Расширенный тест: Opel Zafira 2.0 CDTI Ecotec Start / Stop Innovation — экономично, но брошено на милость

При расширенном тесте Opel Zafira мы выяснили, что это олдскульный фургон-лимузин, который, несмотря на свои достоинства, к сожалению, все чаще снимается с кроссоверов. То же самое и с его двигателем, который в настоящее время полностью зависит от лиц, принимающих решения.

Саша Капетанович

Мы говорим, конечно, о турбодизельном четырехцилиндровом двигателе, с упором на то, чтобы он был дизельным двигателем. Давайте вспомним, что когда-то все мы — а многие все еще любят — любили использовать этот тип двигателя, который до сих пор популярен, особенно среди тех, кто путешествует на очень большие расстояния на автомобилях, поскольку он обеспечивает экономичное вождение и относительно большие расстояния и относительно большие расстояния.Нечастые посещения заправок. В конце концов, это также подтверждается расходом, так как тестовая Zafira потребляла в среднем 7,4 литра дизельного топлива на 100 километров во время ежедневных поездок самых разных типов, а на более умеренном нормальном круге она была еще более экономичной с потреблением 5,7 литра на 100 км. Более того, во время поездки в Германию, когда двигатель работал в достаточно оптимальном диапазоне, он потреблял до 5,4 литра топлива на 100 километров.

Так в чем же проблема и почему дизельные двигатели теряют популярность? Их снижение произошло в основном из-за скандала, связанного с манипуляциями с измерениями выхлопных газов, которые были разрешены некоторыми производителями. Но это не все. Мошенничество, вероятно, было бы невозможным без все более строгих правил, вынуждающих производителей автомобилей и мотоциклов прибегать к все более дорогостоящим процедурам очистки выхлопных газов, даже без мошенничества. Давно известно, что фильтры твердых частиц очищают выхлопные газы от вредной сажи, которая образуется в камерах сгорания, когда топливная смесь горит хуже, а очистка оставшихся выхлопных газов становится все более сложной. В основном это токсичные оксиды азота, которые образуются, когда избыток кислорода в камере сгорания связывается с азотом из воздуха. Окислы азота превращаются в катализаторах в безвредные азот и воду, что требует введения мочевины или ее водного раствора под торговым названием Ad Blue, что также было необходимо для испытания Zafira.

Так что бы вы посоветовали не покупать Zafira с турбодизельным двигателем? Вовсе нет, поскольку это автомобиль с очень плавным и относительно тихим двигателем, который с мощностью 170 «лошадиных сил» и крутящим моментом 400 ньютон-метров обеспечивает очень плавную и комфортную поездку на короткие и длинные дистанции, а также экономически экономичный. Но если вы покупаете машину сегодня, было бы неплохо подумать о том, какую ценность она будет иметь, когда вы попытаетесь продать ее через пять или шесть лет. Учитывая текущее развитие событий, в долгосрочной перспективе может быть более разумным купить автомобиль с турбо-бензиновым двигателем какого-нибудь или даже с гибридом. Конечно, предсказывать будущее — дело непростое, и ситуация может быстро измениться.

Opel Zafira 2.0 TDCI Ecotec Старт / Стоп инновации

Основные данные

Цена базовой модели:	28.270 €
Стоимость тестовой модели:	36.735 €

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 1.956 см3 — максимальная мощность 125 кВт (170 л.с.) при 3.750 об / мин — максимальный крутящий момент 400 Нм при 1.750–2.500 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес — 6-ступенчатая МКПП — шины 235/40 R 19 W (Continental Conti Sport Contact 3).
Емкость:	максимальная скорость 208 км / ч — разгон 0–100 км / ч 9,8 с — средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 4,9 л / 100 км, выбросы CO2 129 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.748 кг — допустимая полная масса 2.410 кг.
Внешние размеры:	длина 4.666 мм — ширина 1.884 мм — высота 1.660 мм — колесная база 2.760 мм — багажник 710–1.860 58 л — топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

Условия измерения: T = 23 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / состояние одометра: 16.421 км
Разгон 0-100км:	9,9s
402м от города:	17,2-е годы ( 133 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	8,1 / 13,8s (IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч:	9,5 / 13,1s (V./VI.)
Тормозной путь при 100 км / ч:	39,5m
Таблица AM:	40m
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче	61dB