ProLogium: Через несколько дней мы покажем готовые аккумуляторы с твердым электролитом [CES 2020]

Тайваньская компания ProLogium заявляет, что у нее есть ячейки с твердым электролитом, и она представит их через несколько дней в виде готовых упаковок, подходящих для автомобильных приложений. Компания также работает с Nio, Aiways и Enovate. Могут ли китайские автомобили стать первыми в мире транспортными средствами, которые появятся на дорогах с твердотельными батареями?

ProLogium, аккумуляторы LCB и интересное будущее

Оглавление

• ProLogium, аккумуляторы LCB и интересное будущее
  • Твердотельные элементы = меньшие по размеру, более емкие и безопасные батареи

современный литий-ионные батареи – также описывается как LIB, литий-ионные аккумуляторы – используют электролиты в виде жидкости, расположенные между элементами или связанные в полимерном слое, пропитанном ими, как губка. ProLogium обещает прорыв и показывает готовые твердотельные элементы, составляющие основу батареи LCB, литий-керамические (литий-керамические батареи).

На выставке CES 2020 (7-10 января) компания хочет представить новинку: пакеты для автомобилей, автобусов и двухколесных транспортных средств, построенные на основе этих твердотельных элементов. W аккумулятор аккумуляторная МАБ Используется технология «Multi Axis BiPolar +» (Multi Axis BiPolar +), что означает, что ссылки расположены в них, как листы в пачке, одна на другой – и были связаны электродами.

Благодаря их небольшой толщине по сравнению с литиевыми элементами это возможно:

Твердотельные элементы = меньшие по размеру, более емкие и безопасные батареи

Вышеупомянутая компоновка позволяет отказаться от проводов и создать упаковку, на 29-56,5% более плотную с точки зрения энергии, чем можно было бы создать в том же объеме из литий-ионных элементов (= с жидким электролитом) с той же энергией. плотность. ProLogium утверждает, что на уровне ячеек удалось достичь 0,833 кВтч / л – что в мире классических литий-ионных элементов сегодня является лишь обещанием электрификации:

> IBM создала новые литий-ионные элементы без кобальта и никеля. Загрузка до 80% за 5 минут более 0,8 кВтч / л!

А как насчет охлаждения? Твердый электролит намного лучше проводит тепло, поэтому предполагается, что его удаление будет проще, тем не менее, между наборами ячеек используются теплопроводящие слои. При этом производитель обещает, что Ячейки LCB можно заряжать до 5C. (5-кратная емкость аккумулятора, т.е. 500 кВт для аккумулятора на 100 кВтч), а используемые в них аноды могут содержать от 5 до 100 процентов кремния вместо графита (источника).

И они будут давать напряжение на электродах даже после прострела (вольтметр слева, до прострела было 4,17 вольт):

И здесь начинается интересное предположение InsideEV, которое напоминает, что ячейки ProLogium тестировались европейскими, японскими и китайскими производителями с 2016 года, но не могут быть разглашены из-за NDA (соглашение о конфиденциальности, источник).

> Lotos будет взимать плату на зарядных станциях Blue Trail. Одна фиксированная сумма 20-30 злотых?

Что ж, портал указывает, что первая машина, которая может использовать ячейки с твердым электролитом, будет китайской. Enovate ME7. Обе компании объявили о сотрудничестве на Auto Shanghai 2019 (источник), а Enovate ME7 станет первой моделью Enovate, увидевшей свет.

Однако справедливости ради следует добавить, что ProLogium наладила аналогичное сотрудничество с Nio (август 2019 г.) и Aiways (сентябрь 2019 г.).

> Toyota RAV4 на Tesla Model 3. Стеклянная крыша выглядит неповрежденной [видео]

Это может вас заинтересовать: