Расширенный тест: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City
Прежде всего, надо признать, что ремонт не принес особых изменений. Вероятно, в основном для того, чтобы модель 500L была тесно связана с языком дизайна, продиктованным младшим братом. Тем не менее, множество мелких доработок приятно корректируют общее впечатление. Например, слегка обогатили переднюю решетку хромом, добавили новые светодиодные дневные ходовые огни и немного изменили дизайн бампера.
В Fiat гарантируют, что 40 процентов всех компонентов автомобиля являются новыми, так что можно сказать, что интерьер покрыл большинство этих изменений. У 500L теперь новое рулевое колесо, немного другая центральная консоль, а между двумя аналоговыми датчиками теперь появляется 3,5-дюймовый цифровой дисплей, отображающий информацию с бортового компьютера. Широкий выбор оборудования для персонализации остается одним из атрибутов этого автомобиля. Наш тест, который мы получили за немного более длительный период и о котором будет сообщено, в этом отношении довольно скуден и представляет собой более рациональный выбор при покупке.
Такой же и двигатель испытуемого, а именно 1,3-литровый турбодизель мощностью 95 «лошадиных сил», который работает с пятиступенчатой механической коробкой передач. И двигатель, и коробка передач не предназначены для того, чтобы вызвать какие-либо дискуссии в трактире, но они определенно внесут свой вклад в достойный ход этого не такого маленького «Чинквеченто».
Самая мощная карта, которую может сыграть Fiat 500L, – это, безусловно, удобство использования. Одноместный дизайн предлагает нам много места внутри как для пассажиров, так и для багажа. Хотя только более высокие водители были оценены немного экономно по продольному смещению сиденья, для всех остальных пассажиров достаточно места. В то же время вы сможете использовать большие 455 литров пространства в багажнике, что ставит маленький Fiat на вершину своего класса.
Как уже упоминалось, наш «дальнобойщик» – это автомобиль, который выбрал бы тот, в котором разум преобладает над эмоциями. На это Fiat смог ответить хорошей ценой, которая не выше, чем раньше, даже после ремонта. Таким образом, для версии City в сочетании с двигателем 1.3 Multijet нужно вычесть добрые 15 тысячных, что мы принимаем за хорошую сделку. Мы более подробно расскажем об отдельных наборах и опыте с нашим «большим малышом» в следующих отчетах. На данный момент мы можем только сказать, что он полностью забронирован в нашем списке транспортных средств.
Читать далее:
Краткий тест: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo
Краткий тест: Fiat 500 1.2 8V Lounge
Краткий тест: Fiat 500X Off Road
Краткий тест: Fiat 500C 1.2 8V Sport
Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v Город
Основные данные
| Цена базовой модели: | 15.490 € |
|---|---|
| Стоимость тестовой модели: | 16.680 € |
Затраты (в год)
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 1.248 см3 – максимальная мощность 70 кВт (95 л.с.) при 3.750 об / мин – максимальный крутящий момент 200 Нм при 1.500 об / мин |
|---|---|
| Передача энергии: | передний привод – 5-ступенчатая МКПП – шины 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860) |
| Емкость: | максимальная скорость 171 км / ч – разгон 0-100 км / ч 13,9 с – средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 4,1 л / 100 км, выбросы CO2 107 г / км |
| Mase: | пустой автомобиль 1.380 кг – допустимая полная масса 1.845 кг |
| Внешние размеры: | длина 4.242 мм – ширина 1.784 мм – высота 1.658 мм – колесная база 2.612 мм – топливный бак 50 л |
| Сундук: | 400-1.375 л |
Наши измерения
| T = 11 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / состояние одометра: 9.073 км | |
| Разгон 0-100км: | 14,5s |
|---|---|
| 402м от города: | 19,9-е годы ( 109 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 11,5s (IV.) |
| Гибкость 80-120км / ч: | 14,5s (В.) |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 39,6m |
| Таблица AM: | 40m |
| Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче | 60dB |
оценка
Попытка заигрывать с премиальным сегментом не удалась. Ему гораздо больше подходит характер народной машины с хорошей ценой, за что мы получаем много места и кучу пользовательских решений.
Мы хвалим и упрекаем
комплект оборудования
простор
полезность
пртляжник
цена
продольное перемещение переднего сиденья
трансмиссия сопротивляется более быстрому переключению
