Пролонгированная молодость «Эрек»
Продленная молодость «эрек». Спасательные катера типа 5002 — Zbyszko и Maćko на фото 2011 года. Обе единицы только что завершили ремонт с модернизацией. Фото Томаш Гротник
Средний возраст наших кораблей уже никого не удивляет. Последующие 40-летия и более годовщины поднятия флага отмечаются все чаще. На этом фоне спасательные катера «Збышко» и «Мачко» — одни из самых молодых подразделений нашего флота. Осенью первому из них исполнится 25 лет. В то же время мы рады, что ремонт, связанный с модернизацией обоих кораблей, завершен, что продлит их молодость и расширит возможности действия.
Спасательные корабли в нашем ВМФ предназначались и предназначены для выполнения «уставных» работ, а также пожаротушения, буксировки и подводных работ. Последние имеют особое значение, что связано с поддержанием в строю подводных сил и необходимостью обеспечения их действий.
Первыми послевоенными спасательными кораблями, построенными для ВМФ, стали 3 единицы Пр-12 (полная грузоподъемность 311 т, длина 32,6 м), принятые на вооружение в середине 50-х гг. 5 т, длина 64,2 м). Также в 16,8-х годах Морское спасательное управление ВМФ имело в своем распоряжении два из трех буксиров типа Б60 (Н-65 и Н-19; полная грузоподъемность 20 т, длина 439 м), с характеристиками спасательных отрядов со льдом. подкрепления и пушки водяные. Наиболее серьезное усиление спасателей произошло в 31,85 г., когда были подняты флаги кораблей «Пяст» и «Лех» проекта 1974 (полная загрузка 570 т, длина 1697 м). Первый реальный корабль такого класса, построенный с нуля для ВМФ, позволял выполнять весь комплекс аварийно-спасательных и подводных работ, с защитой деятельности водолазов на глубине до 72,6 м. Технические ограничения и, в частности, возраст кораблей Пр-100 и Сторем-КН, заказавших серию спасательных лодок конструкции Р-12 (полная нагрузка 30 т, длина 365 м). Новые «эрки» постепенно вытесняли старые агрегаты, а главное, превосходили их по специальному оборудованию (включая декомпрессионную камеру), размерам и мореходным качествам. Их конструкция базировалась на гражданских спасательных кораблях Р-32,38. Катера «Гневко» (Р-27), «Болко» (Р-11) и «Семко» (Р-12) поступили на вооружение в 13, 1981 и 1982 годах, прекрасно дополняя более крупные «Пяст» и «Лех».
Новые «эрки»
Хотя лодки проекта Р-30 были относительно молоды, в связи с выводом из эксплуатации старых спасательных частей ВМФ начал процесс приобретения новых «эреков». В конце 80-х проектно-конструкторское бюро судостроительного завода «Устка» им. Eugeniusz Kwiatkowski в Устке, под руководством главного конструктора, M.Sc. англ. В. Подручного разработал проект 5002, который должен был удовлетворить потребности МВт.
Практически идентичными размерами и водоизмещением агрегат сильно отличался от серии Р-30. Его конструкция включает в себя транцевую корму и просторную рабочую палубу, а также посадочную раму (портал) на ее конце, позволяющую поднимать и спускать грузы. Это позволяет их перевозить, а также ловить и транспортировать оружие. На старых «эрках» кормовая часть была буксирного типа, занимаемая различными приборами и световым люком машинного отделения. Помимо вышеупомянутой рамы, новые катера оснащались современным на тот момент телескопическим краном вместо стрелы, известной по типу Р-30. С другой стороны, шагом назад была основная мощность движителя, которая была уменьшена вдвое, и прямым следствием этого стало меньшее тяговое усилие на свае.
