Пятнадцать лет многоцелевому самолету F-16 Jastrząb в Польше, часть 2
28 мая 2021 года польская военная авиация приобрела F-16 Jastrząb.
налет 100 000 часов. Самолеты этого типа составляют основную технику эскадрилий тактической авиации ВВС.
В Польше основное внимание изначально было уделено реализации программы MQT (Mission Qualification Training), целью которой было обучение возвращающихся из США пилотов на самолеты F-16 Block 52+. Обучение проводилось с участием квалифицированных американских инструкторов (Mobile Training Team, MTT). Следующим этапом обучения была повышенная воздушная подготовка польского летного состава до достижения им уровня «боевой готовности». Она в значительной степени заключалась в совершенствовании индивидуальных навыков боевого применения F-16 Block 52+ в различных боевых условиях, а затем подборе экипажей в командных действиях в составе пары, ключа и эскадрильи.
Первый период обучения потребовал большой работы со стороны американских инструкторов, но роль командиров воздушно-десантных групп быстро взяли на себя польские летчики. Первыми польскими пилотами, которые налетали более 1000 часов на F-16, были полковник В. пил. Цезарь Вишневский и полковник. пил. Дариуш Малиновский. Третьим пилотом, который налетал более 1000 часов в кабине F-16, был капитан. пил. Ежи Марут. С другой стороны, первым польским пилотом, который налетал на F-2000 более 16 часов, был подполковник. Павел Марцинковский.
В 2012 году WZL № 2 в Быдгоще начал ремонт уровня D шасси, пневматических, гидравлических и электрических компонентов самолета F-16 Jastrząb. Сотрудники завода также занимаются сухим снятием старого лакокрасочного покрытия методом ПМБ и покраской.
Контракт на закупку многоцелевого самолета F-16 также включал требование о подготовке 172 специалистов инженерно-авиационной службы по 23 специальностям в США и подготовке 4 лекторов английской фразеологии. Обучение проводилось в 2005-2007 годах и состояло из двух основных частей: языковая подготовка и подготовка специалистов.
Языковая подготовка проходила на авиабазе Лэкленд в двух блоках: базовый курс (разговорный и письменный английский на среднем уровне) и специализированный курс (подготовка в области профессиональной лексики для участия в базовом курсе, на который было направлено обучение) . Специализированная подготовка проводилась в четырех учебных центрах и на предприятиях Lockheed Martin в Форт-Уэрте. Первый этап включал теоретическую подготовку, второй этап – практические занятия на самолете. Последним элементом курса была подготовка инструкторов для подготовки технических кадров в стране по заданной специальности.
Из 172 участников обучения в США 148 специалистов инженерно-авиационной службы были приписаны к подразделениям 2-й тактической авиационной бригады. Очевидно, что они были не в состоянии обеспечить штатные потребности ВВС, и поэтому в 2007 г. началась подготовка технического персонала с использованием базы Военно-воздушной академии в Демблине и 31-й авиабазы. Опираясь на опыт обучения в США, в Демблин была начата теоретическая подготовка по американским учебным программам, а практическая подготовка на 31-й авиабазе в Познани-Кшесинах. Обучение проводили польские инструкторы, подготовленные в США. Планировалось обучить около 950 солдат, что потребовало организации 87 курсов специалистов. Во время этого обучения большое внимание уделялось лингвистической подготовке технического персонала, так как вся документация была доступна только на английском языке.
В 2012 году Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA в Быдгоще приступило к ремонту уровня D шасси, пневматических, гидравлических и электрических компонентов самолета F-16 Jastrząb. Персонал завода также занимается сухим снятием старого лакокрасочного покрытия методом PMB (Plastic Media Blasting) и покраской. Элементом, который был введен с некоторым опозданием, стала система ИТ-поддержки F-16 — SIWESF-16. Система разработана в Технологическом институте ВВС (испытания проводились в 2011-2012 гг.) на основе решения Lockheed Martin, технология которого была предоставлена нам в рамках зачета.
F-16 Jastrząb представил польским вооруженным силам самые современные технологии в области вооружения, управления, разведки и радиоэлектронной борьбы, связи и информационных технологий, технической эксплуатации, включая процедуры управления авиационными технологиями. Системы управления тактической обстановкой и передачи данных Data Link 16, системы опознавания «дом-другой», системы управления и наведения вооружения, система распознавания изображений DB-110, интегрированная система радиоэлектронной борьбы, радионавигационные системы и системы посадки по показаниям TACAN , GCA и ILS, системы управления воздушным движением и метеорологическое прикрытие авиационной деятельности ATIS, BLUSZCZ, MET NET, AGAT 20L, системы, обеспечивающие боевое применение самолетов FALCON VIEW, PEX и других, навсегда изменили характер работы и существующие способы выполнения задач в воздухе.
F-16 Jastrząb: оборудование и вооружение
К наиболее важным элементам многоцелевого авиационного оборудования F-16 Jastrząb относятся: многофункциональная радиолокационная станция AN/APG-68(V)9, оптико-электронный блок наблюдения и наведения AN/AAQ-33 Sniper-XR, шлем пилота, интегрированный с Нашлемный дисплей JHMCS, система РЭБ AN/ALQ-211(V)4 AIDEWS и разведывательный контейнер DB-110.
Радиолокационная станция AN/APQ-68(V)9 позволяет обнаруживать воздушные, наземные и надводные цели. Максимальная дальность обнаружения цели типа “истребитель” – 120-160 км, максимальное количество одновременно сопровождаемых воздушных целей – 10, сражаемых – 4. Используется оптико-электронный блок наблюдения и наведения AN/AAQ-33 Sniper-XR для обнаружения, опознавания и наблюдения за наземными целями и бортовыми средствами поражения, а также с наведением на наземные цели тепловизионным (ракеты AGM-65G2 Maverick) и лазерным (бомбы GBU-12 Paveway II и GBU-24 Paveway III) средствами. Кроме того, он обеспечивает оценку ущерба в режиме реального времени.
ДБ-110 — система воздушной разведки, работающая в видимом и инфракрасном спектре. Он оснащен каналом передачи данных в реальном времени, что позволяет взаимодействовать с наземной станцией приема данных и системой управления полетом. Система радиоэлектронной борьбы AN/ALQ-211(V)4 AIDEWS предназначена для самообороны F-16 и включает в себя: станцию радиолокационного предупреждения, библиотеку данных, процессор и систему активных широкополосных помех с высокочастотными электромагнитными излучениями. Кроме того, самолет оснащен противорадиационными и тепловыми помеховыми патронами AN/ALE-47.
F-16 Jastrząb имеет усовершенствованную навигационную систему, которая включает в себя инерциальную навигационную систему с лазерным гироскопом, приемник глобальной спутниковой навигационной системы и цифровую систему слежения за местностью. Система, предотвращающая столкновение самолета с землей или препятствиями, включает в себя цифровую систему слежения за местностью, радиовысотомер и устройство, предупреждающее пилота об опасных ситуациях. Полностью оснащенный новейшими авионикой и эргономическими решениями салон F-16 позволяет выполнять самые сложные и опасные миссии. Цифровая карта местности с нанесенной на нее тактической обстановкой обеспечивает пилоту оптимальную ориентацию. Освещение кабины и габаритные огни самолета адаптированы для работы с очками ночного видения, что позволяет выполнять боевые задачи ночью и в условиях плохой видимости без каких-либо ограничений.
