Range Rover Velar D275 HSE – дизель ему тоже подходит
Range Rover Velar — один из самых красивых внедорожников на рынке. Выглядит он настолько достойно, что можно задаться вопросом, подойдет ли ему дизель.
Велара мы протестировали его во время первых поездок, а затем в Кракове. Мы достаточно хорошо его узнали.
Мы знаем, что он выглядит великолепно, и даже спустя два года после премьеры он по-прежнему привлекает внимание на улицах. Это связано со смешанным характером Range Rover Британская элегантность с сильным спортивным ароматом и мускулистым телом. Мне он кажется блестящим. И всегда дорого.
Точно – всегда? Я начал задаваться вопросом, что нужно сделать, чтобы сломать Велар. Здесь мы должны поблагодарить конфигураторов, ведь это, пожалуй, единственное место, где мы можем увидеть полностью «голые» автомобили этого класса.
Итак, мы выбираем полностью базовую именованную версию «Велар», который стоит 239 900 злотых. У этой версии под капотом «всего» 180 л.с., 2-литровый дизель, но с 5-литровым V8 этот автомобиль стоит далеко за полмиллиона.
Эта версия начального уровня не имеет отличительных медных вставок в бампере, которые вы видите на тестовом образце, но это прерогатива версии R-Dynamic. Самый дешевый велярный у него есть полоса, проходящая через весь бампер, и в этой версии она гораздо больше похожа на другой «Рейндж». Как и R-Dynamic, он определенно выделяется из ассортимента этого производителя.
В базовой версии вроде светодиодные фары, но выглядят они совсем иначе, менее престижно, чем в тестируемой комплектации. Диски тоже не очень достойные 18-е, но на “баллонной” резине, благодаря чему комфорт должен быть наибольшим. Мы также получаем белый или черный в стандартной комплектации.
Вот изображение самой уродливой и дешевой установки, которую мне удалось сделать:
В целом все не так уж и плохо, но немного далековато от той машины, на которой мы ездили.
Только наша машина стоила 419 злотых без каких-либо доплат…
И это то, что “премиум”
Land Rover знает, что такое «премиум» или даже «люкс» в автомобильной промышленности. Это выбор. Так что у нас есть выбор – мы можем купить Velar за 240 злотых и продолжать пользоваться им, или ускорить настройку и в итоге получить ту же модель, но дороже на добрых несколько сотен тысяч злотых.
Здесь вы можете увидеть версию HSE, так что самая высокая из “нормальных”. Есть еще SVAutobiography Dynamic, но это абсолютный топ, который стоит 519 тысяч. злотый.
Интересно выглядит конфигуратор на этапе выбора краски. Для версии с двухлитровым двигателем другие цвета, кроме черного и белого, стоят 4260 злотых. Но если вы можете позволить себе трех- или пятилитровую версию, краска будет стоить 4730 злотых! Единственное объяснение этому у меня есть: «бедняга промазал». Я понимаю, что меньше 500 злотых клиент просто не заметит.
Это идет буквально по всему прайс-листу. Все дополнительные элементы стоят как минимум на несколько сотен злотых дороже для тех, кто выбирает более мощные двигатели. Возможно, на этапе согласования цены эта разница исчезнет, но я не думаю, что отделка потолка замшей сложнее или требует больше материала в автомобиле с большим двигателем – и стоит на 900 злотых дороже.
Итак, если вы хотите купить Велар, но ваш бюджет может быть для вас не слишком тесным, выбрав 2-литровый двигатель, вы сэкономите около 50 10 злотых и около 12-% на каждом варианте. Не плохо что?
Там должен быть как минимум V6!
Если вы не в состоянии представить автомобиль такого класса с распространенным двигателем и вас не смущает, что придется потратить намного больше, то… вы не пожалеете.
В случае Рендж Ровера Велара У вас будет выбор из двух двигателей — либо 3-литровый дизель V6 мощностью 275 или 300 л.с., либо адский 5.0 V8 мощностью 550 л.с., который мы знаем по протестированному нами Jaguar F-Pace SVR.
Мы протестировали более слабый дизель, получивший обозначение Д275. У него довольно интересный ход графика крутящего момента и мощности, ведь максимальная мощность доступна в диапазоне от 3500 до 4250 об/мин, а максимальный крутящий момент целых 625 Нм доступен в диапазоне от 1500 до 2500 об/мин.
И это позволяет Velar разгоняться до 100 км/ч за 7 секунд и гнать его до максимальных 218 км/ч, но тут не в этом дело. Покупателей этой версии должно больше интересовать то, что может потянуть Velar.
А может взять прицеп, который весит до 2,5 тонн, а сама машина весит около 2 тонн? При этом полная масса автомобиля составляет 2610 кг. Если мы хотим получить максимальную отдачу от Velar, этот крутящий момент пригодится. Также стоит помнить, что с лицензией B96 мы действительно можем буксировать более тяжелые прицепы, но они должны весить на 33% меньше, чем автомобиль. Так что «упакованный» на 2600 кг Velar может взять прицеп массой около 1700 кг.
Вот вам и теория кемпингов или яхт. Как насчет вождения, если мы не относимся к нашему внедорожнику как к рабочей лошадке? Бархатистый.
Range Rover Велар он не очень точен, когда дело доходит до работы системы рулевого управления, но позволяет путешествовать с невозмутимым комфортом. Ладно, на перекошенных 21-дюймовых колесах с комфортом. К сожалению – велярный наиболее эффектно он смотрится на больших колесах, но я не могу представить себе вождение с этими колесами и без опциональной пневматической подвески. Пневматика отлично гасит неровности, но иногда мы все же чувствуем отголоски низкого профиля шин.
Этот автомобиль не поощряет спортивное вождение. Я даже обнаружил, что еду на «на 10 меньше», чем указано на знаках. Потому что здесь так приятно проводить время.
Кроме того, дизель V6 хорошо сочетается с Рендж Ровера Велара по характеру – силен в нижнем диапазоне оборотов, неплохо звучит в движении и при этом расходует какие-то 11-12 л/100 км по городу.
Это еще и семейный автомобиль, который вместит и взрослых, и детей в детских креслах, а вдобавок багажник вмещает 513 литров.
Покупать или нет?
Пришло время дать серьезный совет покупателям. Собираетесь в отпуск с трейлером? Возьми это Велара с V6, независимо от того, какой вариант мощности. Вам нравится внешний вид и никакие деньги вас не впечатляют? V8 будет музыкой для ваших ушей.
Впрочем, если вы не попадаете ни в одну из этих категорий, то можете смело выбирать любой двухлитровый мотор — и даже дизель мощностью 180 л.с. будет неплохим выбором. Потому что вы все равно не хотите водить эту машину быстро, но хотите проводить в ней время. Если бы я мог заказать лучшее оборудование таким образом, я за.
