Os testes de direção de um Peugeot 3008 autônomo continuam
Os testes incluem dirigir em uma rodovia e passar por um pedágio.
A equipe PSA está testando novos recursos em seu veículo autônomo. Os testes incluem dirigir em uma rodovia em velocidade normal, passar por um pedágio off-line e dois outros cenários desafiadores: dirigir autônomo em um trecho da estrada sendo reparado e parar automaticamente em um local seguro se o motorista não puder assumir o controle em caso de circunstâncias imprevistas ... circunstâncias.
Novos momentos de teste ocorreram em 11 de julho na A10 e A11 entre Durdan e Ablis.
O conjunto de câmeras e radar não se encaixou muito esteticamente no cruzamento experimental, e o computador de controle ocupou todo o tronco. No entanto, como costuma ser o caso em tais casos, é o custo do teste. Uma vez que a tecnologia tenha sido desenvolvida, mais tarde será possível focar em sensores mais invisíveis e um "cérebro" compacto.
Já vimos protótipos com controle autônomo mais de uma vez. Mas na maioria dos casos são carros de demonstração. Uma missão menos visível, mas mais importante, é atribuída a uma frota de protótipos preparados no âmbito do programa AVA (Carro Autônomo para Todos). Eu gosto deste crossover autônomo Peugeot 3008, que está participando de experimentos em andamento.
O Grupo PSA afirma que seu primeiro veículo autônomo passou por um pedágio em 2017. Naquela época havia um protótipo baseado no Citroen C4 de Picasso. Em 2018, como se sabe, os protótipos autónomos da Renault e da Hyundai cumpriram uma tarefa semelhante, e agora a preocupação PSA está a trabalhar nesta ação. Igualmente importante é encontrar uma paragem segura num cenário em que, por exemplo, o condutor adoece, ou surge um obstáculo intransponível na estrada, ou o tempo piora repentinamente - em geral, em condições em que a automação já não consegue continuar a conduzir.
Para passar pelo posto de pagamento é necessário instalar o equipamento no próprio ponto, entregando a autorização de passagem do carro e indicando a "entrada" correta. Além disso, a conexão com a infraestrutura viária ajuda a estabelecer com antecedência o procedimento de superação do trecho em reparo.
Em todos os casos, o auxílio para o veículo autônomo é a cooperação com a rede rodoviária. A parceira da PSA, a VINCI Autoroutes, uma das maiores operadoras de redes rodoviárias da Europa e comprometida com o desenvolvimento de sua infraestrutura (incluindo tecnologias digitais), é responsável por esta parte do projeto. Os franceses enfatizam que diferentes tipos de transmissores rodoviários podem fornecer ao carro informações adicionais que não são acessíveis apenas pela navegação e por sensores externos. Isso enriquece as informações que o computador leva em consideração ao determinar suas ações futuras. O Grupo PSA espera que os resultados da experiência sejam tidos em consideração nos trabalhos de normalização de sistemas de comunicação semelhantes realizados na Europa em vários projectos como o SAM.
