Расширенный тест Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Другими словами, это означало бы, что всего за год мы перевезли бы чуть меньше 50 тысяч, что немало. Виновниками, конечно, в кавычках, поскольку это наша работа, были Томаж, Тина, Катя, Примож, Денис, Душан, Урош, Саша, Петр и мой малыш. Так что молодые и старые, мальчики и девочки, журналисты и фотографы. А что мы записали в блокнот, который входит в нашу базовую комплектацию в автомобилях, находящихся на расширенном тесте? Томаж жаловался на космическую приборную панель или панель приборов, хотя он не беспокоил ни одного писателя, не говоря уже о более низкой эргономике, Питер проехал на тестовой машине целых две тысячи километров, в основном по итальянским дорогам, и похвалил расход топлива (среди 3,8 литра и пять литров, если верить бортовому компьютеру), и Тина объехала бабушку и наняла люблянского паука. И многозначительно написал, что если машина попадает в лотерею, то при крайне низком расходе топлива она может прямо с ней облететь мир.

Самым большим сюрпризом является не средний расход топлива, хотя это были скромные 4,8 литра, а размер багажника. Если вы еще не знаете, несмотря на спортивную форму, у Honda Civic багажник на четверть больше, чем у Volkswagen Golf, что означает, точнее, разницу в 100 литров! Вот почему это была очень популярная машина для дальних путешествий (верно, Перо?) И обогрева соседей (Тина взяла ее на тест-драйв, и он спросил ее, всегда ли у нее есть богатые любовники из-за других машин), а моя малышка действительно ценил точную механику, так как трансмиссия с короткими и точными движениями просто требует динамичного вождения.

Некоторые приписывают тот факт, что Civic не заслуживает ярлыка Sport, по крайней мере, не имея в виду, что наши коллеги в Дании уже гонятся за 310-сильным Honda Civic Type-R. Чтобы хоть дождь там почти из туалета почти на севере Европы… Завидно? Нет, не знаем. Проклятая банда наслаждается! Конечно, мы более чем позволяем нашим коллегам расслабиться в хорошем спортсмене после столь долгого путешествия, хотя в супертесте мы не чувствовали себя обделенными. Шасси на удивление удобное по сравнению с 17-дюймовыми колесами, управляемость хорошая, турбодизель 1,6 л тоже на удивление тихий, что, наверное, тоже можно отнести к готовой звукоизоляции.

Говоря о названии Sport, мы можем сказать, что у меня запросто могло бы быть на 40, 50 или 60 «лошадей» больше, но тогда я бы, наверное, не использовал только 4,8 литра на 100 километров, верно? Вот почему мы ставим комфорт и простор выше спортивности, что является неожиданностью для столь динамично спроектированного автомобиля. Детям на задней скамейке было более чем достаточно места для ног и головы, и они немного жаловались на высокий край бокового окна, который добавляет некоторую клаустрофобию. Двухсекционное заднее стекло — не лучшее решение для хорошей обзорности для автомобиля, но, по крайней мере, верхняя часть оборудована дворником. К сожалению, мы уже вернули синюю Honda Civic дилеру и можем честно сказать, что уже скучаем по ней. Себастьян или Томаж, что, если бы мы поехали в Словению на новом Type-R? Я думаю, что Словения с горными дорогами была бы лучшим естественным многоугольником, чем Дания с прямыми дорогами!

Альоша Мрак, фото: Саша Капетанович.

Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Основные данные

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 1.597 см3 — максимальная мощность 88 кВт (120 л.с.) при 4.000 об / мин — максимальный крутящий момент 300 Нм при 2.000 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес — 6-ступенчатая МКПП — шины 225/45 R 17 Вт (Michelin Primacy HP).
Емкость:	максимальная скорость 207 км / ч — разгон 0–100 км / ч 10,5 с — расход топлива (ECE) 4,1 / 3,5 / 3,7 л / 100 км, выбросы CO2 98 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.307 кг — допустимая полная масса 1.870 кг.
Внешние размеры:	длина 4.370 мм — ширина 1.795 мм — высота 1.470 мм — колесная база 2.595 мм —
Сундук:	багажник 477–1.378 50 л — топливный бак XNUMX л.