Расширенный тест: Peugeot 308 — 1.2 PureTech 130 Allure

Получение в 2014 году титула «Автомобиль года в Европе» с автомобилем, принадлежащим к сегменту, названному в честь немецкого конкурента, стало для Peugeot сладкой победой. Теперь, когда мы хорошо знакомы с моделью 308, нам становится все более ясно, что победа была заслужена.

Peugeot 308 не выделяется ни в каком направлении с визуальной точки зрения, но все же присутствует чувство согласованности, которое указывает на его изысканность и нотку роскоши с хромированными элементами. В довершение всего, есть также фонари с ежедневной светодиодной подписью и сигналы поворота, которые теперь указывают направление, постепенно включая светодиоды. Качество изготовления и отделки неоспоримо, положительные отзывы передаются и в интерьере. Кабина может быть немного менее смелой, но она последовательна и идеальна с точки зрения эргономики. Подавляющее большинство кнопок на центральной консоли были «съедены» 9,7-дюймовым информационно-развлекательным экраном, который удобен в использовании, в том числе благодаря удобным ярлыкам рядом с экраном.

Хотя колесная база находится в среднем в этом сегменте, простор салона — одно из преимуществ «трехсот восьми» перед конкурентами. Даже более высокие люди найдут хорошее место для вождения, сиденья, как известно, удобны, и теперь мы привыкли смотреть на датчики на рулевом колесе. Вы также сможете усадить трех взрослых пассажиров за задним сиденьем, но двоим будет намного удобнее сидеть. Если вы перевозите ребенка на заднем сиденье в детском кресле, вы оцените легкий доступ к разъемам ISOFIX.

Турбокомпрессоры малого объема теперь прочно вошли в сегмент «триста восемь». Такой двигатель обеспечивает большую отзывчивость и живость, но если вы знаете, как тормозить правую ногу, он также вознаградит вас низким расходом топлива. Шасси довольно нейтральное, оно обеспечивает надежное положение с дополнительным комфортом, но разочарует всех, кто предпочитает резвость и динамизм.

Поскольку сегмент C является своего рода «тестом на зрелость» для всех производителей, Peugeot с успехом справился с этим с 308. Тем более, что первое место всегда присуждалось модели из Вольфсбурга, а за ним шла ожесточенная борьба за второе место. Те времена явно прошли.

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Основные данные

Цена базовой модели:	20.390 €
Стоимость тестовой модели:	20.041 €

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	3-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбо-бензиновый — рабочий объем 1.199 см3 — максимальная мощность 96 кВт (130 л.с.) при 5.500 об / мин — максимальный крутящий момент 230 Нм при 1.750 об / мин.
Передача энергии:	двигатель приводится в движение передними колесами — 6-ступенчатая АКПП.
Емкость:	максимальная скорость 200 км / ч — разгон 0–100 км / ч 9,8 с — средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 5,2 л / 100 км, выбросы CO2 119 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.150 кг — допустимая полная масса 1.770 кг.
Внешние размеры:	длина 4.253 мм — ширина 1.804 мм — высота 1.457 мм — колесная база 2.620 мм — багажник 470–1.309 53 л — топливный бак XNUMX л.