Расширенный тест: Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport

Даже наша трехмесячная тусовка с Honda Civic прошла так, как будто кто-то перешел на скорость света. Говорят, время летит незаметно, когда ты развлекаешься. И это правда. Мы проехали на Civic почти 10.000 XNUMX километров, и лишь немногие из них были сухими. Мы редко использовали его для классических поездок с работы на работу, так как в основном его отправляли «драться» при поездках на скачки, съемках, презентациях и т. Д.

Подведем итог по ощущениям. Простой взгляд на Civic вызывает больше импульсов в мозгу, чем это обычно бывает с некоторыми другими автомобилями. Хотя форма была узнаваема в течение некоторого времени, она все еще свежа и достаточно футуристична, поэтому ее просто нельзя не заметить. Конечно, стиль также передается и в интерьере, который представляет собой смесь классической автомобильной техники с ее продвинутым отображением. Нет пользователя, который, глядя на приборы и экраны, не подумал бы о связи с космическим кораблем.

За исключением короткого продольного, он хорошо сидит в Civic. В дополнение к положению рулевое колесо, которое удобно лежит в руках, и алюминиевые педали, расположенные за пяткой, создают приятные ощущения. Коробка передач настолько убедительна в своих точных движениях, что четырех пальцев без большого пальца справа достаточно для полного переключения передач при легком вождении. В целом, приятно переключаться на задний ход, который находится прямо здесь, как шестой, только когда автомобиль неподвижен, рычаг плавно перемещается в правильный выбор.

Сначала мы сомневались в пригодности двигателя, но он оказался гораздо более гибким, чем мы ожидали. Если мы хотели экономичного вождения, оно было невероятно плавным и удовлетворительно гибким на низких оборотах, и при правильном использовании интересного индикатора подходящей передачи в этом тоже не было ничего жадного. Двигатели Хонды известны как спиральные, но на этот раз они оказались не самыми лучшими, но Хонда все равно тянула хорошо, если мы поигрались с поиском правильного диапазона оборотов. При использовании круиз-контроля было немного плохое настроение, так как двигатель довольно сильно устает, прежде чем снова достигнет ранее установленной скорости шоссе.

Если уделить чуть больше внимания примечаниям из тестового буклета: как уже было сказано, мы проехали 9.822 км на Civic со средним расходом 7,9 литра. Наиболее экономично ездил Урош, обогнав всех нас с расходом 6,9 литра на 100 километров. Мы жаловались на непрозрачность двухсекционного заднего стекла, настройку подключения по bluetooth, поиск подходящего угла наклона спинки сиденья из-за рычага, который мешает точной регулировке, и плохую камеру заднего вида. Практически все хвалили вместительность задней скамейки, мы также отметили обилие места для хранения вещей и удобство соединений под подлокотником.

Текст: Саша Капетанович

Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport

Основные данные

Продажи:	AC Mobil doo
Цена базовой модели:	19.990 €
Стоимость тестовой модели:	20.540 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Разгон (0-100 км / ч):	9,5 с
Максимальная скорость:	215 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	7,9l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — бензиновый — рабочий объем 1.798 см3 — максимальная мощность 104 кВт (141 л.с.) при 6.500 об / мин — максимальный крутящий момент 174 Нм при 4.300 об / мин.
Передача энергии:	передние колеса с приводом от двигателя — 6-ступенчатая МКПП — шины 205/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2).
Емкость:	максимальная скорость 215 км / ч — разгон 0–100 км / ч 9,4 с — расход топлива (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,1 л / 100 км, выбросы CO2 145 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.276 кг — допустимая полная масса 1.750 кг.
Внешние размеры:	длина 4.285 мм — ширина 1.770 мм — высота 1.472 мм — колесная база 2.605 мм — багажник 407–1.378 50 л — топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = 21 ° C / p = 1.110 мбар / отн. vl. = 39% / состояние одометра: 1.117 км
Разгон 0-100км:	9,5s
402м от города:	16,8-е годы ( 136 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	9,7 / 14,1s (IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч:	11,4 / 13,8s (V./VI.)
Максимальная скорость:	215km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	7,9 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	40,1m
Таблица AM:	40m