Расходомер – что это?

Во все большем количестве моделей автомобилей можно встретить специальные устройства, называемые расходомерами. Это специализированные измерители массы всасываемого в цилиндры двигателя воздуха, постоянно контролирующие его интенсивность. К сожалению, несмотря на несомненные достоинства, в т.ч. возможность выбора оптимальной дозы топлива, впрыскиваемого в камеру сгорания двигателя, расходомеры не лишены недостатков. Эти датчики проявляют большую чувствительность к вибрациям, возникающим, например, при неправильной работе привода. Кроме того, контакты расходомера подвержены агрессивной коррозии.

Где они установлены и как они работают?

Расходомеры и более специализированные счетчики (датчики) массы воздуха, всасываемого двигателем, устанавливаются между дроссельной заслонкой и воздушным фильтром. Конструкция этих устройств относительно проста, так как их основным элементом является электрически нагреваемая проводящая проволока или пластина. В зависимости от интенсивности всасываемого воздушного потока и его температуры изменяется сопротивление этих элементов. Эти изменения записываются и затем преобразуются в цифровой сигнал. Последний отвечает за точно определенные впрыски топлива во время каждого из рабочих циклов двигателя. Где устанавливаются расходомеры? В первую очередь их можно встретить в автомобилях, двигатели которых соответствуют стандарту Евро 4. Это могут быть как бензиновые, так и дизельные агрегаты, а также двигатели, взаимодействующие с газовыми установками.

Что выбрать при поломке?

Как уже было сказано, расходомеры – неисправные приборы. Поэтому может случиться так, что потребуется замена расходомера воздуха на всасывании двигателя. Специалисты советуют выбирать только фирменные расходомеры. Почему? Ответ прост. Последние подгоняются на заводе под конкретные характеристики двигателя данной модели автомобиля. Это особенно важно для их правильной работы: если они будут неправильно откалиброваны (как в случае, например, с имеющимися на рынке расходомерами китайского производства), они просто не будут выполнять свою роль. Мало того, использование такого расходомера выльется в некорректную работу топливных форсунок, а следовательно, в проблемы с двигателем автомобиля, которые ощущает водитель. Однако во многих случаях очень сложно правильно диагностировать причины неисправности приводного устройства. Оказывается, часто виноваты не расходомеры, а другие приборы.

Диагностика (немного) проще

По словам ремонтников, неправильную работу (читай: поломку) расходомера относительно легко распознать в автомобиле с бензиновым двигателем. Обычно проверку работоспособности счетчиков всасываемого двигателем воздуха проводят во время движения с подключенным диагностическим компьютером. Последняя осуществляется на разных скоростях и в разных дорожных условиях, в т.ч. в населенных пунктах и ​​за их пределами. С помощью диагностического компьютера можно считывать показания датчика массового расхода всасываемого воздуха при различных условиях нагрузки двигателя. Но будь осторожен! Неправильная работа двигателя, проявляющаяся, например, в снижении его динамики, не обязательно должна быть следствием работы расходомера. Это может быть причиной, например, повреждения топливного насоса, свечей зажигания, а также использования неподходящих (или забитых) воздушных фильтров или топлива ненадлежащего качества.

Расходомер или может клапан EGR?

Еще более сложная задача встанет перед работниками цеха, проводящими диагностику работы расходомеров дизеля. Хотя повреждение этих устройств более заметно в дизельных двигателях, гораздо труднее с абсолютной уверенностью утверждать, что вина за прогрессирующую потерю мощности дизеля, безусловно, лежит на расходомере. Дело в том, что заблокированный клапан EGR может вызывать аналогичные симптомы. Оказывается, причины неравномерной работы дизеля можно найти и в поврежденных (негерметичных) форсунках. Забитый сажевый фильтр, который специалисты называют сажевым фильтром, также может усугубить симптомы. Однако очень часто это касается машин с турбонаддувом, виноват также компрессор.