Пять самолетов C-130H Hercules
12 апреля Министерство национальной обороны подписало соглашение с правительством США об изъятии пяти бывших в употреблении транспортников C-130H Hercules.
12 апреля между Польшей и США было подписано межправительственное соглашение о передаче ВВС еще пяти бывших в употреблении средних транспортных самолетов Lockheed Martin C-130 Hercules. На этот раз это будут авианосцы версии C-130H, которые эксплуатировались ВВС США до 2017 года.
Предложение о поглощении было выпущено правительством США 28 марта 2019 года в рамках процедуры EDA (Excess Defense Articles). Польша была одной из немногих стран, которые в период с января 2019 г. по июнь 2020 г. получили предложения принять от ВВС США излишки оборудования этого типа самолетов. Аналогичные предложения были отправлены в Тунис (2), Румынию (1), Филиппины (2), Марокко (2), Иорданию (3), Колумбию (2) и Чили (2). В нашем случае он был доставлен «в нужное время», что привело к подписанию официального письма-запроса в сентябре 2019 года.
Вышеупомянутый документ положил начало официальному переговорному процессу между сторонами. В соответствии с целью программы EDA оборудование передается бесплатно, а получатель платит только за основные элементы (консервация и транспортировка к новому владельцу). Кроме того, американцы также предлагают различные дополнительные услуги, за которые должен платить владелец подаренной техники. По американским данным, балансовая стоимость пяти подержанных C-130H Hercules составляла 60 млн долларов (сама покупка обошлась налогоплательщикам США в 150 млн долларов).
Приобретенный C-130H присоединится к пяти средним транспортным самолетам C-130E (на фото), которые уже находятся на вооружении ВВС. Это означает, что в ближайшие годы Польша будет иметь в своем распоряжении 10 машин этого типа.
В конечном итоге переговоры продлились до апреля 2021 года, на что повлияла пандемия Covid-19 и смена администрации в США. Однако на него не повлияло проведение периодических структурных проверок PDM (Programmed Depot Maintenance) — в США или в Польше? С самого начала, принимая во внимание потребности Министерства обороны США, американская сторона предполагала, что работы будут проводиться на Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 2 SA в Быдгоще.
В конечном итоге контракт, заключенный между США и Польшей, составляет 14,3 млн долларов США. В его рамках пять самолетов пройдут процесс дезактивации и подготовки к полету в Польшу. Все они поступят на 33-ю базу транспортной авиации в Повидзе, что позволит увеличить транспортные возможности ВВС, в распоряжении которых окажется десять С-130 «Геркулес». Прибытие первого запланировано на этот год, и, вероятно, первым польским аэропортом будет Международный аэропорт. Ян Падеревский в Быдгоще.
Это будут следующие Lockheed Martin C-130 Hercules в ВВС. Пока восемь самолетов этого типа получили бело-красную шахматную доску. Пять С-33Е (с тактическими номерами: 130, 1501, 1502, 1503 и 1504) дислоцируются на 1505-й базе транспортной авиации, которые были доставлены в Польшу по программе военной помощи в 2009-2012 гг. В связи с задержками в процессе ремонта и модернизации, а также в ответ на неотложную оперативную потребность польских вооруженных сил (задействованных в зарубежных миссиях в Ираке и Афганистане) правительство США арендовало еще три таких транспортника (1506, 1507 и 1508). ). Их судьба сложилась иначе. Экземпляр 1506 был серьезно поврежден при аварийной посадке на базе Мазари-Шариф в Афганистане 2 февраля 2010 года. Наконец, он был передан Польше, затем наши специалисты демонтировали с него ценные элементы и перевезли в страну. В свою очередь, С-130Е с тактическим номером 1507 остался в Повидзе как источник запасных частей, а в дальнейшем использовался в качестве наземного учебно-тренировочного средства для пожарных и спасательных служб, а С-130Е с тактическим номером 1508 после завершения аренды вернулся в США.В сентябре 2012 года он был переведен в Форт-Кэмпбелл, штат Кентукки, в качестве наземного учебного пособия.
19 апреля 2021 года официальный представитель Инспекции вооружений май Кшиштоф Платек в ответ на вопросы редакции сообщил, что передача будет включать пять экземпляров C-130H Hercules с американскими регистрационными номерами 85-0035, 85-0036, 85. -0037, 85-0038 и 85-0039. Все они были заказаны Министерством обороны США в течение 1985 финансового года (с 1 октября 1984 г. по 30 сентября 1985 г.). К сожалению, до закрытия номера Министерство обороны не предоставило редакции информацию об истории самолета. По этой причине можно лишь приблизительно предположить, что вся партия была поставлена в 1986 году. Все экземпляры использовались 357-й транспортной эскадрильей, а их базой был аэропорт Максвелл в Алабаме.
Они использовались для обеспечения многочисленных международных операций, в т.ч. на территории бывшей Югославии и Ближнего Востока. Первые три (85-0035, 85-0036 и 85-0037) поставлялись в стандарте С-130Н1, а в первой половине 90-х были модернизированы до версии Н2 – изменения включали модернизацию тормозной системы а также замена масляного радиатора, что позволило автоматически поддерживать оптимальную температуру жидкости при выполнении рулежных операций. В период февраль-сентябрь 2017 года они были отправлены на базу Дэвида-Монтана в Тусконе, штат Аризона, где законсервированы на полигоне AMARG. Интересно, что экземпляр 85-0038 (прибытие в АМАРГ 14 февраля 2017 г.) уже исчез из неофициального списка складов. Возможно, он будет первым, кто поедет в Польшу.
Проведение проверок конструкции PDM сразу после передачи открывает возможность одновременной глубокой модернизации самолетов — американская промышленность предлагает различные пакеты для модернизации C-130H Hercules и оснащения их новейшими техническими решениями. Мы говорим здесь, среди прочего о модернизации авионики и внедрении стандарта “стеклянная кабина” (американская программа AMP, предложенная союзникам по процедуре FMS) и модернизации двигателей серии Т56 3.5, снижающих расход топлива примерно на 10% и повышающих уровень надежности примерно на 22%. Дополнительно на них могут устанавливаться восьмилопастные винты Hamilton Sundstrand NP2000, снижающие уровень вибрации и шума и улучшающие эксплуатационные возможности самолета.
