Раскрыта подробная информация о новой Toyota RAV4 PHEV

Гибридная Toyota RAV4 PHEV, заряжающаяся от сети (японцы также используют аббревиатуру PHV, а в Америке к названию был добавлен префикс Prime), была первоначально представлена ​​на рынке США. Сегодня машина появилась на японском рынке. Говоря о версии с правым рулем, компания дала больше динамических функций. Таким образом, описание модели может быть дополнено и уточнено. Мощность 2.5 A25A-FXS безнаддувного двигателя из серии Dynamic Force Engine составляет 177 л.с. и 219 Нм. Передний электродвигатель вырабатывает 134 л.с. и 270 Нм, а сзади – система E-Four – 40 л.с. и 121 Нм.

Общая мощность гибридной системы THS II составляет 306 л.с. От 0 до 100 км / ч кроссовер плавно разгоняется за 6 секунд.

Японцы также раскрыли параметры литий-ионного аккумулятора. Это элемент с рабочим напряжением 355,2 В и мощностью 18,1 кВт · ч (одно из самых высоких значений в истории гибридов). Архитектура TGNA (платформа GA-K) позволяет монтировать аккумулятор под полом в центре автомобиля.

Важным параметром для гибрида, заряжаемого от розетки, является электротяга без запуска двигателя. По американскому циклу RAV4 Prime имеет 63 км, но для японской версии RAV4 PHEV производитель указывает 95 км по глобальному циклу WLTC, добавив, что это лучший параметр среди плагинов кроссоверного типа. В гибридном режиме средний расход топлива составляет 4,55 л / 100 км. Бензиновый бак здесь вмещает 55 литров, а общий пробег с одной заправкой и полным баком превышает 1300 км.

Батарея может обеспечивать электропитание для внешних пользователей мощностью до 1,5 кВт, например, при поездках на природе. Для этого в магистрали есть контакт с переменным током на 100 вольт. Кроме того, в комплект входит разъем, который можно подключить к внешнему зарядному порту и использовать в качестве домашней розетки.

Внешние устройства могут получать энергию от гибрида как при остановленном двигателе, так и при работающем агрегате (если заряд в аккумуляторе небольшой). Во втором случае полный бак будет обеспечивать около трех дней питания при постоянном внешнем электричестве в полтора киловатта, что может быть полезно в случае аварийного отключения электроэнергии в доме.

Из других технических моментов следует упомянуть тепловой насос, который используется для обогрева салона и изначально повышает температуру холодного двигателя. Такая система экономит заряд батареи. Сама батарея поддерживает оптимальный температурный баланс благодаря хладагенту из кондиционера. В то же время электроника не позволяет использовать тяговую батарею в случае перегрева, что продлевает срок ее службы. Ее можно заряжать как от простого 100-вольтового контакта током 6 А (от 27 часов до 100%), так и от 200 Вольт. Контакт при 16 А (5 часов 30 минут).

В стандартную комплектацию гибрида входят сиденья из искусственной кожи, аудиосистема с девятидюймовым дисплеем, интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto и модуль связи, круговая система наблюдения. Также есть проекционный дисплей.

Toyota RAV4 PHEV стоит в Японии от 4 690 000 иен (38 000 евро). Оборудование включает в себя 19-дюймовые литые диски. Среди цветовой гаммы эксклюзивный оттенок Emotional Red II для версии PHEV. Черная пленка Attitude на крыше, зеркалах и нижней части кузова дает пять двухцветных комбинаций. Стандартный пакет безопасности помощи Toyota Safety Sense включает в себя автоматическое торможение (с распознаванием пешеходов днем ​​и ночью и велосипедистами в течение дня). Добавим, что через некоторое время такая же гибридная система RAV4 PHEV получит Lexus NX 450h +.