Радиальные шины – революция, которой более 70 лет

Внедрение радиальных шин (также известных как радиальные) позволило ответить на вызовы, с которыми пришлось столкнуться быстро развивающейся автомобильной промышленности – снижение себестоимости продукции, сопротивления качению, обеспечение лучшей устойчивости во время движения или уменьшение количества используемой резины. Хотя шины с поперечным расположением слоев пользовались популярностью, особенно в США, до 70-х годов их использование постепенно стало ограничиваться промышленным или сельскохозяйственным применением. Пришло время обсудить обе конструкции — чем они отличаются и в чем их сильные и слабые стороны.

Диагональная резина – чем она характеризуется?

Первая диагональная шина появилась на рынке в 1898 году, заменив использовавшиеся ранее шины, полностью изготовленные из резины. В этом решении важную роль играют чередующиеся корды – под углом от 20 до 40 градусов по отношению к оси лицевой стороны шины. В результате было достигнуто значительное улучшение по сравнению с предшественниками – шина стала намного долговечнее, устойчивее и обеспечивала более высокий комфорт вождения. Неудивительно, что в течение многих лет это решение было практически единственным стандартом, используемым в автомобильной промышленности. К сожалению, их использование также было связано с более высоким расходом топлива, что мотивировало автопроизводителей искать другие решения.

Диагональная шина – конструкция

В диагональной шине нити основы пересекаются друг с другом и требуют как минимум двух слоев. Благодаря этому каркас шины получается очень жестким и нет необходимости использовать ремни, хотя все более популярными становятся шины с гибридной структурой, в которых он используется. Модели с диагональным ремнем гораздо чаще встречаются на мотоциклах, так как хорошо справляются с высокими скоростями – значительно выше 100 км/ч.

Радиальные шины – почему они завоевали популярность?

Предшественником радиальных шин можно считать «ловушку для мух», представленную в 1941 году инженером Мишлен, борта которой были сделаны из стальной проволоки, расположенной через каждые 1,5 см. Это позволило ограничить нагрев шин, обеспечить более стабильную езду и снизить сопротивление качению, а значит и потребность в топливе. Неудивительно, что проект вызвал большой интерес в шинной отрасли и вскоре был популяризирован. До 70-х годов они практически доминировали на европейских рынках, а вскоре и на американских. Это не означает, однако, что диагональные конструкции полностью ушли в прошлое.

Как изготавливают радиальные шины?

Независимо от конструкции шины одним из важнейших ее элементов является корд, т.е. тонкие кусочки ткани, помещенные между противоположными проволоками. Они являются скелетом шины, влияющим на ее поведение на дороге. Радиальные модели имеют нити шнура, расположенные перпендикулярно направлению движения, а их концы обвивают провода – нити никогда не переплетаются друг с другом. Часто используются дополнительные слои пояса, чаще всего текстильные. Над кордом находится только протектор, а под ним бутиловый слой, герметизирующий покрышку.

Как на практике работают радиальные шины?

Сегодня на самом деле сложно сравнивать поведение обоих типов шин, в основном из-за их различного использования и основного назначения. В легковых автомобилях, как и в большинстве мотоциклов, мы найдем радиальные решения, внедрение которых позволило значительно уменьшить размеры боковин шин – что в свою очередь открыло путь к популярности низкопрофильных шин, которые можно встречается практически в каждом новом автомобиле. Радиальные шины — это то, что мы ценим в новейших автомобилях: лучшее сцепление в любых условиях, большая жесткость протектора, даже при динамичном прохождении поворотов, и значительно меньшее сопротивление качению.

Где до сих пор используются диагональные шины?

Диагональные шины, использовавшиеся в прошлом, претерпели множество усовершенствований и сегодня часто встречаются с ремнями и дополнительными слоями каркаса. Это позволило еще лучше укрепить шину, снизив ее восприимчивость к деформации или повреждению. Они идеально подходят для транспортных средств, используемых в тяжелом транспорте и промышленности, для движения по поврежденным и неровным поверхностям или в сельскохозяйственной технике. Они очень хорошо справляются с уроном. с усиленной конструкцией боковины. Владельцы внедорожников ценят повышенный уровень комфорта, особенно при движении по бездорожью и некачественному асфальту.

Радиальный или диагональный – оба типа полезны!

В зависимости от использования каждый из отдельных типов шин находит свое применение, в котором он оказывается полезным. Радиальные модели в первую очередь обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, а диагональные благодаря своей конструкции используются для тяжелой сельскохозяйственной техники, внедорожников и довольно большого количества мотоциклов.