Range Rover Sport P400e — проверили, стоит ли покупать Range с гибридным приводом

Range Rover сразу ассоциируется с большим, мощным двигателем. Что, если под капотом нет отличного V8? Мы проверили.

В мире, где все так быстро меняется, мало что способно с достоинством выдержать течение времени. Один из них является Range Rover. Только можно ли вообще говорить о «старении»?

Начнем с того, что речь идет не совсем о «Range», который является брендом сам по себе. мы просто смотрим на Рендж Ровер Спорт. Автомобиль, который выглядит примерно как британский аристократ, но, тем не менее, немного меньше и, главное, дешевле. В то время как цены на Range’а начинаются от 540 тысяч. PLN, мы можем иметь Sport за 326 тысяч. злотый. Это большая разница.

Range Rover Sport однако у него довольно много общего со своим старшим братом. На неискушенный взгляд обе машины выглядят практически одинаково и производят приятное впечатление. Их нынешнее поколение уже немного на рынке — большой Range Rover появился в 2012 году, Sport годом позже.

Несмотря на столько лет службы на рынке, обе модели медленно стареют – видно, что выбор вневременной сдержанной элегантности вместо безделушек в соответствии только с современными тенденциями себя оправдал. Оба могут быть оснащены огромными двигателями V8, которые отлично им подходят.

Но что, если мы хотим идти в ногу со временем?

Мамы Рендж Ровера Спорт P400e.

Range Rover Sport P400e — почти электрический

Рендж Ровер Спорт P400e является plug-in гибридом – с вилкой в ​​розетку. Это значит, что за большие деньги мы покупаем машину с не очень благородным, двухлитровым, четырехцилиндровым двигателем вместо, например, версии с урчащим V6 или булькающим V8. Разве это не заходит слишком далеко?

По мощности – нет. Двигатель внутреннего сгорания с турбокомпрессором достигает примерно 300 л.с. Электродвигатель имеет мощность 114 л.с., что в сумме дает 400 л.с. и целых 640 Нм. Более 2,5-тонная махина с таким приводом разгоняется до 100 км/ч за 6,8 секунды и едет максимум 220 км/ч. Гибрид работает в паре с 8-ступенчатым автоматом и полным приводом.

Является ли низкий расход топлива обузой? Конечно нет. 3,2 л/100 км, заявленные производителем, достижимы и во времена клиентов, желающих быть «эко», это только преимущество.

В виде Рендж Ровер Спорт P400e это подключаемый гибрид, трудно дать четкий расход топлива. Это зависит от того, насколько полностью заряжен аккумулятор. Если полный, то расход топлива может быть равен 0 – даже при пробеге более 40 км. Чем больше он разряжен, тем чаще приходится запускать ДВС, а для этого требуется топливо. Полная зарядка от розетки занимает менее 8 часов, а «на электричестве» можно разогнаться до 135 км/ч.

Однако я думаю, что если кто-то решит купить подключаемый гибрид, то он понимает специфику вождения такого автомобиля и, возможно, имеет условия для подзарядки аккумулятора. Потому что это с заряженным аккумулятором Рендж Ровер Спорт P400e сверкает.

Он совершенно бесшумный. Да, V8 мог бы неплохо булькать здесь, но в пробках, будь то поездка на работу или поездка с детьми в школу, такой гибрид просто имеет больше смысла. Мы не тратим топливо зря.

В дороге электродвигатель по-прежнему часто запускается, но расход топлива уже растет. Однако мы используем мощный двигатель, который позволяет эффективно совершать обгоны. Благодаря электродвигателю нехватка мощности на более высоких скоростях даже не является серьезной, но для дальних поездок будет полезен один из предлагаемых двигателей большей мощности. Рендж Ровер Спорт.

К этому тихому комфорту добавим отличную пневмоподвеску, которая очень хорошо сглаживает неровности. Если бы мне нужно было описать гибридное вождение одним словом Рендж Ровер Спортэто будет “расслабление”.

Range Rover Sport — Просторный и практичный внутри

Range Rover Sport он меньше, чем топ-модель, но все равно остается большим автомобилем. Его длина составляет менее 4,9 метра, а ширина — более 2 метров. Вот почему Range Rover Sport также доступен в 7-местной версии. Однако мы тестировали 5-местную версию, а это значит, что у нас багажник на 780 литров.

Интерьер Рендж Ровер Спорт это практично, но и очень просторно. Это как супер-люксовый автобус — у него даже подлокотники такие же. Мультимедийная система похожа на Velar, т.е. роскошно и с идеей. Многофункциональные ручки имеют встроенные дисплеи, которые показывают, что настраивается. Управляемость просто фантастическая, и мы сразу знаем, что происходит.

Впрочем, это детали, а о вневременном характере я писал ранее Рендж Роверс. Этот характер просматривается и в интерьере, ведь дизайнеры не пытались соблазнить нас безделушками. Range Rover Sport должен был быть комфортным в первую очередь, поэтому у него широкие и очень мягкие сиденья.

Когда многие производители теперь также стремятся к более дешевым отделочным материалам, даже Range Rover Sport – автомобиль примерно за 400 злотых – соответствует очень высокому стандарту. Отделка буквально на высшем уровне, везде.

А я уже говорил о великом молчании?

Range Rover нашего времени

Конечно, лучше иметь большой Range Rover с большим V8 — бензиновым или дизельным, неважно. Вопреки видимому, это не тот случай, когда если вы можете позволить себе машину за 400 600 злотых, вы можете позволить себе машину и за 200. Это целых разница.

Те, кто не хочет переплачивать, но ориентируется на этот бренд, могут смело выбирать Range Rover Sport с гибридным двигателем. Он потребляет мало топлива, быстр и чрезвычайно удобен. Однако, прежде всего, он вне времени – с точки зрения отделки, комфорта и даже внешнего вида. В этом что-то есть.

И, возможно, поэтому, казалось бы, аналогичный Velar не должен конкурировать со Sport. Базовый Велар дешевле, но и стилистически — хоть и красив — не всем может понравиться. Range Rover Sport он гораздо более универсален.