Прокладка жгута проводов в машине — настоящая головная боль

Прокладка жгута проводов в автомобиле — это больше, чем просто подключение автомагнитолы или сабвуфера. Жгут проводов — это практически нервное соединение в автомобиле, связывающее вместе все датчики, исполнительные механизмы и потребителей. Если при ремонте или переустановке жгута проводов будут допущены ошибки, даже автомобиль может загореться. Поэтому: всегда знайте, что вы делаете, и всегда следите за тем, чтобы вы работали чисто.

Когда следует переделывать жгут проводов?

Замена полного жгута проводов в автомобиле на самом деле является довольно редким ремонтом . Чаще всего эта мера становится необходимой, если у вас загорелся кабель или неизвестное короткое замыкание просто невозможно найти.

Кроме того , жгут проводов обычно перенаправляется во время полной реставрации. Существующая проводка классического автомобиля обычно уже настолько ломка и окислена, что только совершенно новый жгут может обеспечить необходимую безопасность эксплуатации.

Кусание, натирание, разрывание — враги кабелей

Жгут проводов состоит из силовой линии и изоляции . Электричество всегда течет по кругу, поэтому его называют « цепью ». Линия всегда должна проходить от источника питания к потребителю и обратно.

Однако из соображений стоимости не каждая линия прокладывается дважды. Источники энергии, т.е. генератор и аккумулятор , подсоединены к кузову автомобиля с одной стороны.

Таким образом, металлический лист автомобиля фактически используется как обратная линия — это знаменитое «земляное соединение» . Если линия электропередач теряет изоляцию из-за укуса куницы, трещины или истирания, ток замыкает кузов.

Потребитель больше не снабжается питанием и выходит из строя . При этом кабель нагревается и расширяется в месте повреждения. Таким образом, повреждение продолжается и в худшем случае может привести к пожару.

Так испытайте, кто связывает себя навеки…

Замена жгута проводов – очень длительный и дорогостоящий ремонт . Это правда, что отдельный кабель стоит очень недорого . Однако полная, предварительно собранная подвеска может быть очень дорогой.

Вам следует воздержаться от покупки подержанных автомобилей: время, необходимое для того, чтобы оторвать существующую подвеску от старого автомобиля, несоразмерно выгоде . И тогда у вас есть бывшая в употреблении часть, о которой вы не знаете, как она уже использовалась.

Кроме того: Даже жгуты проводов, которые уже были демонтированы, все еще имеют свою цену: Вы должны считаться с 200 — 1100 фунтов за эти запасные части .

Лучшая идея: ремонтные комплекты

К счастью, современные жгуты проводов в основном модульные . Это означает, что имеется только один основной жгут, который разъемно соединяется с различными второстепенными жгутами. Типичными вторичными жгутами являются, например, двери, дверь багажного отделения или батарея передней фары .

Это имеет смысл , так как сегодня в каждом уголке автомобиля есть множество потребителей, и все они хотят, чтобы их снабжали. Например, в двери вы найдете блок питания для стеклоподъемников, соответствующие выключатели, зеркало заднего вида с электроприводом и обогревом, которое также оснащено индикатором . Это складывается довольно быстро.

Работайте только с лучшим качеством

При работе со жгутом проводов действует следующее: каждый фунт, вложенный в оборудование, инструменты и запасные части, окупается за счет экономии времени и лучших результатов. Хороший стартовый набор для успешного ремонта жгута проводов состоит из:

– Мультиметр – Инструмент для зачистки проводов – Сменный жгут из цельной медной проволоки – Качественные соединительные штекеры – При необходимости качественная изоляционная лента.

Мультиметр — лучший способ сэкономить. Модели, доступные сегодня, начинаются с 8 фунтов и предлагают пригодное для использования качество.

Информировать, информировать, информировать

Хитрость электрического тока заключается в том, что вы не можете увидеть, что он делает снаружи . При низком напряжении в автомобиле особенно сложно определить соответствующее направление токов.

Поэтому перед ремонтом и заменой компонентов в жгуте проводов следует подробно изучить электрическую схему автомобиля . Без информации и точных знаний о том, какой кабель за какого потребителя отвечает, не стоит даже начинать.

Сегодня возиться с прошитыми проводами больше не следует. Блоки управления чутко реагируют на колебания сопротивлений. Они быстро неправильно интерпретируют сигналы датчиков, если провода ремонтируются непрофессионально.

Ремонт жгута проводов осуществляется путем профессиональной замены субмодуля или замены поврежденного кабеля на идентичный или более качественный .

Всегда проверяйте разъемы

Отдельные модули кабельного жгута обычно соединяются друг с другом с помощью нескольких разъемов. На заводе больше не используются незакрепленные штекеры типа «банан» или даже блестящие клеммы . Если вы найдете такие временные разъемы на своем автомобиле, вы можете быть уверены, что здесь поработал лузер .

Здесь девиз: Будь осторожен. Тот, кто ремонтирует автомобильный жгут проводов с люстровой клеммой, занимается и другими делами. Лучше внимательно осмотреть компонент и при необходимости заменить жгут проводов.

Свечи имеют неприятное свойство ржаветь . Так как контактные поверхности изготовлены из алюминия , найти место коррозии не так просто. Сочетание влаги и электрического напряжения приводит к тому, что даже алюминий без ржавчины со временем выветривается.

В отличие от красной железной ржавчины, алюминий окисляется до белого порошка . Этот слой порошка прилипает к корродированному участку и постепенно изолирует его. Поэтому при замене субмодулей из жгута проводов всегда следует проверять разъемы на предмет коррозии и тщательно очищать их.

Переходные вилки

Вы, наверное, заметили, что у мультиштекера гораздо больше слотов, чем подключений с помощью . Причина этого в том, что эти вилки могут быть преобразованы.

Однако мы рекомендуем не использовать повторно язычки заглушек или плоские втулки заглушек, которые были вытащены один раз . Эти компоненты можно купить примерно за 1 фунт в упаковках по 100 шт . Не следует ломать пальцы о бывшую в употреблении деталь, а всегда использовать новые соединения.

Восстановление мультиштекера и так достаточно хлопотно . Но с небольшой практикой вы можете это сделать. В этом вам поможет пара надежных и высококачественных острогубцев.

Сначала поработайте над главным виновником

Многие проблемы с электропроводкой автомобиля имеют общую причину: коррозия провода заземления . Это особенно простой ремонт, и вы не так уж много можете сделать неправильно.

Кабель заземления ведет от аккумулятора к кузову . Это толстый черный кабель или открытая проволочная сетка. В местах контакта аккумулятора и кузова может возникнуть сильная коррозия, пока кабель не перестанет надежно проводить электричество.

Если кабель массы не ломкий, достаточно начисто отшлифовать места контакта на кабеле и кузове, а затем снова соединить их . Капля аккумуляторной смазки предотвращает возобновление коррозии. Таким образом, « вращающуюся электрическую систему » ​​можно отремонтировать за несколько простых шагов.