Расширенный тест: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City — Скрытый талант

Многие из нас с некоторой нерешительностью сели в него впервые, когда получили ключи, потому что не ожидали многого от такого маленького автомобиля, как Fiat 500 L, несмотря на его одноместный дизайн. Но все было как раз наоборот. Однокомнатный дизайн позволил обеспечить более чем достаточно места для четырех или даже пяти взрослых на четверть более четырех метров, в то время как 400 базовых литров багажного отделения более чем удовлетворительно « пожирают » их багаж, если это не слишком роскошный. Конечно, складывая заднюю скамейку, багажник значительно увеличивается и позволяет успешно перевозить бытовую машину или что-то подобное.

Тестовый Fiat 500 L не имел многих аксессуаров, предлагаемых Fiat в ассортименте оборудования для персонализации, но мы все же можем сообщить, что с последним обновлением, которое было предназначено в первую очередь для согласования с «обычным» Fiat 500, он значительно выиграл. Особенно гораздо более законченный интерьер. На лучшее ощущение качества, безусловно, влияют такие изменения, как новое рулевое колесо, немного другая центральная консоль, 3,5-дюймовый цифровой дисплей между датчиками и особенно новые сиденья, которые удерживают тела водителя и пассажиров намного лучше, чем раньше. . Это определенно хорошо сказывается на их комфорте. Но некоторые вещи все же показывают, что Fiat 500 L больше не является последним автомобилем, особенно информационно-развлекательная система, с которой Fiat 500 L больше не может справляться с более современными конкурентами.

1,3-литровый турбодизель с четырьмя цилиндрами и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, мощностью 95 «лошадиных сил», представлял собой дизельную базу и как таковой не мог вызвать обсуждение энтузиастов гонок, но они вполне прилично выполняли свою работу в повседневном использовании. Некоторые из нас заметили, что коробка передач любит сопротивляться более быстрым переключениям и иногда создает впечатление, что она не слишком хорошо согласована с двигателем, но на самом деле это мелочи, которые в большинстве случаев не выходят на первый план. Особенно после того, как мы посчитаем расход на тесте и обнаружим, что он показал нам благоприятные 6,2 литра на сто километров. И это несмотря на то, что тестовый Fiat 500 L постоянно находился в эксплуатации и он проехал 8.227 XNUMX тестовых километров по шоссе и городским улицам, а также по всем другим типам дорог, включая самые извилистые и крутые горные дороги.

И последнее, но не менее важное: нам также очень понравилась его форма, хотя, как ярко описал ее мой коллега Матевж: сегодня у вас ничего не получилось ». Вспомните Multiple, который своей необычной формой вызывал всевозможные чувства в 500-х годах. но на самом деле это был один из самых оригинальных Fiat всех времен. Что ж, Fiat XNUMX L унаследовал большую часть его духа, и в довольно позитивном смысле.

Напоследок отметим, что всем понравилось в нем, его цену. При всей вместительности, образцовой трансмиссии, ходовых качествах и оснащении, которое мы получили с ним, тестовый Fiat 500 L обошелся менее чем в 17 тысяч евро. Базовую с 1,4-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем можно получить за хорошие 13 тысяч. Определенно достаточно благоприятный, что стоит учитывать при покупке нового автомобиля и что мы также прощаем ему многие возможные недостатки.

Читать далее:

Расширенный тест: Fiat 500L — «Вам он нужен, а не кроссовер»

Расширенный тест: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City

Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v Город

Основные данные

Стоимость тестовой модели:	16.680 €
Цена базовой модели со скидками:	15.490 €
Скидка на цену тестовой модели:	16.680 €

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 1.248 см3 — максимальная мощность 70 кВт (95 л.с.) при 3.750 об / мин — максимальный крутящий момент 200 Нм при 1.500 об / мин
Передача энергии:	передний привод — 5-ступенчатая МКПП — шины 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860)
Емкость:	максимальная скорость 171 км / ч — разгон 0-100 км / ч 13,9 с — средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 4,1 л / 100 км, выбросы CO2 107 г / км
Mase:	пустой автомобиль 1.380 кг — допустимая полная масса 1.845 кг
Внешние размеры:	длина 4.242 мм — ширина 1.784 мм — высота 1.658 мм — колесная база 2.612 мм — топливный бак 50 л
Сундук:	400-1.375 л

Наши измерения

T = 11 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / состояние одометра: 9.073 км
Разгон 0-100км:	14,5s
402м от города:	19,9-е годы ( 109 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	11,5s (IV.)
Гибкость 80-120км / ч:	14,5s (В.)
Тормозной путь при 100 км / ч:	39,6m
Таблица AM:	40m
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче	60dB