Ради двигателя

Воздушный фильтр, ведь именно о нем мы и говорим в этой статье, пожалуй, самый запущенный элемент оснащения автомобиля. Это настолько много, что многие режиссеры вообще забывают о его существовании! Между тем, он выполняет очень важную функцию, останавливая пыль и грязь, которые могли бы попасть в двигатель с всасываемым воздухом, вызвать сбои в его работе и, как следствие, даже серьезные поломки.

Управляй весной!

Время года – лучшее время для проверки состояния воздушного фильтра. Почему? Обычно внутри нее скапливаются разного рода загрязняющие вещества – как зимние, так и поднимающиеся вместе с порывами более теплого воздуха. Для того чтобы осознать масштаб проблемы, достаточно знать количество воздуха, всасываемого средним двигателем при его работе: за одну минуту это более 5 метров шести. Этот пример показывает, насколько тяжелую работу должен выполнять воздушный фильтр. Забитый (забитый) или неподходящий картридж не будет удерживать загрязнения, что особенно опасно для подшипников коленчатого вала. Кроме того, пыль и грязь оказывают разрушающее воздействие на поверхности шеек и втулок.

Когда заменить?

Воздушные фильтры следует менять в соответствии с рекомендациями их производителей. В современных автомобилях жизненный цикл картриджей колеблется в пределах 25 30-10 15. км. Однако из-за все еще значительной запыленности польских дорог специалисты советуют заменять их в два раза чаще – даже каждые – тысяч. км. Воздушный фильтр должен быть подобран под конкретную модель автомобиля, обеспечивая эффективное улавливание различных типов загрязнителей вне зависимости от условий эксплуатации. Хороший фильтрующий элемент также должен быть устойчив к высоким температурам и различным химическим факторам. В первую очередь речь идет о парах топлива, а также о возможности проникновения моторного масла.

(Почти) 100 процентов эффективность

До сих пор не было разработано решения, которое гарантировало бы 99,9% эффективность. Однако в случае с современными воздушными фильтрами нам удалось максимально приблизиться к идеалу. Эффективность лучших картриджей, доступных на рынке, достигает 0,07%. Важным фактором, определяющим эффективность воздушных фильтров, является минимальный размер поверхности элемента. Она должна быть напрямую связана с мощностью и мощностью двигателя. Для классических автомобилей с искровым зажиганием средний расход воздуха составляет примерно 1 м в минуту (на кВт мощности). Неадекватная адаптация фильтрующей поверхности к скорости воздушного потока резко снижает точность фильтрации загрязняющих веществ. Это относится к дешевым фильтрам, доступным на рынке. Поэтому не стоит экономить и для поддержания более длительного срока службы и работоспособности двигателя нашего автомобиля использовать более дорогие фирменные картриджи. Помимо высоких функциональных параметров, они также отличаются более длительным сроком службы.

Бумага или нетканый материал

В настоящее время в воздушных фильтрах, устанавливаемых на автомобили, используются бумажные вставки, образованные для увеличения активной поверхности в так называемых складки, дополнительно усиленные полиуретаном. Однако все чаще бумагу (используемую в воздушных фильтрах с 50-х годов) заменяют специальным нетканым полотном, которое в зависимости от области применения имеет разную жесткость. И, наконец, любопытство: первые воздушные фильтры, всасываемые двигателем, не использовались до 30-х годов. Однако они напоминали не сегодняшние патроны, а скорее плотное сито. Последний был сделан из тонкой проволоки, а его поверхность… смачивалась маслом. Это должно было предотвратить попадание загрязняющих веществ с всасываемым воздухом. Модификацией этого решения стало добавление ткани, натянутой на металлическую проволоку.