Протон Gen.2 2005 обзор
Компактный автомобиль размером с Corolla — это начало перемен в жизни Proton.
Малазийский бренд стремится пробиться в автомобильном мире, и не только за счет громких заявлений о том, что он владеет компанией по производству спортивных автомобилей Lotus и прекрасным итальянским мотоциклетным брендом MV Agusta.
Gen2 является первым в новом поколении автомобилей Proton. Это продукт нового поколения менеджеров, новый дизайн нового поколения местных дизайнеров и указатель на будущее без помощи автомобилей и систем Mitsubishi, с которых все началось.
Proton говорит, что Gen2 является доказательством того, что компания может действовать в одиночку в 21 веке.
Он подает большие надежды, отличаясь чистым и привлекательным стилем, собственным двигателем Campro, подвеской Lotus и яркой индивидуальностью Proton.
Это пакет Proton, от первых эскизов дизайна до окончательной сборки на огромном новом сборочном заводе компании за пределами Куала-Лумпура.
И это хороший драйв. Вот автомобиль, который удивительно спортивный. Он имеет послушную подвеску с отличным сцеплением и хорошей обратной связью.
Proton Australia также хорошо поработала над ценообразованием после предыдущих ошибок, начав с Gen2 с 17,990 20,990 долларов и удерживая даже флагманский автомобиль H-Line всего за XNUMX XNUMX долларов.
Но Gen2 предстоит пройти долгий путь в плане качества.
Основная работа по сборке выполнена хорошо, но есть некоторые явные недостатки в компонентах и деталях салона, которые указывают на неопытность и, возможно, некомпетентность компаний-поставщиков Малайзии.
Автомобиль должен быть снижен из-за несоответствующего пластика, неисправных переключателей, поцарапанных ручек переключения передач и общих скрипов и шипений.
Когда вы добавите потребность в неэтилированном топливе премиум-класса для двигателя, который составляет всего 1.6 в диапазоне 1.8, и возможность долгосрочных проблем с качеством, Gen2 не собирается совершить прорыв в Австралии.
Жаль, потому что у него много сильных сторон, и Proton пытается создать солидную аудиторию.
У него есть деньги и обязательства в Малайзии, и он научился на ошибках, в том числе на глупых названиях и низких ценах. Но тем не менее, Gen2 не будет беспокоить ведущую в своем классе Mazda3 или даже Hyundai Elantra.
Данные о продажах Vfacts за январь показывают его место в Австралии. Proton продал 49 автомобилей Gen2 против лидера продаж малолитражных автомобилей Mazda3 (2781). Toyota продала 2593 Corolla и 2459 Astra Holden.
Так что Proton находится в самом низу класса по продажам, но он будет улучшаться.
У него в разработке много новых моделей, и у него есть планы по продвижению своего имени и представительства в Австралии, поэтому, возможно, лучше всего рассматривать Gen2 как начало чего-то нового.
