Расширенный тест: Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Однако верно, что Civic на первый взгляд все еще выглядит так, как будто это какой-то космический корабль. Совершенно необычный дизайн завершается задней частью со спойлером, который также является разделительной линией между двумя частями заднего стекла на крышке багажника. Эта странность мешает нам нормально оглядываться назад, поэтому хорошо, что у Civic также есть камера заднего вида в комплекте оборудования, который украшал наш. Но позади вас также есть мониторинг дорожного движения, где вам также придется выбрать альтернативный вариант, несколько взглядов в наружное зеркало заднего вида. Вышеупомянутая функция Civic также является единственным комментарием, который объединяет мнения большинства его пользователей.

В остальном Civic впечатляет своим эффективным турбодизельным двигателем. Все тесты позволяют сделать вывод, что Honda – настоящий эксперт в создании двигателей. Эта 1,6-литровая машина довольно мощная и отлично сочетается со спортивным оборудованием. В то же время мощность подтверждается точностью хода рычага переключения передач. Только при запуске следует проявлять осторожность, чтобы добавить достаточное давление на педаль акселератора. Удивляет также его голос или то, что мы почти не слышим работу двигателя в пассажирском салоне. Им можно управлять, быстро переключаясь на более высокие передаточные числа, но они соответствующим образом отрегулированы. Из-за значительного диапазона, в котором двигатель Civic достигает максимального крутящего момента, мы редко обнаруживаем, что мы переключаемся на неправильную передачу и у двигателя не хватает мощности для продвижения вперед.

Кроме того, Civic также является относительно быстрой машиной, поскольку на максимальной скорости он может разгоняться до 207 километров в час. Это также означает, что он вращается с благоприятной скоростью на максимально разрешенной скорости на автомагистрали, что особенно хорошо подходит для длительных поездок по автомагистралям. В первые недели использования наш Civic часто бывал в дальних поездках по итальянским дорогам, но почти никогда на их заправках. Также из-за достаточно большого топливного бака и среднего расхода топлива пять литров или меньше, прыжки в Милан или Флоренцию без дозаправки вполне нормальны. Передние сиденья, на которых пассажир и водитель действительно могут чувствовать себя хорошо, также обеспечивают комфорт в длительных поездках. Задние сиденья тоже достаточно удобные, но условно, а именно для пассажиров среднего роста.

Сзади достаточно места, если пассажиров вообще заменят багажом. Невероятно гибкое заднее сиденье Civic действительно является его большим преимуществом – подняв сиденье на заднем сиденье, мы даже получаем место для хранения велосипеда, а с обычной складной спинкой оно, конечно же, очень просторно. Список спортивного снаряжения очень длинный, и в нем действительно много вещей, которые еще больше улучшают самочувствие пользователя.

Он также включает новую информационно-развлекательную систему Honda Connect с семидюймовым сенсорным экраном. Он включает в себя радио с тремя частотными диапазонами (также цифровое – DAB), веб-радио и браузер, а также приложение Aha. Конечно, чтобы подключиться к Интернету, вы должны быть подключены через смартфон. Также стоит упомянуть два разъема USB и один HDMI. В оснащение тестируемого Civic с надписью Sport также входили диски с шинами 225/45 на 17-дюймовых легкосплавных дисках темного цвета. Они вносят большой вклад в интересный внешний вид, конечно, также в то, что мы можем быстрее преодолевать повороты на километр, а также в гораздо более жесткую подвеску. Если владелец готов запастись терпением, чтобы улучшить внешний вид и менее комфортно ездить по словенским дорогам с выбоинами, это тоже правильно. Я бы определенно выбрал более удобную комбинацию колесных дисков меньшего диаметра и шин с более высоким колесным диском.

слово: Томаж Порекар

Civic 1.6 i-DTEC Sport (2015)

Основные данные

Продажи:	AC Mobil doo
Цена базовой модели:	17.490 €
Стоимость тестовой модели:	26.530 €
Власть:	88кВт (120 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	10,5 с
Максимальная скорость:	207 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	3,7l / 100km

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.597 см3 – максимальная мощность 88 кВт (120 л.с.) при 4.000 об / мин – максимальный крутящий момент 300 Нм при 2.000 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 225/45 R 17 Вт (Michelin Primacy HP).
Емкость:	максимальная скорость 207 км / ч – разгон 0–100 км / ч 10,5 с – расход топлива (ECE) 4,1 / 3,5 / 3,7 л / 100 км, выбросы CO2 98 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.307 кг – допустимая полная масса 1.870 кг.
Внешние размеры:	длина 4.370 мм – ширина 1.795 мм – высота 1.470 мм – колесная база 2.595 мм – багажник 477–1.378 50 л – топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = 17 ° C / p = 1.019 мбар / отн. vl. = 76% / состояние одометра: 1.974 км
Разгон 0-100км:	10,2s
402м от города:	17,3-е годы ( 130 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	8,3 / 13,3s (IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч:	10,5 / 13,9s (V./VI.)
Максимальная скорость:	207km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	5,3 л / 100km
Расход топлива по штатной схеме:	4,5 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	37,7m
Таблица AM:	40m

оценка

• С точки зрения удобства использования и вместительности Civic находится на вершине предложения нижнего среднего класса, но он также входит в число наиболее уважаемых брендов с точки зрения цены.

Мы хвалим и упрекаем

убедительный двигатель во всех отношениях

расход топлива

передние сиденья и эргономика

вместительность и гибкость салона и багажника

возможность подключения и информационно-развлекательная система

непрозрачное размещение отдельных датчиков на приборной панели

управление бортовым компьютером

прозрачность взад и вперед

цена по сравнению с конкурентами