Расширенный тест: Citroen C3 — PureTech 110 S&S EAT6 Shine

Ситроен оставил ему всего несколько: включить обогреватель лобового и заднего стекол, поворотную ручку для регулировки громкости аудиосистемы и кнопку для разблокировки и блокировки автомобиля. Но это практически все — чтобы контролировать все остальное, вам придется дотянуться до сенсорного экрана в центре приборной панели. Хорошо или плохо?

Оба. Идея не ошибочна, и решение Citroen, в котором есть чувствительные «кнопки» рядом с сенсорным экраном для быстрого доступа к основным компонентам (аудиосистема, кондиционер, телефон и т. Д.), Является хорошим, поскольку по сравнению с ним экономит одно касание. использовать классическую кнопку «домой». Это правда, что поколение, выросшее на смартфонах, привыкло к этому дополнительному прикосновению и предпочло бы видеть экран побольше, а не «кнопки» рядом с ним, которые занимают много места.

В Citroen, как и в большинстве производителей, сделали выбор в пользу горизонтального расположения дисплеев. Поскольку пользовательский интерфейс спроектирован таким образом, что большинство кнопок на нем достаточно большие, это не большая проблема, но все же было бы лучше, если бы экран был не только больше, но и располагался немного выше и вертикально. Это сделало бы использование еще проще и безопаснее, даже когда дорога плохая и почва раскачивается. Но, по крайней мере, основные функции (например, кондиционер) имеют такой графический интерфейс, что это действительно не проблема.

Минусом информационно-развлекательной системы C3 считается то, что доступ к некоторым функциям слишком сложен или слишком скрыт (например, к некоторым настройкам), а также то, что селекторы становятся довольно непрозрачными или не интуитивно понятными, когда пользователь бросает уровень или два — но в действительности относится почти ко всем подобным системам.

Соединение со смартфонами отлично работает через Apple CarPlay, и система также поддерживает Android Auto, но, к сожалению, это приложение для телефонов Android еще не доступно в словенском Play Store, поскольку Google небрежно и недооценивает Словению, но Citroen не виноват.

Так физические кнопки да или нет? За исключением поворотных по объему, их легко не заметить, по крайней мере, в C3.

Citroën C3 Puretech 110 S&S EAT 6 Shine

Основные данные

Цена базовой модели:	16.200 €
Стоимость тестовой модели:	16.230 €

Затраты (в год)

Техническая информация

двигатель:	3-цилиндровый — 4-тактный — рядный — бензиновый с турбонаддувом — рабочий объем 1.199 см3 — максимальная мощность 81 кВт (110 л.с.) при 5.550 об / мин — максимальный крутящий момент 205 Нм при 1.500 об / мин
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес — 6-ступенчатая АКПП — шины 205/55 R 16 V (Michelin Premacy 3).
Емкость:	максимальная скорость 188 км / ч — разгон 0–100 км / ч 10,9 с — средний расход топлива в смешанном цикле (ECE) 4,9 л / 100 км, выбросы CO2 110 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.050 кг — допустимая полная масса 1.600 кг.
Внешние размеры:	длина 3.996 мм — ширина 1.749 мм — высота 1.747 мм — колесная база 2.540 мм — багажник 300 л — топливный бак 45 л.

Наши измерения

Условия измерения: T = 29 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / состояние одометра: 1.203 км
Разгон 0-100км:	12,4s
402м от города:	18,4-е годы ( 121 км / ч)
Тормозной путь при 100 км / ч:	39,6m
AM meja:	40m
Шум при скорости 90 км / ч на 6-й передаче	59dB