PZL-Świdnik SA – жемчужина в короне
Ежи Грущинский и Мацей Шопа беседуют с Кшиштофом Крыстовским, вице-президентом подразделения вертолетов Finmeccanica, об уникальном характере завода PZL-Świdnik SA в стране, о потенциале завода и возможных предложениях по вертолетам для польских вооруженных сил.
В этом году PZL-Świdnik отмечает два юбилея – 65-летие основания авиационных заводов и 60-летие начала производства вертолетов. Вы единственная отечественная организация, способная самостоятельно разрабатывать вертолеты, производить их и обеспечивать их эксплуатацию на протяжении всего жизненного цикла. Каково текущее состояние PZL-Świdnik?
За последние 30 лет работы PZL-Świdnik эта компания никогда не была так хороша, как сегодня. Наши доходы почти утроились после приватизации, а занятость — по крайней мере, до недавних тендерных решений — оставалась стабильной. Что касается нашего наследия, то мы единственная компания в Польше, которая может быть интегратором вертолетных систем. Это очень важно, потому что во многом благодаря своей истории и традициям PZL-Świdnik принадлежит к мировому классу в области производства и проектирования вертолетов. В Евросоюзе только пять стран имеют на своей территории вертолетные заводы на таком уровне технического прогресса. Это: Италия, Великобритания и Польша (через Finmeccanica Helicopter Division), а также Франция и Германия (в составе Airbus Helicopters). Таким образом, мы принадлежим к элитной группе стран, и это следует помнить, а также уникальный характер Свидника. История настолько удачна, что у нас есть уникальные технологии в глобальном масштабе. Мы производим настолько сложные самолеты, что являемся элитой и этим можно гордиться.
В вашем производственном портфолио есть SW-4 и W-3 Sokół. Вы все еще делаете ставку на эти конструкции?
Да. Сокол по-прежнему является продуктом, который мы разрабатываем, и у нас есть все их семейство, потому что мы производим этот вертолет в различных модификациях. Хотелось бы выделить опытно-конструкторские версии этих машин. Соколом поддержки на поле боя является вертолет W-3PL Głuszec, который намного современнее базовой версии. Во многом это совершенно новый вертолет. Это связано с интегрированной системой авионики, разработанной в сотрудничестве с Технологическим институтом ВВС, а также с полностью интегрированной системой вооружения. История SW-4 началась в 90-х годах, и сегодня мы имеем вертолет SW-4 SW-4 RUAS, который взлетал и садился беспилотно, также на морские платформы, во время испытаний в Великобритании и Италии. Это единственная подобная структура в Европе. Только в США проходят испытания две машины аналогичного класса. SW-4 RUAS является результатом, с одной стороны, интеллектуальных усилий и опыта польских инженеров, а с другой стороны, это положительный результат того, что мы являемся частью большой глобальной группы. Поддержка итальянских и британских коллег в работе над «Соло» была огромной.
Таким образом, покупка заводов группой AgustaWestland явно была хорошим событием для PZL-Świdnik?
Да, это не только утроение доходов, но и приток огромных инвестиций на сотни миллионов злотых. Новые партнеры также означали доступ к новейшим технологиям. Раньше у PZL-Świdnik, как у государственной компании с доходом в диапазоне 300-400 миллионов злотых, были трудности с доступом к мировым рынкам и новейшим техническим решениям. Сегодня это неотъемлемая часть одной из трех крупнейших групп по производству вертолетов в мире, и у нас есть доступ ко многим рынкам. Мы продаем вертолеты в Китае, Африке, Южной Америке и Европе. Мы можем предложить продукты, разработанные в Польше, по всему миру, и мы преуспели в этом. В последние годы мы продали SW-4 в Китай, а Sokoły — в Уганду и Испанию. Сейчас мы участвуем в дальнейших разбирательствах в Азии и Африке… это большая добавленная стоимость.
Говорили, что вы сможете продать 250 SW-4 и Sokołów Китаю. Как прошла эта сделка?
В 2015 году мы подписали дистрибьюторское соглашение с китайской компанией, которое включало обязательство продать 10 вертолетов SW-4 в Китае. В настоящее время мы не говорим о Sokoly с китайскими клиентами. Однако мы продвигаем их на других рынках. Стоит добавить, что в прошлом году мы подписали контракт на модернизацию чешского Соколова. Вопреки мнению критиков, которые говорили, что чехи больше не хотят использовать эти машины, мы только входим в фазу выполнения контракта. Это подтверждение того, что наш продукт, разработанный в Польше, пользуется хорошим мнением клиентов. Наш испанский партнер HASA, купивший Sokoly для тушения пожаров, настолько ими доволен, что постоянно расширяет свой парк новыми заказами и использует эти вертолеты на все новых и новых рынках.
