Разница между двухтактным и четырехтактным двигателем

Понимать разница между 2-х и 4-х тактным двигателем, вы должны сначала понять, как работают двигатели в целом.

Итак, для правильной работы двигателя необходимо, чтобы процесс сгорания был полным. В 2-тактных и 4-тактных двигателях этот процесс состоит из четырех отдельных тактов, выполняемых шатуном и поршнем в камере сгорания. Что отличает эти два двигателя, так это момент зажигания. Количество произведенных выстрелов показывает, как двухтактные или четырехтактные двигатели преобразуют энергию и как быстро происходит стрельба.

Как работает 4-х тактный двигатель? В чем разница между двухтактным и четырехтактным двигателем? Ознакомьтесь с нашими пояснениями по эксплуатации и разнице между этими двумя типами двигателей.

4-тактные двигатели

Четырехтактные двигатели – это двигатели, сгорание которых обычно запускается внешним источником энергии, таким как свеча зажигания или шейкер. Их очень быстрое сгорание преобразует химическую потенциальную энергию, содержащуюся в топливе, в работу в механическую энергию во время взрыва.

Характеристики 4-тактных двигателей

Этот двигатель состоит из один или несколько цилиндров каждый из них содержит скользящий поршень с прямолинейным движением. Каждый поршень поочередно поднимается и опускается с помощью шатуна, соединяющего поршень с коленчатым валом. Каждый цилиндр, составляющий 4-тактный двигатель, закрыт головкой блока цилиндров с двумя клапанами:

• Впускной клапан, который подает в цилиндр воздушно-бензиновую смесь из впускного коллектора.
• Выпускной клапан, отводящий дымовые газы наружу посредством выпуска.

Рабочий цикл 4-х тактного двигателя

Нарушается рабочий цикл 4-х тактного двигателя четырехтактный двигатель. Первый раз – это то, что производит энергию. Это то, во время которого сгорание смеси топлива и воздуха инициирует движение поршня. Последний затем начинает двигаться во время запуска, пока один такт двигателя не произведет энергию, необходимую для обеспечения трех других периодов потребления энергии перед следующим ходом двигателя. С этого момента двигатель работает самостоятельно.

1 этап: вступительный забег

Первый ход, выполняемый 4-х тактным двигателем, называется: «вход». Это начало процесса работы двигателя, в результате которого поршень опускается первым. Опущенный поршень всасывает газ и, следовательно, смесь топлива и воздуха в камеру сгорания с помощью впускного клапана. При запуске стартер, прикрепленный к маховику, поворачивает коленчатый вал, перемещает каждый цилиндр и подает энергию, необходимую для завершения такта впуска.

2-й шаг: такт сжатия

Ход сжатия происходит, когда поршень поднимается. При закрытом впускном клапане в это время топливный и воздушный газы сжимаются в камере сгорания до 30 бар и 400 и 500 ° C.

3 шаг: возгорание или взрыв

Когда поршень поднимается и достигает верхней части цилиндра, компрессия максимальна. Свеча зажигания, подключенная к генератору электроэнергии высокого напряжения, воспламеняет сжатые газы. Последующее быстрое сгорание или взрыв под давлением от 40 до 60 бар толкает поршень вниз и инициирует движение вперед и назад.

4-й такт: выхлоп

Выхлоп завершает четырехтактный процесс сгорания. Поршень поднимается благодаря шатуну и выталкивает сгоревшие газы. Затем открывается выпускной клапан, чтобы удалить сгоревшие газы из камеры сгорания для новой заправки топливно-воздушной смеси.

В чем разница между 4-тактными двигателями и 2-тактными двигателями?

В отличие от 4-тактных двигателей, 2-тактные двигатели используйте обе стороны – верхнюю и нижнюю – поршня. Первый для фаз сжатия и сгорания. А второй для передачи впускных газов и для выхлопа. Избегая движений двух энергоемких циклов, они производят больше крутящего момента и мощности.

Четыре фазы в одном движении

В двухтактном двигателе свечи зажигания срабатывают один раз за оборот. Четыре фазы впуска, сжатия, сгорания и выпуска выполняются одним движением сверху вниз, отсюда и название двухтактного.

Нет клапана

Поскольку впуск и выпуск являются частью сжатия и сгорания поршня, двухтактные двигатели не имеют клапана. Их камеры сгорания снабжены выпускным отверстием.

Смешанное масло и топливо

В отличие от 4-тактных двигателей, 2-тактные двигатели не имеют двух специальных камер для моторного масла и топлива. Оба смешиваются в одном отделении в соответствующем определенном количестве.