Распространённые неисправности автомобилей Volkswagen

Любая машина, даже очень хорошая, имеет свой собственный набор «врождённых болезней», разбираться с которыми приходится автовладельцу. Не являются исключением и автомобили Volkswagen, у которых регулярно рвутся цепи ГРМ, возникают проблемы с бортовой электросетью и коробкой передач.

Быстрый износ ремней и цепей ГРМ автомобилей Volkswagen

Владельцы моделей Volkswagen с цепным газораспределительным механизмом зачастую убеждены в высокой надёжности и долговечности цепи ГРМ. Это большая ошибка, так как на самом деле цепь изнашивается довольно быстро. Несмотря на то что производитель рекомендует менять цепь через каждые 150 тыс. км пробега, часто она не проходит и 80 тыс. км. Это особенно характерно для двигателей 1.8 TSI, установленных, к примеру, на Volkswagen Passat B6. И проблема здесь не в том, что цепь плохо смазывается или используется смазка низкого качества. Проблема — в самой конструкции ГРМ большинства современных автомобилей Volkswagen.

Конструкцию ГРМ автомобилей Volkswagen трудно назвать удачной

Эта конструкция крайне неудачна, и первым элементом, который от этого страдает, является цепь. Что касается ремней ГРМ, то их срок службы может быть ещё меньше. А обрыв цепи или ремня ГРМ практически всегда приводит к повреждению клапанов, поршней и дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.

При обрыве цепи ГРМ первыми страдают клапаны Volkswagen

Признаки износа цепи или ремня ГРМ

Есть ряд характерных признаков, по которым можно понять, что цепь или ремень ГРМ нужно срочно менять:

• двигатель на холостом ходу работает неравномерно (это происходит, когда натяжение цепи ослабевает, и изменяются фазы газораспределения);
  

  После снятия кожуха видно, что цепь ГРМ немного провисла
• натяжитель сильно выдвинулся вперёд (это можно увидеть только после снятия с цепи ГРМ защитного кожуха);
• зубья на звёздочках валов сильно изношены (это также можно определить лишь при снятом кожухе).

Что делать, чтобы избежать обрыва цепи или ремня

Вот ряд простых рекомендаций, которые помогут не допустить обрыва цепи или ремня ГРМ:

• следует помнить, что для подавляющего большинства моделей Volkswagen срок службы цепи или ремня ГРМ гораздо меньше ресурса двигателя;
• состояние цепи ГРМ необходимо проверять через каждые 80 тыс. км пробега, а состояние ремня ГРМ — через каждые 50 тыс. км;
  

  На ремне ГРМ автомобиля Volkswagen отчётливо видны мелкие трещины
• необходимо постоянно обращать внимание на посторонние шумы, особенно если они возникают на холостом ходу;
• следует не экономить на смазке для цепи ГРМ и менять её как можно чаще;
• при появлении проблем следует немедленно обратиться в ближайший сервисный центр Volkswagen — только там есть специальное оборудование для компьютерной диагностики;
• если специалисты обнаружили износ цепи и рекомендуют её заменить, вместе с цепью следует поменять и звёздочки, так как они тоже, скорее всего, будут изношены. Для замены необходимо использовать только оригинальные детали производства Volkswagen.

Посторонние звуки в КПП

Если со стороны коробки передач автомобиля Volkswagen доносится стук, лязг или скрежет, это обычно связано с износом зубьев одной или нескольких шестерней и, как следствие, со снижением плотности их зацепления.

Износ зубьев на шестерне приводит к стуку и лязгу в коробке передач

Между зубьями, входящими в зацепление, образуется небольшой зазор. При подаче усилия на вал с изношенной шестернёй зазор между зубьями резко уменьшается, и возникает удар, который и слышит водитель.

Ниже перечислен ещё ряд ситуаций, сопровождающихся шумом в КПП.

Скрежет в КПП, сопровождающийся запахом гари

Скрежет и запах гари в салоне указывают на перегрев КПП. Обычно это происходит из-за утечки трансмиссионной жидкости, которая не только смазывает трущиеся детали в коробке, но и охлаждает их. Более того, в некоторых моделях Volkswagen есть специальные масляные радиаторы, предназначенные для отведения избыточного тепла от коробки. Если КПП заскрежетала, а в салоне появился запах гари, то это может произойти по трём причинам:

1. Утечка трансмиссионной жидкости в результате нарушения герметичности КПП.
   

   При нарушении герметичности коробки передач из неё начинает вытекать трансмиссионная жидкость
2. Загрязнение трансмиссионной жидкости. Если жидкость долго не меняли, она не только утратит смазывающие свойства, но и перестанет в достаточной степени охлаждать нагревшиеся шестерни и валы КПП.
3. Низкое качество трансмиссионной жидкости. В дешёвой или поддельной жидкости содержатся примеси, затрудняющие не только нормальное охлаждение коробки, но и смазку её трущихся элементов.

Все эти проблемы решаются заменой жидкости в коробке. Если же после замены ситуация не изменилась, нужно отправляться в сервисный центр на диагностику.

КПП шумит на нейтральной передаче

Иногда коробка Volkswagen при включении нейтральной передачи начинает гудеть. Основные возможные причины этой неисправности:

• низкий уровень масла в коробке;
• механический износ промежуточной шестерни заднего хода;
• износ шарнира равной угловой скорости (ШРУС).

Проверить уровень и долить масла в коробку автовладелец может самостоятельно. Если после этого проблема не исчезла, следует обратиться в сервисный центр — квалифицированно отремонтировать и отрегулировать КПП Volkswagen своими руками вряд ли удастся.

Видео: стук в АКПП

Вибрация и стук при включении задней передачи на АКПП

Проблемы с замками дверей и багажника

Практически все замки дверей и багажника современных моделей Volkswagen имеют электроприводы и активаторы с зубчатыми штоками.

Типичный дверной замок автомобиля Volkswagen состоит из двигателя, шестерни и штока

Проблемы с замком могут возникнуть в трёх ситуациях:

• вышел из строя электродвигатель замка;
• при исправном электродвигателе в замке разрушилось зубчатое колесо;
• сломался зубчатый шток активатора, поэтому замок не может полностью закрыться.

Чаще всего выходит из строя электродвигатель, починить который самостоятельно обычному автовладельцу не под силу. Обычно он выходит из строя в результате короткого замыкания витков обмотки и ремонту не подлежит. Поэтому электродвигатель замка всегда меняется полностью. Сделать это можно как самостоятельно, так и в автосервисе.

Неисправности кондиционера, отопителя и привода зеркал

Если в автомобиле Volkswagen перестал нормально работать кондиционер или отопитель, или отключились приводы зеркал заднего вида, то возможны два варианта:

• поломка возникла в самом устройстве (в кондиционере, зеркале или отопителе), и ремонтировать придётся именно его;
• устройство не работает из-за перегоревшего предохранителя.

Обнаружив проблему, прежде всего следует проверить предохранитель. В 80% случаев кондиционеры, отопители и приводы зеркал автомобилей Volkswagen не работают именно из-за предохранителей, отвечающих за эти устройства. Порядок действий следующий:

1. В руководстве по эксплуатации автомобиля найти схему предохранительного блока и выяснить, какой предохранитель отвечает за неработающее устройство.
2. Открыть предохранительный блок (в большинстве моделей Volkswagen он находится под рулевой колонкой или слева от неё).
3. Вынуть предохранитель и тщательно его осмотреть. Если он почернел и оплавился, заменить его на новый.
   

   Перегоревшие предохранители Volkswagen чернеют и оплавляются

Обычно этого оказывается достаточно для того, чтобы заработал кондиционер, отопитель или привод зеркала заднего вида. Если же проблема после замены предохранителя не исчезла, неисправность нужно искать в самом устройстве. С этой задачей может справиться только квалифицированный автоэлектрик.

Вибрация и её причины

Если у автомобиля Volkswagen при движении на высокой скорости начинает вибрировать руль, причинами этого могут быть:

1. Изношенные покрышки. У штатных покрышек Volkswagen есть особенность — они могут изнашиваться изнутри, со стороны корда, а снаружи это заметить практически невозможно. Более того, даже балансировочный стенд не всегда позволяет выявить этот дефект, так как он проявляется лишь на скорости 100–150 км/ч.
2. Трещины на дисках. Если на автомобиле установлены штампованные диски, и они погнулись или частично разрушились, это тоже может привести к вибрации автомобиля на высокой скорости.

В процессе эксплуатации автомобилей Volkswagen может возникать шум или стук. Источником его может стать:

• частично или полностью разрушенный внутренний ШРУС;
• большой люфт на наружном ШРУСе приводного вала;
  

  При поломке наружного ШРУСа возникает люфт и вибрация
• люфт дифференциала, возникающий из-за износа подшипников приводных валов в КПП;
• полный или частичный износ подушек мотора или подушек КПП, который трудно заметить при осмотре подушек невооружённым глазом;
• частично или полностью разрушившийся подшипник на колёсной ступице;
• вибрация двигателя, связанная с низким качеством топлива или с сильным изменением основных фаз газораспределения.

Кузовной ремонт автомобиля Volkswagen

Кузов автомобилей Volkswagen, как и кузов любого другого автомобиля, требует периодического обслуживания и ремонта. Список основных ремонтных кузовных работ выглядит так:

• полное восстановление кузова после аварии;
• замена отдельных деталей кузова;
• восстановление геометрии кузова;
• рихтовка вмятин небольшого размера без проведения лакокрасочных работ;
• очистка кузова от коррозии;
• грунтовка кузова с последующей покраской;
• обработка кузова антикоррозионными составами.

Цены на кузовной ремонт автомобилей Volkswagen

Цена кузовного ремонта зависит от степени повреждений и может варьироваться в очень широких пределах. Более того, иногда кузовной ремонт может быть совсем нецелесообразен. Так, если кузов сильно пострадал в результате аварии, то часто проще купить новую машину, чем восстанавливать старую. На сегодняшний день примерные цены на восстановление кузовов автомобилей Volkswagen выглядят так:

• ремонт отдельной кузовной детали — от 700 рублей;
• покраска и грунтовка отдельной детали — от 5 тыс. рублей;
• восстановление кузовной геометрии — от 12 тыс. рублей;
• восстановление кузова после аварии — от 200 тыс. рублей.

Необходимость регулярной компьютерной диагностики

Современный автомобиль Volkswagen является чрезвычайно сложной совокупностью систем и агрегатов, разобраться в которой может только специалист. И даже специалист не сможет обойтись без специального диагностического компьютерного стенда. Только с его помощью можно выявить не только уже возникшие неполадки в работе автомобильных систем, но и увидеть, какие из систем или деталей могут отказать в ближайшем будущем.

Компьютерная диагностика даёт подробную информации о состоянии машины

Если бы автомеханик для идентификации неисправности перебирал вручную все детали вышедшей из строя системы, то на выяснение причин неполадок потребовалось бы несколько дней. Компьютерная диагностика сокращает это время до нескольких часов. При этом автовладелец получает не только информацию о состоянии отдельных узлов, агрегатов и систем, но и оценку общего технического состояния своего автомобиля. Если водитель не хочет, чтобы в дороге возникли проблемы, необходимо проводить компьютерную диагностику своего Volkswagen не реже, чем два раза в год.

Таким образом, у автомобилей Volkswagen имеется ряд наиболее часто встречающихся неисправностей, большая часть которых может быть устранена только с привлечением специалистов автосервиса. Для автовладельца при этом важно внимательно следить за состоянием своего автомобиля, чтобы не пропустить момент, когда ему потребуется срочная помощь.