Прямо или косвенно, или как следить за давлением в шинах?
Более трех лет, а именно с 1 ноября 2014 года, согласно регламенту Европейской комиссии, все новые автомобили должны быть оснащены на заводе системой контроля давления в шинах, сокращенно TPMS (Tire Pressure Monitoring System). На практике применяют два метода проведения измерений, отличающихся друг от друга способом получения информации о текущем давлении воздуха в шинах.
С модулями именно так
Предоставляется максимально точная информация о давлении в шинах, а также их текущей температуре. Система TPMS на основе так называемого прямой метод. Как это работает? Шины содержат специальные модули, состоящие из датчика давления, радиопередатчика, алюминиевого или резинометаллического клапана и аккумулятора. Информация, собранная датчиком, отправляется на бортовой компьютер. Каждая потеря давления сигнализируется соответствующей иконкой на экране дисплея и звуковым сигналом. После каждой замены шин (например, сезонной) требуется сброс системы и загрузка новых данных.
С ABS и ESP, то есть не совсем
Он предлагает другой способ контроля давления в шинах. TPMS на основе т.н. косвенный метод. В отличие от информации, получаемой модулями контроля давления, используемыми в прямом методе, она собирается на основе импульсов, выдаваемых двумя системами: ABS и ESP. Как это работает? При косвенном методе подсчитываются обороты колеса – дело в том, что колесо с меньшим давлением воздуха, чем требуемое, имеет меньший диаметр, а потому вращается быстрее остальных. Система ABS обнаруживает эту разницу, но не дает точного показания неправильного давления в шинах. Еще одним недостатком косвенного метода является значительная задержка в работе, а это означает, что водитель напрямую не информируется о проблемах с давлением воздуха в шинах.
Что ломается?
Неисправности ТМПС (кроме типовых системных) они относятся почти исключительно к модулям, работающим на основе метода прямого контроля давления в шинах. Чаще всего повреждения возникают при непрофессиональной замене шин (сломаны клапана или датчики давления). В частности, правильная процедура замены шин важна для шин Run Flat. В процессе эксплуатации также могут возникнуть проблемы с подкачкой колес. Обычно это происходит из-за неисправных клапанов.
Когда заменить?
Модули контроля давления в шинах относительно надежны. Замена их на новые должна производиться каждые 5-8 лет. Это связано с предполагаемой долговечностью батареи, которая их питает. В старых автомобилях (особенно французских и американских марок) также следует периодически обращать внимание на состояние алюминиевых клапанов: они часто окисляются. В большинстве случаев достаточно заменить клапан, но иногда необходимо заменить весь модуль на новый.
