Различные архитектуры движков?

Существует несколько архитектур движков, две из которых являются основными. Давайте откроем их и попытаемся определить преимущества и недостатки каждого из них.

Двигатель в линия

Рядный двигатель – это то, что чаще всего делается в автомобильном мире, и, безусловно, это тот, которым оснащается ваш автомобиль. Цилиндры выровнены по одной оси и перемещаются снизу вверх.

Вот что можно отметить положительным моментом:

• Более простая механика, следовательно, более экономична в производстве (к тому же это наиболее распространенная конструкция во Франции).
• Как правило, более эффективное (сниженное) потребление на рядном двигателе
• Меньше, чем V-образный двигатель, но длиннее … Поперечное размещение освобождает максимум места для обитания.

С другой стороны:

• Этот тип двигателя занимает больше места (по длине, а не по ширине) под кожухом двигателя, потому что цилиндры более «разложены», поэтому требуется большая поверхность. Таким образом, V-образная конструкция позволяет штабелировать цилиндры в меньшем объеме или, скорее, в более однородном объеме.
• Внутренние массы менее сбалансированы, чем в V-образном двигателе. Для рядного двигателя обычно требуется система внутреннего противовеса, называемая балансирным валом. Тем не менее, следует отметить, что проблема больше не существует с 6 цилиндрами в ряд, которые затем выигрывают от лучшей балансировки благодаря умножению масс в движении.

двигатель на плате

В случае плоского двигателя поршни на этот раз работают горизонтально (в противоположном направлении), а не вверх и вниз. Кроме того, половина поршней движется в одном направлении, а другая – в противоположном. Есть два типа плоских двигателей: Boxer и двигатель 180 ° V.

Это Плоский 6, эквивалент плоского V6 (180 °)

Вот двигатель Боксер, разница в основном на уровне крепления поршневых штоков. Обратите внимание на вашу культуру, что это имя Boxer использовалось Porsche для обозначения Boxster (который, следовательно, имеет двигатель Boxer …)

Вот боксер от Porsche Boxster.

Используемый, в частности, Porsche и Subaru, этот тип конструкции очень редко встречается на автомобильном рынке.

Преимущества:

• Преимущество этого механизма, как правило, заключается в более низком центре тяжести. Поскольку двигатель плоский и расположен как можно ниже, это уменьшает высоту центра тяжести.
• Достаточно хорошая балансировка двигателя, потому что массы движутся в противоположных направлениях.

Недостатки:

• Затраты на техническое обслуживание и ремонт могут быть выше, потому что этот двигатель более нетипичный (поэтому менее известен механикам).

Двигатель в V

У V-образного двигателя две линии расположены рядом, а не одна линия. Его форма дала начало названию: V.

Преимущества V-образного мотора:

• Уравновешивание движущихся масс лучше, поэтому инженеры легче контролируют вибрации.
• Значительно пониженный центр тяжести при большом открытии буквы V (если бы мы достигли 180 градусов, двигатель был бы плоским)
• Короче рядного двигателя

Неудобства:

• Более дорогой и сложный двигатель этого типа, следовательно, дороже в покупке и обслуживании. В частности, на уровне распределения, которое затем должно синхронизировать две линии (на V-образном двигателе) вместо одной.
• Расход, который может быть немного выше
• Когда угол буквы V уменьшается, это не помогает уменьшить центр тяжести.
• Шире, чем рядный двигатель

VR мотор

RV – это V-образные двигатели, угол наклона которых был уменьшен, чтобы уменьшить размер двигателя. Лучшим примером остается Golf 3 VR6, у которого не обязательно было много места под капотом. Поршни расположены так близко друг к другу, что отпадает необходимость в двух головках цилиндров (по одной на каждый ряд в случае V6). Поэтому его можно было разместить в Golf поперечно, зная, что он остается одним из редких компактных автомобилей на рынке, оснащенных 6-цилиндровым двигателем.

Два «V-образных профиля» были склеены, чтобы уменьшить размер двигателя.

Мотор W

Двигатели W, известные в основном как 12-цилиндровые (W12), представляют собой своего рода сдвоенный V-образный двигатель. В конце концов, форма выглядит как буква W, но это не совсем так.

На самом деле это не совсем буква W, а две буквы V, вложенные одна в другую, как показано желтой фигурой, которая повторяет ход цилиндров. В конечном итоге это хороший способ разместить как можно больше баллонов, при этом занимая как можно меньше места.

Роторный двигатель

Несомненно, это самая оригинальная конструкция из всех. Действительно, здесь нет поршня, а новая система камеры сгорания.

Преимущества:

• Сниженный вес благодаря простой конструкции, требующей меньшего количества деталей, чем у «обычного» двигателя.
• Двигатель, который быстрее работает, больше нервозности
• Очень хорошая балансировка двигателя, поэтому вибрации значительно уменьшены, особенно по сравнению с другими архитектурами.
• Шум очень хорошо контролируется, и одобрение очень хорошее

Недостатки:

• Очень особенный двигатель, не всякая механика обязательно позаботится о нем (все зависит от решаемой задачи)
• Система сегментации не обязательно идеальна, и поддерживать хорошее сжатие в течение длительного времени может быть труднее, чем на «стандартном» движке.
• Более экономичный …

Звездный двигатель

Я не буду на этом останавливаться, потому что это касается авиации. Но вот как это выглядит для ваших общих знаний: