Проставки — способ для более широких шин и более длинной колеи. Гид
Одним из ключевых элементов стиля в тюнинге автомобилей являются алюминиевые диски. Во многих случаях прокладки используются, чтобы сделать их более привлекательными.
Дело в том, что обод с покрышкой плотно заполняет пространство в колесной арке. В большинстве автомобилей стандартные шины уже, чем ширина колесной арки. Только за дополнительную плату производитель предлагает диски большего размера и более широкую резину.
Для любителей тюнинга этого недостаточно. Вот почему они используют проставки, которые увеличивают ширину колеи и, таким образом, улучшают внешний вид шины и обода в колесной арке.
Типы прокладок
Применяются три основных типа проставок: проходные без центрирующего кольца, проходные с центрирующим кольцом и прикрученные к ступице болтами.
Шайбы первого типа, как следует из названия, не имеют центрирующего фланца. Характерна малая толщина таких проставок, благодаря чему обод центрируется на центрирующем фланце ступицы. Обод крепится болтами длиннее заводских.
См. также Подвеска Coilover. Что это дает и сколько стоит? Гид
Сквозные шайбы с центрирующим буртиком предназначены для большей колеи колеса (более 6 мм с каждой стороны). В этом случае центрирующий фланец на шайбе необходим, потому что фланец ступицы перекрывается самим расстоянием. Для установки используйте более длинные винты (должна быть длиннее на половину толщины прокладки). Нельзя использовать болты заводской длины.
В свою очередь прикрученные к ступице шайбы предназначены для более масштабного тюнинга, при котором мы хотим получить максимально возможную колею колес. Проставки этого типа идут в комплекте с болтами, которые используются для прикручивания шайб к ступице вместо заводских болтов. Такой элемент имеет не только прорези для ввинчивания этих шурупов, но и резьбовые отверстия, к которым заводскими шурупами прикручивается колесо. Таким образом, ширина колеи может быть увеличена до 90 мм.
Выбор расстояний
Вопреки видимому, вопрос выбора проставок – дело непростое. Приходится учитывать как конструкцию автомобиля, так и мощность его двигателя.
Например, шайбы, прикрученные к ступице, рекомендуются прежде всего при мощном двигателе автомобиля. Такие колодки более долговечны при динамичном старте и прохождении поворотов. С другой стороны, шайбы без центрирующего фланца используются, когда ширина колеи должна быть лишь немного больше заводской.
См. также Газовые или масляные амортизаторы — преимущества, недостатки, мнения, цены. Гид
Кроме того, важен способ заводской установки обода на ступицу. А крепить их можно двумя способами: болтами или прикрепляя гайками к шпилькам в ступице.
Компания H&R, являющаяся одним из мировых лидеров по производству элементов подвески, в том числе и проставок, разработала достаточно простой, самодельный метод подбора проставок.
Вы должны приложить достаточно длинную прямую полосу к боку колеса, уперев ее как минимум в две наиболее выступающие точки обода или шины и направив ее к верхнему краю крыла – колесной арке. Полоса должна показывать количество свободного пространства, на которое колесо может быть смещено, чтобы оно не касалось края. Это значение можно измерить второй линией и принять за приблизительный безопасный компромисс.
Вы также должны учитывать работу колеса с шиной и не использовать расстояние точно такое же, как ширина между колесом и краем крыла.
Проставки иногда даже необходимы, например, при установке более сильных тормозов, когда необходимо отодвинуть обод от суппортов и больших тормозных дисков.
Но в любом случае нужно помнить, что по регламенту колеса транспортного средства не должны выступать за очертания кузова. Некоторые обходят это положение, расширяя крылья или устанавливая специальные молдинги над колесными арками.
Хотя расширение колеи улучшает внешний вид автомобиля (если для этого подобраны соответствующие диски), необходимо помнить, что в некоторых дорожных условиях это может ухудшить качество вождения и комфорт вождения. В основном речь идет о движении по дорогам с колеями. Более широкая колея в сочетании с широкими шинами заставляет автомобиль искать собственный путь.
Какие цены?
Покупка проставок вряд ли разорит карман водителя. Купить их можно всего за 80 злотых (комплект из двух штук) и даже дешевле. Однако за эту сумму предлагаются запчасти низкого качества. Более качественные компоненты стоят около 200-300 злотых за комплект. Цены с верхней полки колеблются от 500 злотых и выше.
См. также Низкопрофильные шины — плюсы и минусы
По словам эксперта
Шимон Рацевич, настройщик из Труймясто
Принимая решение об использовании проставок, выбирайте детали, сертифицированные известными компаниями. В настоящее время рынок наводнен товарами с Дальнего Востока сомнительного качества. Проставка используется не только для улучшения внешнего вида автомобиля. От этого также зависит безопасность вождения. Также необходимо знать моменты затяжки винтов. Поэтому проверьте это в специальных таблицах производителей и используйте динамометрический ключ. Шайба не должна перекрывать ступицу с каким-либо сопротивлением. Должен быть небольшой люфт. При затяжке боковой профиль ступицы и проставки должны составлять единое целое. Болты проставок, прикрученных к ступице, не должны выступать над плоскостью крепления обода. Длину болтов тоже надо учитывать, чтобы они не повредили датчики АБС. Также не советую покупать бывшие в употреблении дистанции, потому что их история может быть другой, например, после аварии.
Войцех Фрелиховский
