достаточно, чтобы описать впечатления, которые сопровождают контакт с Форд Фокус универсал. Толстая дверная ручка, массивные двери, приятная цветовая гамма салона, большое количество мягких материалов, фактура обивки сидений и правильное их профилирование, хорошо отделанный багажник… Отдельные элементы делают Фокус привлекательным даже для ярых противников Форда. товары.
Цели можно ставить только перед дизайном интерьера. Это эффектно и смело — достаточно, чтобы некоторые сказали, что это избыток формы над содержанием. Удлиненная центральная консоль занимает определенное количество места для ног, но даже рослым людям будет не тесно. Детей обычно перевозят на задних сиденьях компактного универсала. В Фокусе будет много места. Взрослые тоже не будут чувствовать себя ущемленными, если сзади мы посадим не более двух человек. Третий, за счет профилирования дивана, комфортом не побалует. Уплощенная, по сравнению с версией хэтчбека, линия крыши позволяет легче занимать место.
Нам не понравилось большое количество кнопок, разбросанных по центральной консоли и рулю. Мало того, что они не облегчают жизнь, мы имеем дело с элементами разных размеров и разрезов. Сначала создается впечатление, что их наспех адаптировали из разных моделей Ford. На наш взгляд, самым серьезным недостатком салона является чрезмерно сложная работа бортового компьютера и аудиосистемы. Множество функций в современных автомобилях не облегчает разработку понятного меню, но примеры конкурирующих моделей показывают, что это возможно.
Однако Ford предлагает решения, которые до недавнего времени были доступны только в самых дорогих автомобилях. К ним относятся предотвращение столкновений на низкой скорости, распознавание знаков, мониторинг слепых зон и предупреждение о чрезмерной усталости водителя и непреднамеренном выезде за пределы полосы движения.
Сколько все это стоит? За основным Форд Фокус универсал с двигателем 1.6 EcoBoost доходит до 77,4 тыс. злотый. Это очень много. Достаточно сказать, что гораздо более медленный, 125-сильный вариант 1.0 EcoBoost стоит от 73,3 тысячи. злотых вверх.
Честный подход к оборудованию также приветствуется. Каталог комбинированных автомобилей с двигателем 1.6 EcoBoost открывает трендовый вариант. В его корпусе стандартно шесть подушек безопасности, ESP, ручной кондиционер, кожаный руль, розетка 12В в багажном отделении, бортовой компьютер и аудиосистема с шестью динамиками, розетка USB/iPod и органы управления на руле. Участникам обычно приходится доплачивать за бортовой компьютер, USB-порт, кожаный руль и пульт управления аудиосистемой рядом с ним. По отдельности суммы невелики, но вместе они могут увеличить начальную цену автомобиля на 2-3 тысячи злотых.
Разумеется, Форд тоже не собирается увеличивать свой бизнес. Из длинного списка аксессуаров, предусмотренных для Focus, достаточно выбрать более качественную аудиосистему, двухзонный «кондиционер» и пакет аксессуаров, повышающий безопасность, и начальная цена увеличится более чем на 12 злотых.
