![Путь к транспортеру Stryker Dragoon](https://avtotachki.com/wp-content/uploads/2022/07/put-k-transporteru-stryker-dragoon.jpg)
Путь к транспортеру Stryker Dragoon
Транспортер Страйкер Драгун
28 октября 2016 года армия США получила первый колесный БТР Stryker, оснащенный беспилотной башней Kongsberg Defense Systems Protector MCT-30, вооруженной 30-мм автоматической пушкой ATK XM813 Bushmaster II. Официально причиной такой версии стало требование Армии США своего европейского полка на Stryker в условиях напряженности в отношениях между НАТО и Россией.
Колесные боевые бронированные машины не получили большого распространения в армии США, и на протяжении десятилетий Соединенные Штаты не были крупным производителем этой категории машин. Немногие исключения составляют легкие бронеавтомобили M8 Greyhound, широко использовавшиеся армией США во время Второй мировой войны, а также в Корейском конфликте. Нельзя забывать и о тяжелых бронеавтомобилях T17E1 Staghound, которых в период с 1942 по 1944 год было выпущено более 3000 штук — исключительно для армии Британского Содружества. Во время холодной войны, даже в полугусеничном сегменте бронетранспортеров, армия США почти полностью перешла на гусеничную тягу, символом которой является транспортер М113 (используется с 1960 г.), к которому в 80-х гг. присоединился боевой пехотный М2 Bradley машина и ее разведывательный вариант М3. Лишь потребности конфликта во Вьетнаме привели к интервенционной закупке бронеавтомобилей Cadillac Gage V-100 Commando 4×4, которые под обозначением M706 использовались для охраны конвоев и баз. Однако сама машина концептуально была ближе к разведывательным машинам БРДМ/-2, хорошо известным в Войске Польском. Так или иначе, история Commando продолжается и по сей день — в «омоложенном» виде бронированная машина охраны M1117 Guardian (обозначение производителя ASV-150, а теперь снова Commando) выпускается компанией Textron Systems, как для собственных нужд, так и на экспорт . В армии США M1117 эксплуатируются в основном подразделениями военной полиции. До конца холодной войны ядро армии США составляли гусеничные боевые машины и бронетранспортеры, а также их специализированные разновидности, что вытекало из концепции воздушно-наземного боя и задач на европейском театре военных действий, т.е. Войска пакта на марше в Западную Европу. По обе стороны Атлантики была подготовлена портовая инфраструктура для размещения сил подкрепления. У американцев были необходимые технические средства для обработки оборудования, идущего в Европу, и значительные американские силы уже были размещены на Старом континенте с большим количеством хранящегося оборудования и припасов для возможного питания из Северной Америки. Тогда никто так не беспокоился о логистических проблемах, а иногда и о передислокации техники — в основном по морю.
Первым был ЛАВ
Все изменилось в конце 70-х благодаря президентству Джимми Картера и его доктрине, провозглашенной 23 января 1980 года, предполагающей неограниченный интервенционизм на Ближнем и Среднем Востоке.
Именно тогда силы быстрого реагирования стали создаваться фактически с нуля, так как тяжелые тактические соединения были сосредоточены на европейском театре военных действий, а их возможная переброска по морю и воздуху затянулась бы слишком долго. Кроме того, в указанном в доктрине районе на тот момент не было материально-технической базы, что привело к необходимости выделения дополнительных транспортных средств для элементов транспортного обеспечения. Следовательно, в 1980 году комитет Сената по обороне начал процедуру закупки «готовых» колесных боевых бронированных машин, известных как легкие бронированные машины (LAV). В апреле 1981 года потребность армии и корпуса морской пехоты США в LAV оценивалась в общей сложности примерно в 3100 экземпляров. Поставщик должен был быть выбран на международном конкурсе. Его выиграло дизельное подразделение General Motors из Канады, чей укрупненный автомобиль MOWAG Piranha (лицензия на производство швейцарского автомобиля была куплена Канадой в 1977 году) в конфигурации 8×8 победил конкурирующие предложения Alvis Ltd. из Великобритании. и Cadillac Gage из США. В результате General Motors of Canada (GMC) должна была поставить 1000 колесных машин поддержки M1047 армии США и 744 LAV-25 Корпусу морской пехоты США на первом этапе. Армейский вариант отличался от LAV-25 отсутствием десантного отсека — его место планировалось использовать для дополнительных топливных баков и боекомплекта. Однако в 1984 году заказы на вариант для армии США были отменены, а сэкономленные средства были направлены на новую многоцелевую колесную машину AM General HMMWV, которая, по мнению лиц, принимающих решения, и некоторых командующих армией США, должен был стать основным транспортным средством отрядов быстрого реагирования.
![Путь к транспортеру Stryker Dragoon](https://avtotachki.com/wp-content/uploads/2022/07/boing-b-52h-stratofortress-samyj-staryj-boevoj-samolet-v-mire.jpg)
![Путь к транспортеру Stryker Dragoon](https://avtotachki.com/wp-content/uploads/2022/07/polskoe-aviaczionnoe-vooruzhenie-v-xnumx-e-gg.jpg)