Расширенный тест: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

В остальном я не автолюбитель, которому по ночам снилось бы множество кнопок, переключателей и подобных нововведений, с которыми я сталкиваюсь в последних автомобилях. У некоторых даже есть гибридный привод, который я тоже могу выбрать, нажав кнопку. Новейшие технологии — это цифровая фурнитура, внешний вид которой я тоже могу настроить по своему вкусу. Я ожидаю, что хотя бы часть этого будет вспыхивать, объявлять и звенеть на мотоциклах через несколько лет — я все еще больше заинтересован в них. Что ж, именно поэтому ездить на разных машинах действительно интересно. Он обогащает чувства и расширяет кругозор.

Мигает и мигает

Honda CR-V — представитель класса, который становится (нет, уже становится) все более популярным. В ассортименте внедорожников представлены все основные бренды, поэтому битва за хлеб довольно тяжелая и стоит затраченных усилий. Когда я смотрю на такой (обновленный) Хондо, он кажется мне немного крепким — в своем собственном японском стиле. Он просто не может скрыть свои восточноазиатские гены. Если передняя часть с наклонными фарами (что сейчас является очень хорошей нормой в этом сегменте) все еще нравится, я не могу утверждать это для задней части с большими фарами, которая стилистически выглядит довольно громоздкой и « тяжелой ». . Салон просторный и объемно роскошный, особая глава — это средства помощи водителю, к которым потребовалось время, чтобы привыкнуть и определиться с режимом работы. Но как только вы овладеете логикой системы, все станет проще.

Управляемая практичность

Поездка скучно предсказуема и поэтому захватывающая. У меня не было ощущения, что агрегат был слишком слабым или что ему чего-то не хватало, но это правда, что я ехал один, без особой нагрузки. Все было на месте с вышеупомянутой усвоенной логикой, которая необходима для плавной езды. Но мне было интересно, кто будет типичным покупателем этой Хонды. Не знаю почему, но все время приходило мне в голову — мясник моего соседа. Машина достаточно большая, практичная, незамысловатая и немного крепкая, чтобы соответствовать профилю мясника. Эм, я ошибаюсь?

текст: Примож Юрман

фото: Саша Капетанович

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2017)

Основные данные

Цена базовой модели:	20.870 €
Стоимость тестовой модели:	33.240 €

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 1.597 см3 — максимальная мощность 118 кВт (160 л.с.) при 4.000 об / мин — максимальный крутящий момент 350 Нм при 2.000 об / мин.
Передача энергии:	двигатель приводит в движение все четыре колеса — 6-ступенчатая МКПП — шины 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
Емкость:	максимальная скорость 202 км / ч — разгон 0–100 км / ч 9,6 с — средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 4,9 л / 100 км, выбросы CO2 129 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.720 кг — допустимая полная масса 2.170 кг.
Внешние размеры:	длина 4.605 мм — ширина 1.820 мм — высота 1.685 мм — колесная база 2.630 мм — багажник 589–1.669 58 л — топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = 17 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 53% / состояние одометра: 11662 км
Разгон 0-100км:	10,6s
402м от города:	17,6-е годы ( 130 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	7,9 / 11,9 сс (IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч:	9,9 / 12,2 сс (V./VI.)
тестовое потребление:	8,4 л / 100km
Расход топлива по штатной схеме:	5,1 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	39,4m
Таблица AM:	40m
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче	61dB