Os testes de direção de um Peugeot 3008 autônomo continuam

Os testes de direção de um Peugeot 3008 autônomo continuam

Os testes incluem dirigir em uma rodovia e passar por um pedágio.

A equipe PSA está testando novos recursos em seu veículo autônomo. Os testes incluem dirigir em uma rodovia em velocidade normal, passar por um pedágio off-line e dois outros cenários desafiadores: dirigir autônomo em um trecho da estrada sendo reparado e parar automaticamente em um local seguro se o motorista não puder assumir o controle em caso de circunstâncias imprevistas ... circunstâncias.

Novos momentos de teste ocorreram em 11 de julho na A10 e A11 entre Durdan e Ablis.

O conjunto de câmeras e radar não se encaixou muito esteticamente no cruzamento experimental, e o computador de controle ocupou todo o tronco. No entanto, como costuma ser o caso em tais casos, é o custo do teste. Uma vez que a tecnologia tenha sido desenvolvida, mais tarde será possível focar em sensores mais invisíveis e um "cérebro" compacto.

Já vimos protótipos com controle autônomo mais de uma vez. Mas na maioria dos casos são carros de demonstração. Uma missão menos visível, mas mais importante, é atribuída a uma frota de protótipos preparados no âmbito do programa AVA (Carro Autônomo para Todos). Eu gosto deste crossover autônomo Peugeot 3008, que está participando de experimentos em andamento.

O grupo PSA afirma que seu veículo autônomo passou pela primeira vez em um ponto de pagamento, e isso aconteceu em 2017. Na época, havia um protótipo baseado no Citroen C4 de Picasso. Em 2018, como você sabe, os protótipos autônomos Renault e Hyundai enfrentaram uma tarefa semelhante, e agora a PSA está trabalhando nessa ação. É igualmente importante encontrar uma parada segura em um cenário quando, por exemplo, o motorista fica doente, ou um obstáculo intransponível aparece na estrada, ou o tempo piora acentuadamente - em geral, em condições em que a automação não pode mais continuar a mover.

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Para passar pelo posto de pagamento é necessário instalar o equipamento no próprio ponto, entregando a autorização de passagem do carro e indicando a "entrada" correta. Além disso, a conexão com a infraestrutura viária ajuda a estabelecer com antecedência o procedimento de superação do trecho em reparo.

Em todos os casos, o auxílio para o veículo autônomo é a cooperação com a rede rodoviária. A parceira da PSA, a VINCI Autoroutes, uma das maiores operadoras de redes rodoviárias da Europa e comprometida com o desenvolvimento de sua infraestrutura (incluindo tecnologias digitais), é responsável por esta parte do projeto. Os franceses enfatizam que diferentes tipos de transmissores rodoviários podem fornecer ao carro informações adicionais que não são acessíveis apenas pela navegação e por sensores externos. Isso enriquece as informações que o computador leva em consideração ao determinar suas ações futuras. O Grupo PSA espera que os resultados da experiência sejam tidos em consideração nos trabalhos de normalização de sistemas de comunicação semelhantes realizados na Europa em vários projectos como o SAM.

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