Пять вещей, которые сокращают срок службы двигателя
Современные двигатели изготавливаются с целью достижения максимальной экономии топлива, а вместе с этим и уменьшение вредных выбросов. При этом потребительские характеристики не всегда учитываются. В результате надежность и срок службы двигателя снижаются. Покупая новый автомобиль, следует учитывать, на что сориентирован производитель. Вот краткий список факторов, которые уменьшают рабочий ресурс агрегата.
1 Объем рабочей камеры
Первым шагом является уменьшение объема рабочих камер цилиндров. Такие мдификации моторов призваны снизить количество вредных выбросов. Чтобы удовлетворить потребности современного водителя, требуется определенная мощность (это пару веков назад людей устраивали повозки). Но при маленьких цилиндрах мощность можно достичь, только увеличив степень сжатия.
Увеличение этого параметра отрицательно влияет на детали цилиндро-поршневой группы. Помимо этого невозможно увеличивать этот показатель бесконечно. У бензина свое октановое число. Если его чрезмерно сжать, топливо может сдетонировать раньше времени. При увеличении степени сжатия даже на треть нагрузка на элементы мотора удваивается. По этой причине самыми оптимальными вариантами являются 4-цилиндровые моторы с объемом в 1,6 литра.
2 Укороченный поршень
Второй момент – использование укороченных поршней. Производители идут на этот шаг, чтобы облегчить (хотя бы на немного) силовой агрегат. И благодаря этому решению обеспечивается увеличенная производительность и эффективность. При уменьшении кромки поршня и длины шатуна стенки цилиндра испытывают больше нагрузок. В высокооборотных ДВС такой поршень часто разрушает масляный клин и портит зеркало цилиндров. Естественно, это приводит к износу.
3 Турбина
На третьем месте — использование турбированных двигателей с небольшим объемом. Чаще всего используется турбонагнетатель, крыльчатка которого вращается от высвободившейся энергии отработанных газов. Это устройство часто нагревается до невероятных 1000 градусов. Чем больше литраж двигателя, тем сильнее изнашивается нагнетатель.
Чаще всего он выходит из строя примерно на 100 000 км. Турбина тоже требует смазки. А если автомобилист не имеет привычки проверять уровень масла, то мотор может испытывать масляное голодание. Чем это чревато, нетрудно догадаться.
4 Прогрев мотора
Далее стоит отметить пренебрежение прогревом мотора в зимний период. Фактически, современные двигатели могут запускаться без предварительного прогрева. Они оснащены инновационными топливными системами, которые стабилизируют работу холодного двигателя. Однако есть еще один фактор, который никак не исправить никакими системами – масло в мороз густеет.
По этой причине после простоя на морозе масляному насосу сложнее прокачать смазку во все узлы ДВС. Если давать серьезную нагрузку на него без смазки, некоторые его детали быстрее испортятся. К сожалению, эконормы более важны, поэтому автопроизводители игнорируют необходимость в прогреве мотора. В результате – сокращение рабочего ресурса поршневой группы.
5 «Start/Stop»
Пятое, что сокращает срок службы двигателя, это система пуска/остановки. Она была разработана немецкими автопроизводителями для «отключения» мотора на холостых оборотах. При заведенном моторе в стоящем автомобиле (например, на светофоре или ж/д переезде) вредные выбросы сильнее концентрируются в одном мете. По этой причине в мегаполисах часто образуется смог. Идея, конечно, играет в пользу экономичности.
Проблема, однако, заключается в том, что у двигателя есть свой ресурс циклов пуска. Без функции старт/стоп он будет запускаться в среднем 50 000 раз за 10 лет службы, а с ней — около 5 миллионов. Чем чаще заводится двигатель, тем быстрее изнашиваются фрикционные детали.
