Quattro (со спортивным дифференциалом)

Этот дифференциал представляет собой эволюцию традиционной системы Quattro, устанавливаемой Audi, в основном устанавливаемой на спортивные модели Дома и способной распределять крутящий момент между четырьмя колесами, главным образом на задние. В зависимости от угла поворота, бокового ускорения, угла рыскания, скорости блок управления оценивает наиболее подходящее распределение крутящего момента для колес в каждой дорожной ситуации, обеспечивая максимальное значение для заднего колеса.

Разница в силе тяги между левым и правым колесами оказывает дополнительный эффект рулевого управления, способный уменьшить обычные корректировки рулевого колеса, производимые водителем, и полностью устранить недостаточную поворачиваемость.

Крутящий момент распределяется посредством многодисковых муфт в масляной ванне, управляемой гидравлическим приводом, системой, способной передавать почти весь крутящий момент на одно колесо, фактически рассчитывая, что разница крутящего момента между колесами может достигать значений равняется 1800 ньютон-метров.

Эта трансмиссия, поставляемая вместе с инновационной системой динамического управления Audi Drive Select, обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля на поворотах, представляя собой отличную систему активной безопасности.

Шрифт Audi.