Работа над самолетами ВВС на WZL № 2 SA

Объем сервисного ангара на Wojskowe Zakłady Lotnicze № 2 SA в Быдгоще позволяет одновременно работать с двумя средними

Транспортный самолет C-130E Hercules. Фото Лукаш Пахолски

Одной из основных задач WZL № 2 SA является обеспечение эксплуатации самолетов, используемых ВВС Польши. К основным типам, которые проходят процессы технического обслуживания, относятся: транспортные С-130Э «Геркулес», а также боевые Су-22 и МиГ-29.

C-130E Геркулес

Первый польский средний транспортный самолет C-130E прибыл в Повидз 24 марта 2009 года. С самого начала весь парк из пяти «Геркулесов» интенсивно использовался для поддержания воздушных мостов между страной и регионами дислокации ВС Польши, а также для обеспечения поддержки контингентов, проводящих учения в Европе. С годами они зарекомендовали себя как эффективный транспортный самолет, благодаря которому польские пилоты достигли таких мест, как Аляска, Африка и Афганистан. В этой роли они дополняют потенциал Краковской транспортной эскадрильи (имеющей на вооружении легкие транспортные самолеты С-295М) и союзных тяжелых самолетов Boeing C-17A Globemaster III, эксплуатируемых в составе консорциума Strategic Airlift Capability (в составе долей , в Польше 150 часов в год). Усилия WZL №2 SA, связанные с обслуживанием C-130E Poviat, относятся к 2008 году, т.е. с момента проведения ремонтных работ в США. Через два года (во время выставки Air Fair 2010) были подписаны первые соглашения о сотрудничестве с отраслевыми магнатами, которые должны были обслуживать ноу-хау, а также быть поставщиками комплектующих для обслуживания машин — британской Marshall Aerospace и американской Kellstrom Industries, в в последующие годы к ним присоединились следующие, которые и по сей день дополняют компетенции быдгощского предприятия. В середине января 2012 года Министерство национальной обороны через Инспекцию обеспечения ВС заключило тендер на обслуживание этих самолетов, как оказалось, наилучшее предложение представил Быдгощский завод. Что немаловажно и похвально, с самого начала было принято решение заключить договор на оказание услуг сроком на три года вперед – такое решение позволило поставщику услуг подготовить стабильную стратегию работы и перспективы развития как технического, так и человеческого потенциал. Что также немаловажно, контракт распространяется на период до начала генеральной инспекции планера по программе PDM (Programmed Depot Maintenance). В начале 2015 года Министерство национальной обороны через Инспекцию поддержки вооруженных сил подписало два соглашения с WZL № 2 SA – первое касается проведения структурных проверок ДПМ, а второе – продолжения службы. Как это было в 2011 году, это многолетняя работа, контракт на ДПМ заканчивается в 2019 году, а на сервис к концу 2018 года. В обоих случаях лица, принимающие решения, решили исключить тендерную процедуру в целях государственной безопасности, что также гарантировало, что услуги будут предоставляться в стране, и, таким образом, ранее вложенные средства, направленные на техническое развитие и развитие компетенций, не будут потеряны.

PDM представляет собой общий обзор конструкции планера C-130 Hercules и его бортовых систем. Согласно инструкции ВВС США, на базе которой эксплуатируются польские самолеты этого типа, каждый из них должен проходить их стандартно каждые 69 месяцев. Прежде чем приступить к фактическому PDM, производитель и пользователь начинают подготовку примерно за два года до этого. Примерно за 90 дней до того, как конкретный блок прибудет на работу, план уточняется, чтобы технические специалисты знали, чего ожидать. Короче говоря, сама процедура PDM основана на стандартных процессах. По прибытии на место проведения работ каждый самолет осматривается и готовится к эксплуатации. За это время проходит испытание двигателей, мойку, взвешивание и проверку отдельных бортовых систем во включенном режиме.