Расширенный тест: Honda CR-V 1.6i DTEC 4WD Elegance

Новое поколение кроссоверов — это цифровые датчики, продвинутые информационно-развлекательные системы, только передний привод, акцент на форме (хотя и в ущерб удобству использования) и благополучие (включая ходовые качества), что максимально приближено к классическим караванам.

Умеренный расход для полного привода

CR-V не такой и не хочет им быть. Он уже старый знакомый, но в последние годы он, конечно, испытал омоложение, которое должно держать его в одном ряду с конкурентами. Вот самый главный двигатель, 1,6-литровый турбодизель, который заменил старый 2,2 л. Несмотря на меньший объем, он обладает большей мощностью, но при этом более изысканным, тише и, конечно же, более экологичным и безопасным для кошелька. А в наши дни это даже более важно. Вы только посмотрите на наш расход: для машины такого размера и с полным приводом результат очень хороший!

Здесь CR-V полностью на уровне конкурентов, но немного громче. То же самое можно было бы написать и о трансмиссии: хорошо рассчитанная, с точными движениями, но слишком жесткая, слишком внедорожная и недостаточно мягкая (для тех, кто хочет ездить «как в обычной машине»). Тем не менее, те, кто хоть раз свернет с асфальта, оценят чувство мощи и надежности, которое он вызывает — ощущение, что вы можете управлять этим CR-V не только по щебню, но и по земле, но он не будет жаловаться и отказываться.

Новые кроссоверы предлагают больше забавных и полезных технологий.

Что ж, в конце концов, мы хотели бы более современные информационно-развлекательные технологии — это область, в которой CR-V все еще больше всего отклоняется от современных стандартов. Целых три совершенно разных экрана на приборной панели портят впечатление в плане дизайна и графики. Самый большой из них сенсорный, но его графика довольно грубая, а дизайн селекторов не слишком интуитивно понятен. CR-V должен будет получить интегрированную сложную информационно-развлекательную систему в следующем поколении.

Но опять же: некоторые не возражают. Это клиенты, которые требуют от автомобиля надежности, экономичности и прочности. И в потоке кроссоверов на рынке по этим критериям CR-V занимает очень высокое место. Достаточно высокий, чтобы тот, кто ценит именно это в машине, легко простит ему все остальные более или менее заметные ошибки.

Душан Лукич

фото: фото: Саша Капетанович

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2017)

Основные данные

Цена базовой модели:	20.870 €
Стоимость тестовой модели:	33.240 €

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизельный — рабочий объем 1.597 см3 — максимальная мощность 118 кВт (160 л.с.) при 4.000 об / мин — максимальный крутящий момент 350 Нм при 2.000 об / мин.
Передача энергии:	двигатель приводит в движение все четыре колеса — 6-ступенчатая МКПП — шины 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
Емкость:	длина 4.605 мм — ширина 1.820 мм — высота 1.685 мм — колесная база 2.630 мм — багажник 589–1.669 58 л — топливный бак XNUMX л.
Mase:	пустого транспортного средства 1.720 кг — допустимая полная масса 2.170 кг.
Внешние размеры:	максимальная скорость 202 км / ч — разгон 0–100 км / ч 9,6 с — средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 4,9 л / 100 км, выбросы CO2 129 г / км.

Наши измерения

T = 17 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 53% / состояние одометра: 11662 км
Разгон 0-100км:	10,6s
402м от города:	17,6-е годы ( 130 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	7,9 / 11,9s (IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч:	9,9 / 12,2s (V./VI.)
тестовое потребление:	8,4 л / 100km
Расход топлива по штатной схеме:	5,1 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	39,4m
Таблица AM:	40m
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче	61dB