Прописка датчиков давления шин Лексус

Привязка датчиков Toyota/Lexus 42607-48020 (Pacific PMV-C215)

Процедура ссылки на Toyota Camry (с манометром на каждом колесе), Toyota Prado, Lexus GX, Lexus LS, Lexus ES, Toyota LC300 — Автомат

Сопряжение датчиков выполняется автоматически во время тест-драйва. Для других моделей автомобилей привязка осуществляется через разъем OBD автомобиля (см пункт 5)

1. Установите датчик в автомобиль.
2. Накачайте все шины до давления, рекомендованного производителем автомобиля.
3. Для Toyota Camry, Toyota LC300, Lexus LS, Lexus ES, Lexus UX, Lexus GX (с 2021 года) необходимо запустить привязку (выбрать замену колеса) через меню бортового компьютера автомобиля.
4. Для Toyota Prado, Hiace, Alphard, Lexus GX при включенном зажигании или работающем автомобиле трижды кратковременно нажмите кнопку Set под рулем.
5. Для привязки датчиков к автомобилю требуется тест-драйв на скорости не менее 40 км/ч в течение максимум 40 минут.
6. Процедура привязки на другие модели: регистрация через OBD (регистрируется два комплекта).

Привязка нового датчика производится через разъем OBD2 с помощью автомобильного диагностического оборудования.

Процедура установки нового датчика давления в шинах выполняется в следующем порядке:

1. Перед установкой датчика на колесо необходимо записать его уникальный идентификатор. Идентификатор датчика напечатан на вашем теле.
2. Установите датчик на колесо и установите колесо на автомобиль.
3. Накачайте все шины до давления, рекомендованного производителем автомобиля.
4. Подключите диагностическое оборудование к разъему OBD2 автомобиля.
5. Включите зажигание.
6. В меню диагностического прибора выберите систему контроля давления в шинах.
7. Для определения идентификатора неисправного датчика необходимо вывести на экран устройства все текущие значения в системе. На экране отобразятся идентификаторы зарегистрированных в автомобиле датчиков и соответствующие показания давления и температуры в колесах. Сравнив показания давления, можно определить, какой датчик вышел из строя (давление этого датчика будет равно нулю). Мы также рекомендуем исправить остальные идентификаторы датчиков, поскольку некоторые системы требуют перерегистрации всех датчиков на автомобиле.
8. С помощью соответствующего пункта меню Scan Tool зарегистрировать новый датчик на автомобиль взамен вышедшего из строя старого или (в зависимости от системы) всех датчиков, заменив идентификатор вышедшего из строя датчика на новый.
9. Устранить ошибки в системе контроля давления в шинах.
10. Выключите зажигание и отключите сканер.
11. Системе потребуется некоторое время, чтобы распознать датчики после регистрации; это может занять до 20 минут. Может потребоваться тест-драйв. Экзамен по вождению должен проводиться следующим образом: от 1 до 5 км со скоростью не менее 40 км/ч.
12. Верификация (необязательно). Для подтверждения успешного завершения процедуры регистрации датчика(ов) необходимо подключить диагностический прибор. В меню диагностического прибора выберите систему контроля давления в шинах. На экране отобразятся идентификаторы зарегистрированных в автомобиле датчиков и соответствующие показания давления и температуры в колесах. Сравните эти показания с показаниями манометра для каждого колеса. Возможное отклонение между давлением в шинах на манометре и давлением в шинах на показаниях сканера не более 10%.

Как правильно прописать датчики давления в шинах

Автомобили последних поколений и новые модели премиум-класса в стандартной комплектации имеют датчики давления в шинах, которые следят за параметром накачки и передают данные на приборную панель. Оборудование относится к системам пассивной и активной безопасности, возможна установка и регистрация датчиков давления в шинах практически на любую модель автомобиля.

Для автомобилей в РФ хорошим вариантом является использование спутниковой системы управления «ЭРА ГЛОНАС», с помощью которой вы можете проверить работоспособность всех систем автомобиля на своем смартфоне.

Многочисленные предложения китайских производителей, выдающих себя за первоначальных поставщиков (например, MOBIS, самопровозглашенный корейский) или других (AUTEL, CUB, KRAUF, PROSENSOR, MOBILITRON, HAMATON), не обеспечивают должного качества, стабильности и долговечности, требуемых в эксплуатации, особенно в наших климат. Китайская команда не проходит дорожные испытания и не имеет СЕРТИФИКАЦИИ автопроизводителей, по сути это просто копия.

Если этой информации вам недостаточно, свяжитесь с нами. У нас есть справочные данные по всем моделям и годам выпуска автомобилей LEXUS (номера, фото и т.д.)

Куда выводится информация?

Вся информация с датчика поступает в салон автомобиля мгновенно. В зависимости от модели автомобиля индикация может отображаться на экране рядом со спидометром слева или справа.

В автомобиле с установленными датчиками показания приборов отображаются в столбцах для каждого колеса отдельно. При их отсутствии просто отображается значок отклонения давления от нормы. Первый вариант предпочтительнее по своим информативным характеристикам, так как сразу видно, на каком колесе проблема.

Как определить установлены ли в машине датчики?

Если в машине на приборной панели давление в шинах отображается только желтым значком с восклицательным знаком, то датчиков на колесах нет, их там искать не нужно. При этом определяется только разница показателей на всех колесах, измерение осуществляется системой АБС. Он следит за вращением колес и когда показатель одного из них начинает отличаться от остальных по частоте, появляется сигнал на снижение давления в шинах. Происходит это потому, что спущенная шина имеет меньший радиус и быстрее вращается, на основании чего система делает вывод о неисправности.

Запуск в работу новых датчиков

Не все в нашем мире вечно, особенно механизмы. Поэтому датчики давления могут быть повреждены и изношены. Некоторые владельцы транспортных средств хотят устанавливать на своих «железных коней» только новые элементы, которые считаются наиболее точными и удобными в эксплуатации. Самое сложное не внедрить новое устройство в машину, а заставить его работать.

Для новых датчиков необходима регистрация в центральном компьютере автомобиля. Их американские версии согласовываются сами собой, для этого после установки требуется проехать на машине 10-30 минут на малой скорости. За это время на экране должны появиться цифры и все заработает.

Вы не сможете самостоятельно прописать датчики давления на стандартных европейских шинах Lexus. Это действие делается у официального дилера, либо в автомастерской, имеющей необходимое оборудование.

Важно! Каждый раз, когда вы меняете комплект колес с дисками, вам приходится заново прописывать их в мозгу автомобиля.

Что делать, если вы не хотите прописывать новые датчики или устанавливать их вообще?

Автомобиль не будет счастлив, если датчики не зарегистрированы. Игнорировать это будет невозможно. Постоянно мигающая индикация на панели кого угодно будет раздражать, а если еще и звуковой сигнал предусмотреть, то долго за руль не поедешь.

Есть три способа избежать конфликтов с вашим автомобилем.

1. Вы можете иметь комплект дисков и менять шины только между сезонами, а не колеса целиком.
2. Покупайте так называемых клонов. Это датчики, которые можно прописать в ЭБУ под теми же номерами, что и «знакомые» с завода. Таким образом, при смене колес машина думает, что ничего не изменилось.

Датчики давления Lexus clone — лучшее решение проблем со вторым комплектом колес. Дешевле, чем покупать оригинальные приборы и прописывать их при каждой смене шин. Один раз купил, зарегистрировал и забыл.

Процедура адаптации датчика клонирования занимает не более получаса.

• Клиент приходит в сервис с датчиками, установленными на колесах.
• Мастер сканирует «родное» устройство, не снимая колеса с автомобиля.
• Данные с оригинальных датчиков записываются на чипы-клоны.
• Автолюбитель получает готовый набор трюков и может установить их на второй комплект дисков.

Иногда вся система отключается. Например, на летний сезон при установке других колес. Осуществить это помогут автоэлектрики из специализированной мастерской.

Lexus — это дорогие, комфортабельные автомобили, которые имеют множество полезных дополнений, дающих владельцам контроль над безопасностью. Но вы должны знать, как их использовать, для чего они нужны. Например, необходимо не только купить, но и прописать датчики давления в автомобильных шинах, чтобы они исправно работали.

Как сбросить датчик давления в шинах на Lexus NX? Проверяя давление в шинах

• Как вы, наверное, знаете, спущенная шина может лопнуть или взорваться, если вы ведете машину, и на вашем Lexus NX загораются индикаторы давления в шинах, довольно быстро остановитесь, если вы едете по автостраде, крепко держите руль в кейс.
• Остановившись, визуально проверьте состояние своих шин, если одна из них полностью проколота, меняйте колесо, если оно спущено, осторожно езжайте на заправку.
• Проверьте давление в шинах вашего Lexus NX с помощью манометра и следуйте инструкциям производителя на наклейке на двери водителя.
• Если во время этой накачки вы обнаружите, что шина повреждена, вы должны заменить ее
• Наконец, после повторного накачивания вы можете снова включить зажигание вашего автомобиля, и вы должны были применить Логический процесс Как сбросить датчик давления в шинах на Lexus NX. Световой индикатор должен погаснуть или погаснуть через несколько секунд, если нет, рекомендуем просмотреть следующий раздел.

Колеса и шины Lexus NX с 2014 года (+ обновления 2017 года)

Система шин и дисков

Проверьте износ шин и давление в шинах. Номинальное давление (холодная шина):

• При движении со скоростью менее 160 км/ч.
• При движении со скоростью более 160 км/ч.
• Компактное запасное колесо.

Как отрегулировать давление в шинах, когда жарко:

• Выключите зажигание.
• Подключите GTS к DLC3.
• Включите зажигание (IG).
• Включите ГТС.
• Войдите в следующие меню: Шасси/Контроль давления в шинах/Список данных.
• Отрегулируйте давление в шинах так, чтобы отображаемое значение равнялось установленному давлению.
• Выполните инициализацию и убедитесь, что она завершена.
• Проверьте и запишите значение параметра списка данных «Температура в шине». (Ц)
• Проверяйте и записывайте температуру окружающей среды во время регулировки давления в шинах. (тм)
• Отрегулируйте давление в шинах в зависимости от разницы между внутренней температурой шины (Ts) и температурой окружающего воздуха (Tm). (П)

P = (установочное давление) + (Ts — Tm)

Проверьте заданное значение давления, используя параметр списка данных «Давление в шинах».

Примечание:

Прочтите описание системы предупреждения о низком давлении в шинах, чтобы узнать взаимосвязь между давлением в шинах и предельным давлением в шинах.

Используйте индикатор часового типа, чтобы проверить биение шины. Вылет шины: 1,4 мм.

Примечание:

Измерьте биение колеса в сборе, снятого с автомобиля.

• Снимите колесо в сборе.
• Если запасное колесо отличается от других колес, измените положение шин, как показано (А). Если запасное колесо такое же, как и остальные колеса, замените шины вместе с запасным колесом, как показано на (B).
• Установите колесо в сборе.

Проверьте балансировку колес:

Проверьте и отрегулируйте балансировку вне автомобиля. Максимально допустимый дисбаланс: 8,0 г.

Примечание:

• Используйте моющее средство для удаления грязи, масла и воды с поверхности, к которой прикреплен корректирующий груз.
• Не прикасайтесь к клейкой поверхности корректирующего груза.
• Приклейте клейкий корректирующий груз на плоскую поверхность (А), как показано на рисунке.
• Ширина (А): 25 мм.
• Сильно нажмите на корректирующий груз пальцем, чтобы зафиксировать его на месте.
• Не используйте повторно корректирующий груз.
• Используйте только оригинальные клеевые корректирующие грузы LEXUS или аналогичные.
• Используйте прикрепляемые корректирующие грузы внутри и клейкие грузы снаружи.
• Если шина вибрирует даже после балансировки вне автомобиля, при необходимости отбалансируйте колесо, не снимая его с автомобиля.

Проверьте зазор подшипника ступицы переднего колеса.

Проверьте биение ступицы переднего колеса.

Проверьте люфт подшипника ступицы заднего колеса.

Проверьте биение ступицы заднего колеса.

Шины и колеса

Снятие

1. Ослабьте гайки ступицы колеса примерно на 90°.
2. Поднимите автомобиль домкратом, снимите ступичные гайки и снимите колесо в сборе.

Установка

Примечание:

• Используйте ступичные гайки, совместимые с колесом. Если используются несовместимые ступичные гайки, контактная поверхность между колесом и ступичной гайкой может быть деформирована или повреждена. Это может привести к ослаблению или отсутствию одной или нескольких гаек ступицы, даже если они затянуты с номинальным крутящим моментом.
• Проверьте болты крепления колеса к ступице и контактные поверхности колеса, тормозного диска, ступицы и т д на наличие посторонних предметов и ржавчины. При необходимости очистите поверхность контакта колесных болтов со ступицей. Если колесо в сборе установлено с посторонними частицами или ржавчиной на контактных поверхностях, контактные поверхности могут ослабнуть. Это может привести к ослаблению или отсутствию одной или нескольких гаек ступицы, даже если они затянуты с номинальным крутящим моментом.
• Перед установкой ступичных гаек очистите шпильки ступиц растворителем, не содержащим смол, и убедитесь, что ступичные гайки свободно вращаются вручную. Если гайки ступиц не вращаются свободно, проверьте их на наличие посторонних предметов или ржавчины. При необходимости очистите их. Если даже после этого гайки ступицы не вращаются свободно, замените гайки ступицы и шпильки крепления колеса к ступице новыми.

Совместив колесо в сборе с центром ступицы, вручную затяните гайки ступицы.

Временно затяните гайки ступиц в порядке, показанном на рисунке.

Опустите автомобиль, затем затяните ступичные гайки в порядке, показанном на рисунке выше. Момент затяжки: 103 м.

Шиноремонтное уплотнение

Снятие с эксплуатации

Примечание:

Проверьте срок годности на бутылке с герметиком для шин.

Утилизируйте собранное уплотнение, отправив его в компанию по утилизации отходов.

Примечание:

• Клапан и золотник нельзя использовать повторно.
• Не используйте повторно салфетки, которые использовались для очистки уплотнений, или перчатки, соприкасавшиеся с уплотнением. Пожалуйста, утилизируйте эти предметы надлежащим образом.

Используйте пустую бутылку из-под герметика в качестве пластиковых отходов.

Сбор шиноремонтного уплотнения

Примечание:

• При ремонте следите за тем, чтобы ремонтный герметик не высыпался из шины.
• Тщательно очистите пролитое уплотнение тканью или подобным материалом.

С помощью шиномонтажного станка снимите шину с колеса, используя ту же процедуру, что и при обычной замене шины.

Примечание:

Не поднимайте резко шину, так как уплотнение может протечь.

Слейте ремонтный герметик со снятой шины.

Примечание:

Используйте ткань или аналогичный материал, чтобы тщательно очистить шину, обод, шиномонтажный станок и пол от пролитого герметика.

Регулировка углов установки колес

Примечание:

После регулировки развала-схождения и после снятия/установки или замены деталей подвески или днища обязательно выполните следующую процедуру инициализации, чтобы система могла нормально функционировать: выполните нулевую калибровку замедления и рыскания.

Передние колеса

Измерьте высоту автомобиля:

Примечание:

• Перед проверкой сход-развала отрегулируйте высоту автомобиля, если это необходимо.
• Измерения следует проводить на горизонтальной поверхности.
• Если измерения требуют работы под автомобилем, убедитесь, что стояночный тормоз включен, а колеса заблокированы.
• Стабилизируйте подвеску, покачивая автомобиль на поворотах.
• Измерьте высоту автомобиля. Точки измерения:

A. Дорожный просвет в центре болта крепления втулки нижнего рычага передней подвески №1.

B. Дорожный просвет в центре болта крепления втулки заднего рычага № 2.

C. Дорожный просвет по центру передних колес.

D. Дорожный просвет по центру задних колес.

Примечание:

Приведенное здесь номинальное значение используется для регулировки развала-схождения и не отражает высоту конкретного автомобиля.

Номинальная высота автомобиля (без груза):

Размер шин	Передний, переменный ток	Сзади, ДБ
225/65R17	97мм	73мм
225/60R18	102 мм	78мм
225/55R18	97мм	73мм

Проверьте развал, угол опережения шкворня и угол крена поворотного вала:

• Установите датчик развала/шкворня/угла крена (b) или поместите передние колеса в центр кронштейна установки колес (a).
• Проверьте наклон, угол опережения шкворня и угол бокового наклона поворотного вала:

Номинальный развал (автомобиль без нагрузки):

Развал	Разница между правой и левой сторонами
-0°10′ +/-45′ (-0,16° +/-0,75°)	Максимум. 30′ (0,50°)

номинальный угол опережения (автомобиль без груза):

продольный угол наклона оси вращения	Разница между правой и левой сторонами
6°00′ +/-45′ (6,00° +/-0,75°)	Максимум. 30′ (0,50°)

номинальный угол наклона поворотной оси (без нагрузки):

Размер шин	боковой угол наклона оси вращения
225/65R17	11°30′ (11,50°)
225/60R18	11°35′ (11,58°)
225/55R18	11°30′ (11,50°)

Примечание:

После регулировки развала проверьте сход-развал.

• Снимите переднее колесо.
• Снимите две гайки с нижней части переднего амортизатора.

Примечание:

Винты должны оставаться вставленными.

• Поочередно ослабьте верхний и нижний болты и убедитесь, что поворотный кулак свободно перемещается на переднем амортизаторе.

Примечание:

• Не наносите смазку на контактные поверхности поворотного кулака и амортизатора.
• Сняв каждый болт и убедившись в подвижности поворотного кулака, установите болт на свое место.
• Если поворотный кулак не может свободно двигаться на переднем амортизаторе, очистите контактные поверхности переднего амортизатора и поворотного кулака.
• Временно затяните две гайки (шаг A).
• Полностью вставьте или извлеките ступицу переднего колеса (в зависимости от того, что требуется для регулировки) (этап B).

а — прямое направление б — обратное направление.

• Затяните две гайки. Момент затяжки: 240 Нм.

Примечание:

Затяните гайки, чтобы закрепить болты.

• Установите переднее колесо.
• Проверьте наклон (см соответствующую таблицу выше). Если измеренное значение неверно, рассчитайте требуемую величину корректировки по следующей формуле:

Значение регулировки наклона = среднее значение указанного диапазона — измеренное значение.

Проверьте комбинацию установленных болтов. Выберите подходящие болты из таблицы ниже и отрегулируйте наклон по своему вкусу.

Примечание:

Попробуйте установить наклон на среднее значение допустимого диапазона.

Переместите ось в направлении (+) в шаге (B)	Переместите вал в направлении (-) в шаге (B)
См рисунок (1) (вал движется вперед)	См рисунок (2) (вал движется в обратном направлении)

Примечание:

При замене болта замените гайку новой.

Рисунок (1) – ступица вала должна быть смещена вперед.

A — Выбранный набор болтов a — Установленный болт b — Данные по фитингу c — Стандартный болт d-90105-17009 e-90105-17010 f-90105-17011.

Рисунок (2) — ступица оси должна двигаться в противоположном направлении.

A — Выбранный набор болтов a — Установленный болт b — Данные по фитингу c — Стандартный болт d-90105-17009 e-90105-17010 f-90105-17011.

Если наклон из предыдущего шага смещен, выполните предыдущие шаги в последовательности регулировки наклона. На шаге A замените существующие болты выбранными болтами.

Примечание:

Если оба болта заменяются одновременно, необходимо заменить один болт.

Проверьте сход-развал:

Стабилизируйте подвеску, покачивая автомобиль вверх и вниз в поворотах, затем проверьте развал-схождение. Развал-схождение (без нагрузки):

Передняя часть автомобиля.

Если схождение не соответствует спецификации, отрегулируйте его на концах направляющих.

Отрегулируйте сход-развал:

• Убедитесь, что левый и правый концы рулевой тяги имеют почти одинаковую длину. Номинальная разница(и): 1,5 мм или менее.
• Снимите фиксаторы кожуха рулевого управления.
• Ослабьте контргайки (а) на концах рулевой тяги.
• Поверните (b) концы рулевой тяги влево и вправо на один и тот же угол, чтобы отрегулировать схождение (см соответствующую таблицу выше).

Примечание:

При регулировке устанавливайте значение как можно ближе к среднему значению номинального диапазона.

• Затяните контргайки на концах рулевой тяги. Момент затяжки: 88 Нм.
• Установите защитные кожухи рулевого механизма и зафиксируйте их хомутами.

Примечание:

• Убедитесь, что болты защелки обращены в сторону автомобиля.
• Убедитесь, что крышки не перекручены.

Проверьте углы колес:

Полностью поверните рулевое колесо влево и вправо и измерьте углы поворота рулевого колеса. Номинальные углы поворота (без нагрузки):

Размер шин	Внутреннее колесо	Внешнее колесо (для справки)
225/65R17	35°48′ +/-2° (35,80° +/-2°)	30°32′ (30,53°)
225/60R18	35°48′ +/-2° (35,80° +/-2°)	30°32′ (30,53°)
225/55R18	35°48′ +/-2° (35,80° +/-2°)	30°32′ (30,53°)

а — внутри б — снаружи. — Передняя часть автомобиля.

Если углы не соответствуют требованиям, проверьте и отрегулируйте длину левого и правого концов поперечной рулевой тяги.

Поставьте передние колеса по прямой.

Откалибруйте датчик рыскания и замедления.

Инициализировать некоторые электронные системы.

Задние колеса

Измерьте высоту автомобиля (см. «Передние колеса» выше”).

• Установите датчик развала/шкворня/угла поворота колеса (a) или поставьте автомобиль на стенд для установки колес.
• Проверьте сход-развал колес. Номинальный развал (автомобиль без нагрузки):
• Если измеренное значение выходит за пределы допустимого диапазона, проверьте детали подвески на наличие повреждений и износа. При необходимости замените детали, так как наклон не может быть правильно отрегулирован, если детали повреждены или изношены.

Проверьте сход-развал:

• Стабилизируйте подвеску, покачивая автомобиль вверх и вниз в поворотах, затем проверьте развал-схождение. Развал-схождение (без нагрузки):

Передняя часть автомобиля.

• Если схождение не соответствует спецификации, проверьте детали подвески и при необходимости замените.

Отрегулируйте сход-развал:

• Ослабьте гайку кулачка регулировки схождения.
• Чтобы отрегулировать дропаут, поверните регулировочные кулачки на одинаковую величину (см соответствующую таблицу выше).

Примечание:

• При регулировке устанавливайте значение как можно ближе к среднему значению номинального
• диапазона.
  
  Каждое деление кулачка соответствует изменению сходимости примерно на 3,6 мм.
• Затяните гайку кулачка регулировки схождения. Момент затяжки: 120 Нм.

Поставьте передние колеса по прямой.

Откалибруйте датчик рыскания и замедления.

Инициализировать некоторые электронные системы.

Спустите и заново накачайте шины

Если кнопка сброса у вас не сработала, попробуйте накачать каждую шину до рекомендованного производителем давления плюс 0,2 бар. Если значок компьютера не гаснет, снизьте давление до нуля.

Накачайте все шины до давления, указанного на стойке двери водителя или в руководстве по эксплуатации автомобиля. Если колеса оборудованы датчиками, не забудьте про запаску. Затем проедьте от 3 до 5 км со скоростью 25 км/ч, чтобы сбросить датчики.

Датчик давления колеса на Lexus NX200

Членство: 2068 дней 1832 Репутация: 242. Вот исходный номер датчика: 42607-30071. Цена наклейки больше 4 тысяч, плюс установка и регистрация намного дешевле ОД, но все равно дорого. Полный список многих других моделей Lexus и Toyota можно посмотреть по оригинальному номеру в наличии.

Самый дешевый вариант — перенести их на запаску на зиму и поддерживать там необходимое давление. Летом выньте и снова наденьте, а можно и оставить там целиком меню орхидеи орхидея как 1

Разбираем по косточкам Lexus NX

Словно не в курсе того, что происходит в России на автомобильном рынке, Lexus, несмотря на общеэкономическую ситуацию, демонстрирует рост продаж. Кроме того, запуск новой модели Lexus NX по очень привлекательной стартовой цене может помочь японской компании не только сохранить продажи, но даже получить прибыль. Мы изучили все особенности нового кроссовера.

Lexus NX — это самый маленький кроссовер марки, уступающий в линейке популярной модели RX. При длине 4 630 мм, ширине 1 870 мм и высоте 1 645 мм модель попадает в класс небольших городских кроссоверов, таких как BMW X1 и Audi A3.

Одним из главных орудий в соревновательной борьбе, конечно же, будет внешний вид. Lexus NX, похоже, дизайнеры не рисовали, а вырезали из одного куска резкими ударами катаны. Кузов автомобиля буквально состоит из множества острых граней и ребер, придающих и без того агрессивно выглядящему кроссоверу еще большей агрессивности. Даже в статике кажется, что еще чуть-чуть, и машина помчится к людям. В запусках марки за рубежом модель проходит только как Ultimate Urban Crossover.

Но если кому-то и этого мало, автопроизводитель также подготовил стайлинг-пакет F Sport, который снаружи будет отличаться стоковыми 18-дюймовыми дисками, видоизмененным задним бампером и иной радиаторной решеткой.

Кстати, Lexus NX, пожалуй, первый в линейке, которому безоговорочно идет огромная декоративная «решетка» в виде двойной перевернутой трапеции. А вот цвет для автомобиля лучше подобрать более тщательно, так как на выбор будет предложено десять оттенков: современный белый, например, растворяет некоторые элементы дизайна.

Отдельно стоит обратить внимание на оптику. Помимо эффектного клиновидного очертания дневных ходовых огней, за весь свет в машине отвечают только светодиоды: их в ее «габаритах» двадцать три. В фарах — по шесть, в указателях поворотов — всего еще тридцать два.

Удивительно, но вся эта технократическая красота сидит на слегка модернизированной платформе от обычной Toyota RAV4. Но об этом позже, а пока заглянем в гостиную.

В целом стиль оформления интерьера не противоречит теме, начатой ​​снаружи. Однако здесь нет траты на стилистические изыски, да и то наслаждение, которое дает внешний вид автомобиля, в том числе. Эклектика — пожалуй, самое подходящее определение для описания интерьера любого Lexus. Новый NX не является исключением в этом отношении.

Основой дизайна является декоративная конструкция продуманной формы, выполняющая роль псевдометаллического каркаса посередине передней панели. Именно она четко делит салон на водительскую и пассажирскую зоны, перетекая в высокий тоннель, и делит центральную консоль на два этажа.

Остальное — переплетение овальных и круглых элементов с квадратными блоками простых кнопок, причудливые аналоговые часы вписаны в «калькуляторные» дисплеи климат-контроля на фоне большого современного экрана, а декор может быть наполнен сочетанием черного цвета и кремовый пластик, металл и дерево одновременно. И, к сожалению, последние элементы отнюдь не являются природными. Салон Lexus NX грешит обилием не более дорогого пластика, особенно в базовых версиях модели.

Премиальный уровень качества формируется по большей части за счет идеальной сборки деталей интерьера любой фактуры, а также количества кожаных элементов в салоне. Помимо сидений и рулевого колеса, можно закрыть и всю верхнюю часть центральной консоли.

Самый эффектный салон Lexus NX в версии F Sport: черная и красная кожа с контрастными деталями, более толстый руль и металлические педали — спортивная атмосфера передается!

На что вряд ли можно пожаловаться, так это на удобство посадки и эргономику. Кресла хороши и по форме, и по профилю. Электропривод можно оборудовать не только на передних сиденьях, но и частично на задних. Кстати, впервые в классе.

Хобот? Это не рекорд, но он находится на уровне основных конкурентов: в зависимости от версии и расположения сидений он варьируется от 475 до 1520 литров.

Весь второстепенный функционал в кроссовере буквально перед глазами и под рукой. Удивительно, но несмотря на то, что практически всем функциям соответствует отдельная кнопка, количество последних не бросается в глаза. Мультимедийная система с не самой продвинутой графикой управляется через тачпад в центральном тоннеле: оригинально, но к этому нужно привыкнуть. Рядом с большой круглой шайбой управляется не система полного привода, как можно подумать, а выбирается один из режимов работы двигателя.

В общем, второе достоинство Lexus NX после эффектной внешности — это уровень оснащения.

Восемь (!) подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, светодиодные фары, система Start/Stop и 17-дюймовые легкосплавные диски. Не говоря уже о полном наборе систем активной безопасности, электрических аксессуаров, подогреве сидений и вышеупомянутой мультимедиа. И это базовая версия! Дорогие функции будут щеголять радарным круиз-контролем, панорамными камерами, помощниками при парковке, панорамной крышей, аудиосистемой премиум-класса, электроприводами и подогревом во всем и даже беспроводной зарядкой смартфона в салоне.

Как уже было сказано, технической основой для Lexus NX послужил кроссовер Toyota RAV4. Впрочем, спешить пенять на «новизну» пролетарских корней не стоит. У кроссоверов мало общего.

В первую очередь машины роднит базовый двигатель. Это атмосферный 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 лошадиных сил и 193 Нм крутящего момента. Силовой агрегат управляется бесступенчатым вариатором Multidrive. В совокупности это позволяет кроссоверу разгоняться до максимальных 180 км/ч, потребляя в среднем 7,2 литра бензина на 100 километров. А вот насколько хороша динамика, пока непонятно — на официальном сайте марки данных о ней нет. Учитывая, что у RAV4 на это уходит 11,1 секунды при аналогичных параметрах, стоит учесть, что чуть более легкий Lexus NX200 вряд ли будет намного быстрее.

Вторая общая с Тойотой деталь – система полного привода. Правда, покупатели первых двух комплектаций NX200 его не получат.

Задний мост подключается через многодисковую муфту с функцией принудительной блокировки. При этом момент по осям распределяется строго пополам. Правда, этот режим действует до 40 км/ч. Кроме того, электронный блок системы, постоянно взаимодействующий с комплексом ESP, способен оттянуть момент не только при пробуксовке ведущего моста, но и в сложных ситуациях, например, когда необходимо развернуть автомобиль в повороте резкий поворот даже на сухом асфальте. Также при активации режима Sport на задние колеса сразу подается 10% момента.

Ну и третий объединяющий фактор — схема подвески. А вот сама схема: спереди стойки McPherson, сзади многорычажная конструкция. Элементы комплектации, геометрия и отдельные детали Lexus NX полностью оригинальные. Кроме того, электроусилитель руля был перекалиброван для более четкого отклика. А главное, премиальный кроссовер в дорогих версиях получил электронно-управляемые амортизаторы, которые в зависимости от уровня дорожного покрытия и выбранного водителями режима меняют свои характеристики.

Следующая модификация – Lexus NX200t. Строчная буква после числового индекса означает, как нетрудно догадаться, наличие турбокомпрессора. Однако это не просто наддувная версия двигателя Toyota. Lexus NX первым получил совершенно новый алюминиевый турбодвигатель 2.0 мощностью 238 л.с. Особенностью силового агрегата является наличие системы Dual VVT-iW для регулировки фаз газораспределения. С их помощью двигатель может работать по двойному циклу Аткинсона-Отто, не только экономя топливо, но и соответствуя нормам токсичности Евро-6. Вместе с двигателем установлена ​​новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач».

Динамические показатели Lexus NX200t более чем достойные. Разгон до 100 км/ч — 7,2 секунды. Максимальная скорость составляет 200 км/ч. Средний расход заявлен на уровне 8,8 литров.

Последняя модификация нового кроссовера предназначена для любителей экологии и экономии топлива. Гибрид Lexus NX300h получил уже составленную компанией схему для своего 2,5-литрового бензинового двигателя и электроустановку с двумя мотор-генераторами. Суммарная мощность системы составляет 197 лошадиных сил. Кроме того, трансмиссия у «гибрида» такая же, как и у базовой 2,0-литровой версии — вариатор. А система полного привода полностью своя: задние колеса вращает исключительно электродвигатель.

По скорости это средняя версия. За счет возросшей массы динамика составляет 9,2 секунды до «сотни» при максимальных 180 км/ч. При этом расход топлива в смешанном цикле не должен превышать 5,4 литра на 100 км пути.

Новый кроссовер Lexus NX вышел на российский рынок в общей сложности в четырнадцати модификациях по цене от 1 448 000 до 2 497 000 рублей.

За указанную начальную сумму покупатель получит переднеприводный кроссовер со 150-сильным двигателем объемом 2,0 литра и вариатором в комплектации Standard. Список оснащения очень достойный: ABS, ESP, 8 подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, светодиодные фары, легкосплавные диски, 8-дюймовая мультимедийная система, кнопочная система запуска двигателя, автоматический стояночный тормоз и цвет металлик. За полный привод придется доплатить, не больше и не меньше, 144 000 рублей. Это правда, что эта версия также будет включать в себя омыватели фар, задние датчики парковки и светодиодные противотуманные фары. Самая дорогая версия Luxury с базовым двигателем оценивается в 1 934 000 рублей.

Цены на турбированный Lexus NX200t, который все без исключения оснащен системой полного привода, в комплектации Executive начинаются от 1 833 000 рублей. В оснащение уже входят передний и задний парктроники, камера заднего вида, датчики дождя и света, круиз-контроль, кожаный салон, система бесключевого доступа и дверь багажника с электроприводом.

Гибридный Lexus NX300h нельзя приобрести дешевле 1 998 000 рублей в той же версии Executive. Кроме того, только версии 200t и 300h предлагаются в стайлинг-пакете F Sport с набором спортивной отделки кузова и салона по цене 2 110 000 и 2 257 000 рублей. Самый дорогой Lexus NX300h Exclusive будет стоить 2 497 000 рублей.