Пять братьев из Франции, часть 1
Работа инж. Lagane’a – линкор Jauréguiberry на скоростных испытаниях. Мариус Бар
В конце 80-х годов французское адмиралтейство наконец выработало консенсус между идеями «Молодой школы» и консервативными кругами. Можно было бы сказать, что благодаря относительному соотношению сил могла быть запущена еще одна программа расширения флота, в частности заказ линкоров. Морской министр Эдуар Барбей стал «крестным отцом» новой программы 1890 года, основу которой составили пять новых линкоров. Ввод в строй этих кораблей означал достройку в общей сложности 16 линкоров — именно так, как это предусматривалось планом 1872 г., но имейте в виду четырехлетнюю задержку, вызванную идеологами Jeune École.
генезис
Корни броненосцев из программы 1890 г. можно найти в проектах частей, заказанных по предыдущей программе 1881 г. Французское адмиралтейство уже имело большой опыт эксплуатации
и из попыток Хоша и Марсо и Нептуна сделать выводы и спроектировать корабли следующего поколения. На этом фоне представленный в моей серии “Бреннус” был в некотором роде экспериментальным кораблем – строительным учением, на котором отрабатывались новые технические решения, в том числе пушки новой конструкции на бездымном порохе. Раньше считалось, что 4 броненосца из программы 1881 г. – “Гош”, “Марсо”, “Нептун” и “Мажента” плюс “непрограммный” “Бреннус” и пять единиц из программы 1890 г., о которых мы здесь расскажем, составляют так называемую парк прототипов. Однако это упрощение. В то время как более старые линкоры действительно существенно отличались друг от друга, рассматриваемые корабли строились на одной основе, но тем не менее различались внутренне и внешне, что явилось следствием
от разного подхода к вопросам проектирования конструкторов и самих верфей. Тем не менее, линкоры представляли собой однородную совокупность одинаково вооруженных, одинаково бронированных единиц с одинаковой скоростью и маневренностью. Конечно, не было возможности
о свободном переходе экипажа с одной палубы на другую, так как такой процесс занял бы несколько месяцев, необходимых для обучения и ознакомления с очередным кораблем. Под вопросом была и вся логистика, т.е. поставка запчастей, так как агрегаты сильно различались деталями оборудования. Следует добавить, что в этот период французский флот имел на вооружении целых 15 различных типов пушек. Для этого одинаковые орудия часто имели совершенно разные основания. Аналогично обстояло дело и с боеприпасами всех используемых на флоте калибров — метательных зарядов было 45 видов, а снарядов — аж 128 видов.
Совет военно-морских работ при адмиралтействе принял решение о строительстве новой серии линкоров, которые должны были представлять собой модернизированный вариант «Гош» и «Марсо». Первый корабль «брали» ромбовидной артиллерийской компоновкой (одиночные 340-мм орудия должны были размещаться в носовой и кормовой частях, а 274-мм — в подвесных башнях), а второй — форму корпуса с высокими бортами и их центростремительный наклон и большое мореходство. В целях экономии на водоизмещении (а также на стоимости постройки корпуса) у новых кораблей решили урезать кормовую палубу на один уровень (корабли типа «Марсо» имели гладкопалубные корпуса). «Массена» (четвертый по порядку линкор в программе 1890 г.) дополнительно характеризовался выступающим носовым шпором, локально сохранявшим водоизмещение
в узде и обеспечил желаемую морскую доблесть.
Также стоит упомянуть, почему французы отдали предпочтение ромбовидному расположению основных артиллерийских орудий. Их концепция предполагала, что в случае боя ключом будет как можно быстрее сократить расстояние до противника, чтобы орудия главного калибра с относительно низкой скорострельностью имели больше шансов попасть. Было решено, что корабли следует направлять носами на противника, чтобы они были как можно меньшей целью, сохраняя при этом максимальную огневую мощь.
