Range Rover Evoque Convertible, или оранжевый каприз. Будет ли ВАУ эффект!?
Хотя с самого начала было трудно поверить в успех небольшого внедорожника со складным верхом, его разработка имела большое значение для бренда Range Rover. Это просто версия для состоятельных нонконформистов, или она несет в себе нечто большее?
Range Rover — это два очень дорогих слова. Британский бренд признан во всем мире, в том числе на его ключевых рынках, где он соблазняет состоятельных покупателей полным спектром внедорожников. Изначально одинокий, «Rendż» уже много лет окружают братья меньшие, включая самую маленькую модель Evoque, отвечающую за львиную долю трафика в автосалонах. Тем не менее руководство ищет способы привлечь к себе внимание и заполнить неосвоенные доселе ниши.
Evoque Convertible — воплощение таких попыток, и не последнее. Самый эксклюзивный продукт марки Range Rover Coupe ждет своей реализации. Но это другая история. У нашего сегодняшнего героя оранжевая краска и складная крыша.
Странная идея? Не обязательно
Англичане приложили руку к созданию странных автомобилей. В течение многих лет просмотр разделов каталога, отмеченных буквами GB, был настоящим испытанием. Небольшие компании – расположенные в гаражах, строящие странные конструкции или сами переделывающие кузова, вероятно, только для того, чтобы удивить мир. Так что неудивительно, что крупная компания, базирующаяся в Великобритании, время от времени делает что-то безумное.
Хотя идея кажется безумной, она абсолютно рациональна. Англичане любят кабриолеты, а на рынке не хватает того, что обеспечивает удобную посадку, хороший обзор окрестностей и еще более легкий доступ к загородному имению. Ничего подобного на европейском рынке нет. К счастью, Land Rover не испугался провала Nissan с Murano CrossCabriolet, который был доступен в любимом автомобиле Северной Америки с откидным верхом, но даже не нашел там много поклонников. С другой стороны, реакция на прототип Evoque Cabriolet, показанный в 2012 году, была очень положительной.
ВАУ эффект!
Оранжевый кабриолет, безусловно, привлекает внимание людей. Он такой же уникальный, как и Йети – настоящий, конечно, не чешский. Но вызывает ли это восторг, или случайные прохожие и все интересующиеся обрушивают шквал вопросов на водителя этого чуда? Ну нет, хотя это можно объяснить неким барьером, который создают вокруг себя роскошные автомобили.
Каждый премиальный бренд имеет свою специфику. Он состоит из множества элементов, но одним из них являются используемые материалы. В модели Evoque мягкие материалы напоминают непромокаемый поролон, но в сочетании с декоративными швами и элегантными металлическими полосками все это однозначно плюс. Лучше или хуже конкурентов – дело вкуса.
Хоть JLR (Jaguar Land Rover) и не ассоциируется с последними технологическими достижениями, но подобных решений они устанавливают на борт своих автомобилей достаточно много. Управление мультимедиа осуществляется с помощью большого цветного дисплея с диагональю 10,2 дюйма, а прозрачность работы не вызывает особых нареканий. «Полезностью», обеспечивающей безопасность управления транспортным средством и не дающей скучать пассажиру или пассажиру, является функция Dual View, позволяющая использовать два разных функционала на одном экране. Водитель может, например, отобразить навигационную карту, а сидящий рядом — подключить дополнительные наушники и посмотреть фильм или телепередачу. Водитель не обречен в такой ситуации вести машину молча. Аудиосистема Meridian мощностью 660 Вт с 12 динамиками обеспечивает качественный звук и способна разбудить окружающих.
Нет, это не конец высыпания тузов из рукава. Еще Evoque подбадривает себя рядом других прибамбасов, вроде парковочного ассистента (это уже избито), ассистента буксировки (в кабриолете? респект) или камеры кругового обзора (да, я знаю – даже у Кашкая есть был у него давно).
Конечно, наличие этого странного кабриолета влечет за собой необходимость смириться с его недугами. Задние сиденья словно позаимствованы у какого-то спорткара с недостатком места для ног. За ними у нас небольшой багажник с вертикальным люком.
С небом над головой
Согласитесь, кабриолет покупают не для того, чтобы возить в кузове баскетболистов, или для перевозки крупногабаритных грузов. Она должна быть одной из машин в семье и, послушно, обеспечивать прическе естественное проветривание в выходные или выходные.
Работает это так: опускаем крышу и в путь в совершенно другом настроении. Напряжение от работы куда-то улетучивается, и мы едем вперед с застывшей на лице улыбкой. Я знаю, это должно нравиться, но кабриолеты действительно могут поднять настроение даже тем, кто говорит, что такая машина совершенно не для них.
Двигатель стабильно гудит под капотом, и нас больше не интересует, сколько у него лошадей или какую производительность он обеспечивает для маленького Range. Для справки, маркировка Si на задней двери предполагает бензиновый двигатель мощностью 240 л.с. с турбиной, но так ли это важно? Что еще более важно, девятиступенчатая автоматическая коробка передач тихая и элегантная, подвеска послушно делает свое дело, привод на обе оси заботится о нашей безопасности, а кузов не издает посторонних звуков.
Есть, конечно, вещи, с которыми мы должны смириться. Задние сиденья теряют смысл, как только мы обнаруживаем, что езда без дефлектора в долгосрочной перспективе утомительна. Его отстегивание делает автомобиль двухместным, превращая задние сиденья в дополнительное багажное отделение. Нагруженный дополнительным весом кузов значительно менее динамичен по отношению к закрытому кузову и для разгона до сотни требуется на секунду больше (8,6 секунды). Проворство на извилистых дорогах тоже не в характере этой машине, но мы все это знаем, так что вряд ли это недостаток. Это типичные черты автомобилей со складной крышей. В этом пункте также стоит упомянуть расход топлива – в зависимости от дорожных условий – от 12 до 15 литров на 100 км. Если это слишком много, вы всегда можете обратиться к недавно продвинутым дизельным версиям. Они немного медленнее (хотя тут это не при чем), но расход должен быть однозначным.
Цена уникальности
Кабриолет — такой зверь, которого трудно запереть в ящике стола и судить по цифрам. По сравнению с закрытыми телами, он почти всегда будет проигрывать по каждому оцениваемому признаку. Вот почему у Range Rover Evoque с люком на крыше другое мнение. Пробуждает ли это наши положительные эмоции? Нравится ли нам это как автомобиль? Хотели бы мы иметь его в гараже, что также даст нам гарантию, что ни один сосед не будет ездить на чем-то подобном? Если ответ хотя бы на один из этих вопросов положительный, то тратите не менее 260 . PLN не должно быть проблемой. Конечно, при условии, что у нас ровно столько, чтобы потратить на… еще одну машину в семье.
