Ракетный комплекс Гибка-С

Боевая машина стрелково-зенитной группы 9А332 на транспортном средстве АСН 233115 Тигр-М СпН. Пусковая установка находится в боевом положении.

Информация о разработке легкого самоходного зенитно-ракетного комплекса на носителе в виде вездехода «Тигр» в системе 4×4 с использованием решений корабельного стенда «Гибка» появилась несколько лет назад. А год назад были опубликованы первые фотографии элементов такого набора. Однако только в этом году на Международном военно-техническом форуме «Армия-2017» в Москве «Гибка-С» впервые была представлена ​​публике в натуре. Из-за схожести концепции с польским набором Poprad стоит присмотреться к новому предложению KBM из Коломны.

Защита войск от нападения с воздуха остается одной из приоритетных задач вооруженных сил в современном мире, а с появлением новых угроз ее значение еще больше возрастает. Большинству вооруженных конфликтов последней четверти века предшествовало или начиналось воздушное нападение или, по крайней мере, поддержка сухопутных частей или сил флота, с первых же минут действий штурмовой или разведывательной авиации. Сегодня термины «авиационный агент» или «агент воздушного нападения» имеют совершенно иное значение, чем полвека или даже 25 лет назад. В последнее время к этой категории относились только пилотируемые самолеты и вертолеты, альтернативно беспилотные летательные аппараты – боевые (крылатые ракеты) и разведывательные – но с физическими размерами, по крайней мере, аналогичными классическим самолетам. Сегодня количество и разнообразие типов все еще увеличивается, особенно если речь идет о беспилотных камерах, а размер некоторых (категория микро) немного больше, чем у насекомых. Они позволяют получать информацию о противнике, значение которого в бою порой превышает огневую мощь и определяет успех или неудачу боя, а также все чаще становятся средствами ведения боя, используя переносное подвесное вооружение. или атаковать цель, поражая ее, если боевая нагрузка является составной частью конструкции. В большинстве случаев микро- и мини-беспилотные летательные аппараты в силу своих физических характеристик — не только размеров, но и материалов, использованных в их конструкции — трудно обнаруживаются с использованием обычных радиолокационных и оптико-электронных средств. Эти факторы, а также ряд других влияют на уровень цен таких устройств, который обычно на несколько порядков ниже современной зенитной управляемой ракеты. Средства противодействия, основанные на новых физических принципах воздействия на цель (например, лазеры), еще долго не достигнут степени технического совершенства, эффективности и надежности, что делает их пригодными для боевого применения, тогда как зенитные орудия имеют малую дальность поражения и низкая точность, отсюда низкая эффективность и, следовательно, единственным широко доступным средством борьбы с малоразмерными беспилотниками остаются зенитно-ракетные комплексы малой дальности сверхмалой дальности ПВО (VSHORAD). Оптимальными, с точки зрения размеров зоны подрыва, эффективности и гибкости применения, в случае наличия информации о местонахождении цели, являются ПЗРК категории ВШОРАД – Manportable Air Defense System (ПЗРК). Однако факторами, ограничивающими их применение, являются: ограниченная тактическая мобильность, вытекающая из самого принципа построения и, что не менее важно, возможность «подключения» к более широкой сети автоматизированного обмена тактической информацией.

Тенденции Защита войск от нападения с воздуха остается одной из приоритетных задач вооруженных сил в современном мире, а с появлением новых угроз ее значение еще больше возрастает. Большинству вооруженных конфликтов последней четверти века предшествовало или начиналось воздушное нападение или, по крайней мере, поддержка сухопутных частей или сил флота, с первых же минут действий штурмовой или разведывательной авиации. Сегодня термины «авиационный агент» или «агент воздушного нападения» имеют совершенно иное значение, чем полвека или даже 25 лет назад. В последнее время к этой категории относились только пилотируемые самолеты и вертолеты, альтернативно беспилотные летательные аппараты – боевые (крылатые ракеты) и разведывательные – но с физическими размерами, по крайней мере, аналогичными классическим самолетам. Сегодня количество и разнообразие типов все еще увеличивается, особенно если речь идет о беспилотных камерах, а размер некоторых (категория микро) немного больше, чем у насекомых. Они позволяют получать информацию о противнике, значение которого в бою порой превышает огневую мощь и определяет успех или неудачу боя, а также все чаще становятся средствами ведения боя, используя переносное подвесное вооружение. или атаковать цель, поражая ее, если боевая нагрузка является составной частью конструкции. В большинстве случаев микро- и мини-беспилотные летательные аппараты в силу своих физических характеристик — не только размеров, но и материалов, использованных в их конструкции — трудно обнаруживаются с использованием обычных радиолокационных и оптико-электронных средств. Эти факторы, а также ряд других влияют на уровень цен таких устройств, который обычно на несколько порядков ниже современной зенитной управляемой ракеты. Средства противодействия, основанные на новых физических принципах воздействия на цель (например, лазеры), еще долго не достигнут степени технического совершенства, эффективности и надежности, что делает их пригодными для боевого применения, тогда как зенитные орудия имеют малую дальность поражения и низкая точность, отсюда низкая эффективность и, следовательно, единственным широко доступным средством борьбы с малоразмерными беспилотниками остаются зенитно-ракетные комплексы малой дальности сверхмалой дальности ПВО (VSHORAD). Оптимальными, с точки зрения размера зоны подрыва и эффективности, а также гибкости применения, в случае наличия информации о местонахождении цели, являются ПЗРК категории ВШОРАД – переносные зенитно-ракетные комплексы (ПЗРК). . Однако факторами, ограничивающими их применение, являются: ограниченная тактическая мобильность, вытекающая из самого принципа построения и, что не менее важно, возможность «подключения» к более широкой сети автоматизированного обмена тактической информацией.

Тенденции

Конструкторы ППЗР во всем мире тратят много усилий на совершенствование своей продукции в этих направлениях – размещая комплекты или хотя бы самих операторов с переносным комплектом на транспортных средствах и предоставляя им самую подробную и актуальную информацию. о воздушной обстановке.

Конструкторы ППЗР во всем мире тратят много усилий на совершенствование своей продукции в этих направлениях – размещая комплекты или хотя бы самих операторов с переносным комплектом на транспортных средствах и предоставляя им самую подробную и актуальную информацию. о воздушной обстановке.