Test drive Opel Astra ST: problemas familiares
 

Test drive Opel Astra ST: problemas familiares

Primeiras impressões da nova versão da van familiar compacta de Rüsselsheim

Foi lógico que o Opel Astra recebeu o prestigioso prémio Carro do Ano 2016 e a apresentação do Sports Tourer ganhou ainda mais confiança por parte da Opel. As vendas da empresa continuam crescendo, apesar da situação na Europa, e esse é mais um motivo de alegria.

O Opel Astra também é uma alegria porque é um salto quântico para a empresa em todos os aspectos, e o mesmo se aplica à perua. A forma elegante e as lâminas suavemente inclinadas ao longo do contorno das seções laterais criam a sensação de uma combinação de elegância e dinâmica em um corpo alongado e expressam a leveza geral do design. Na verdade, o peso do carro de até 190 kg em comparação com seu antecessor é uma conquista notável que altera significativamente as características dinâmicas do Opel Astra Sports Tourer. O uso mais eficiente da cabine levou ao fato de que, com quase as mesmas dimensões com um comprimento de 4702 mm e até uma distância entre eixos reduzida em dois centímetros, o motorista e o passageiro da frente receberam 26 mm a mais de pé-direito, e os passageiros traseiros - 28 mm. espaço para as pernas. Ele também adota uma abordagem consistente para a redução geral do peso, incluindo o aumento do uso de aços de alta resistência (carroceria áspera 85 kg mais leve) e suspensão otimizada, sistemas de escapamento e freios e motores. Até mesmo parte da pele aerodinâmica da parte inferior da carroceria foi removida em nome da redução de peso, para a qual os elementos da suspensão traseira foram otimizados em forma e suspensos mais altos. Na verdade, a abordagem geral para reduzir a resistência do ar fala por si - graças a uma variedade de medidas, a propriedade atinge uma taxa de fluxo de 0,272, o que é uma excelente conquista para um modelo de classe tão compacto. Para reduzir, por exemplo, turbulências adicionais na parte traseira, bordas laterais especiais são formadas nos pilares C, que, juntamente com um spoiler na parte superior, direcionam o fluxo de ar para o lado.

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É claro que os compradores do Opel Astra Sports Tourer contarão com soluções ainda mais práticas do que o modelo hatchback. Como a capacidade, atípica para um carro desta classe, de abrir a porta traseira balançando uma perna sob o porta-malas. O volume de bagagem disponível chega a 1630 litros com os bancos traseiros totalmente rebatidos, que se dividem na relação 40/20/40, o que permite combinações flexíveis de várias combinações. A própria dobragem realiza-se ao toque de um botão e o próprio volume da bagagem inclui várias opções de equipar com guarda-corpos laterais, grades divisórias e fixações.

 

Biturbo diesel impressionante

A versão testada do Opel Astra Sports Tourer foi equipada com este motor, o que definitivamente não incomoda o carro que pesa cerca de uma tonelada e meia graças ao binário de 350 Nm. Mesmo a 1200 rpm, o empuxo atinge um nível bastante alto, e a 1500 rpm está presente totalmente. A máquina opera com sucesso dois turbocompressores (o pequeno para alta pressão tem uma arquitetura VNT para resposta mais rápida), transferindo trabalho de um para o outro dependendo da quantidade de gás produzida, da posição do pedal do acelerador e da quantidade de ar comprimido. O resultado de tudo isso é uma abundância de empuxo em todas as situações, desde que a velocidade não ultrapasse a divisão de 3500, porque depois disso a aceleração do motor começa a diminuir. Uma caixa de câmbio manual de seis marchas, bem combinada com relações de marcha para as características do motor biturbo, completam o quadro de um passeio harmonioso e eficiente. O conforto de longo alcance também é impressionante - as baixas rotações e a operação de direção suave agradarão a quem busca paz e tranquilidade em longas distâncias.

Luzes LED de matriz para perua

 

Claro, a versão hatchback do Astra também apresenta os incríveis faróis de matriz LED da Intellilux - os primeiros em sua classe - para fornecer o fluxo luminoso máximo em alcance, assim como outro veículo está passando ou se aproximando na mesma direção. máscaras "do sistema. O movimento constante do farol alto dá ao motorista a capacidade de reconhecer objetos 30-40 metros antes dos faróis de halogênio ou xenônio. A tudo isto somam-se vários sistemas de assistência, alguns dos quais apenas utilizados nas classes altas, e o sistema Opel OnStar, que permite não só diagnosticar, comunicar e consultar um consultor, mas também responder automaticamente a um acidente de viação. Se em caso de acidente os passageiros não atendam aos chamados do consultor, ele deve entrar em contato com as equipes de resgate e encaminhá-las ao local do acidente. É importante referir aqui as amplas possibilidades de interação de comunicação com o sistema Intellilink, incluindo a transferência e controlo através do ecrã de funções do smartphone no sistema Opel Astra ST, bem como sistemas com navegação totalmente autónoma.

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Texto: Boyan Boshnakov, Georgy Kolev

Foto: Hans-Dieter Zeifert

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