Прокачка тормозов и замена тормозной жидкости

Это руководство по механике представлено вам на сайте Louis-Moto.fr.

Хорошие тормоза абсолютно необходимы для безопасности мотоциклов на дороге. Поэтому необходимо регулярно заменять не только тормозные колодки, но и тормозную жидкость в гидравлических тормозных системах.

Заменить тормозную жидкость мотоцикла

Не видно через окошко бачка с тормозной жидкостью? Вы можете видеть только черный? Пришло время заменить старый бульон свежей чистой светло-желтой тормозной жидкостью. Можете ли вы подтянуть рычаг ручного тормоза к рукоятке дроссельной заслонки? Хотите знать, что может означать выражение «точка давления»? В этом случае вам следует немедленно взглянуть на гидравлическую систему ваших тормозов: действительно возможно, что в системе есть воздух, где не должно быть пузырьков воздуха. Помните: для безопасного торможения необходимо регулярно обслуживать тормоза. Здесь мы покажем вам, как это сделать.

Как мы объясним вам в наших советах по механике, основные сведения о тормозной жидкости, гидравлическая жидкость со временем стареет. Независимо от пробега автомобиля, он впитывает воду и воздух даже в замкнутой системе. Последствия: точка давления в тормозной системе становится неточной, и гидравлическая система больше не может выдерживать сильные термические нагрузки при экстренном торможении. Поэтому важно заменять тормозную жидкость в соответствии с интервалами технического обслуживания, рекомендованными производителем, и одновременно прокачивать тормозную систему. 

Предупреждение: во время этой работы жизненно важна предельная тщательность! Работа с тормозными системами имеет решающее значение для безопасности дорожного движения и требует глубоких технических знаний механиков. Так что не рискуйте безопасностью! Если у вас есть малейшие сомнения в своих способностях самостоятельно провести эти работы, обязательно доверьте это специализированному гаражу. 

Это особенно актуально для тормозных систем с контролем ABS. В большинстве случаев эти системы имеют два тормозных контура. С одной стороны, контур, управляемый тормозным насосом и приводящий в действие датчики, с другой – контур регулирования, управляемый насосом или модулятором давления и приводящий в действие поршни. В большинстве случаев тормозные системы этого типа должны прокачиваться электронной системой, управляемой компьютером мастерской. Следовательно, это не та работа, которую можно разумно выполнять дома. Вот почему ниже мы описываем только обслуживание тормозных систем. без АБС ! 

Всегда следите за тем, чтобы токсичные тормозные жидкости, содержащие гликоль DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1, не попали на окрашенные части автомобиля или на вашу кожу. Эти жидкости разрушают краску, поверхности и кожу! При необходимости промойте как можно быстрее и большим количеством воды. Силиконовая тормозная жидкость DOT 5 также ядовита и оставляет стойкую смазочную пленку. Поэтому его следует бережно хранить подальше от тормозных дисков и колодок. 

Прокачка тормозов

Существует два различных метода утилизации отработанной тормозной жидкости и удаления воздуха из тормозной системы: вы можете либо перекачать жидкость с помощью рычага / педали тормоза, чтобы удалить ее в поддон для сбора капель, либо всосать ее с помощью вакуумного насоса (см. Фото 1в). 

Метод откачки позволяет вытеснять тормозную жидкость в пустую емкость через прозрачную трубку (см. Фото 1а). Перед запуском налейте в эту емкость (примерно 2 см) немного новой тормозной жидкости, чтобы избежать случайного попадания воздуха в гидравлическую систему через шланг. Убедитесь, что контейнер устойчив. Конец шланга всегда должен оставаться в жидкости. Более простое и безопасное решение – использовать штуцер для прокачки тормозов с обратным клапаном (см. Фото 1b), который надежно предотвращает обратный поток воздуха.

В качестве альтернативы вы также можете использовать винт для удаления воздуха из тормозов Stahlbus с обратным клапаном (см. Фото 1d) для замены оригинального винта для удаления воздуха из тормозов. После этого вы можете оставить его в автомобиле на долгое время, что значительно упростит дальнейшие работы по техническому обслуживанию тормозной системы.

Удаляя воздух из системы, постоянно следите за уровнем жидкости в баке арматуры: никогда не позволяйте ей полностью стекать, чтобы предотвратить повторное попадание воздуха в систему, что потребует от вас начать работу с самого начала. . Никогда не пропускайте интервалы замены жидкости!

В частности, если объем резервуара и тормозных суппортов вашего автомобиля небольшой, что обычно имеет место на кроссовых байках и скутерах, опорожнение резервуара путем всасывания с помощью вакуумного насоса происходит очень быстро. Поэтому в этой ситуации предпочтительно сливать масло путем прокачки с помощью рычага / педали тормоза. С другой стороны, если тормозной шланг вашего автомобиля длинный и объем жидкости в резервуаре и тормозных суппортах велик, вакуумный насос может значительно упростить вашу работу.

Заменить тормозную жидкость – поехали

Метод 1: замена жидкости с помощью ручного рычага или ножной педали 

01 – Установите бачок тормозной жидкости горизонтально

Прежде всего необходимо безопасно поднять автомобиль. Установите его так, чтобы все еще закрытый бачок с тормозной жидкостью находился примерно в горизонтальном положении. Для этого желательно использовать подставку для мастерской, подходящую для вашей модели автомобиля. Вы можете найти советы по подъему вашего автомобиля в наших базовых знаниях о механических подсказках костылей.

02 – Подготовить рабочее место

Затем накройте все окрашенные части мотоцикла подходящей пленкой или подобным предметом, чтобы избежать повреждений, которые могут быть вызваны разбрызгиванием тормозной жидкости. Не стесняйтесь проявлять особую разборчивость: без грязи провести эту работу сложно. Что было бы позором для эстетики вашего автомобиля. В качестве меры безопасности держите под рукой ведро с чистой водой.

03 – Используйте накидной гаечный ключ, затем установите трубу

Начните со стравливания воздуха из тормозной системы так, чтобы винт для удаления воздуха находился дальше всего от бачка с тормозной жидкостью. Для этого примените подходящий накидной гаечный ключ к штуцеру для прокачки тормозного суппорта, затем подсоедините трубку, подсоединенную к штуцеру для прокачки тормозов или к бачку. Убедитесь, что шланг правильно сидит на спускном винте и не может соскользнуть сам по себе. Если вы используете слегка старую трубу, может быть достаточно отрезать ее небольшой кусок кусачками, чтобы убедиться, что она остается на месте. Если шланг неправильно установлен на спускной винт или если спускной винт ослаблен в резьбе, существует риск того, что тонкая струя мелких пузырьков воздуха просочится в шланг. Для дополнительной безопасности вы также можете закрепить шланг, например. с помощью зажима или кабельной стяжки.

04 – Осторожно открутите крышку

Осторожно выверните винты из крышки бачка с тормозной жидкостью. Для заворачивания винтов с головкой Phillips убедитесь, что подходит отвертка. Действительно, маленькие крестообразные винты легко повредить. Легкий удар молотком по отвертке поможет ослабить застрявшие винты. Осторожно откройте крышку бачка с тормозной жидкостью и аккуратно снимите ее с резиновым вкладышем.  

05 – Ослабьте спускной винт и закачайте жидкость

Затем осторожно ослабьте спускной винт накидным ключом, повернув его на пол-оборота. Обязательно используйте здесь соответствующий ключ. Это связано с тем, что, когда винт не откручивается в течение длительного времени, он имеет тенденцию быть надежным. 

06 – Насос с тормозным рычагом

Рычаг или педаль тормоза используется для откачивания отработанной тормозной жидкости из системы. Действуйте с большой осторожностью, так как некоторые тормозные цилиндры имеют тенденцию выталкивать жидкость через резьбу спускного винта в бачок тормозной жидкости при накачке и, если это так, распылять ее на окрашенные части автомобиля. Следите за тем, чтобы бачок с тормозной жидкостью никогда не был полностью пустым!

Тем временем доливайте новую тормозную жидкость в бачок тормозной жидкости, как только ее уровень заметно упадет. Для этого действуйте, как описано выше: воздух не должен попадать в систему!

Если жидкость не течет должным образом, есть небольшая хитрость: после каждой откачки повторно затягивайте спускной винт, затем отпускайте рычаг или педаль, откручивайте винт и снова начинайте откачку. Этот метод требует немного больше работы, но он работает хорошо и эффективно удаляет пузырьки воздуха из системы. Прокачка тормозов с обратным клапаном или винт Stahlbus избавят вас от этой работы. Действительно, обратный клапан предотвращает любой обратный поток жидкости или воздуха.

07 – Перекачка жидкости

Продолжайте в том же духе, внимательно следя за уровнем тормозной жидкости в бачке, пока через прозрачную трубку не потечет только новая чистая жидкость без пузырьков. 

Нажмите на рычаг / педаль в последний раз. Затяните спускной винт, удерживая рычаг / педаль в нажатом положении. 

08 – Вентиляция

В зависимости от системы, вы должны выпустить воздух из тормозной системы через следующий спускной винт, действуя, как описано ранее / в случае двухдисковых тормозов этот шаг выполняется на втором тормозном суппорте системы.

09 – Убедитесь, что уровень заполнения правильный

После того, как воздух будет удален из тормозной системы через все спускные винты, заполните бачок тормозной жидкостью, установив бачок в горизонтальное положение до максимального уровня. Затем закройте банку, надев очищенную и просохшую (!) Резиновую вставку и крышку. 

Если тормозные колодки уже слегка изношены, будьте осторожны, чтобы не заполнить бачок полностью до максимального уровня. В противном случае при замене колодок в системе может оказаться слишком много тормозной жидкости. Пример: если прокладки изношены на 50%, заполните банку на полпути между минимальным и максимальным уровнями заполнения.  

Затяните винты Phillips (в большинстве случаев их легко затянуть) подходящей отверткой и без усилия. Не затягивайте слишком сильно, иначе следующая замена жидкости может быть проблематичной. Еще раз тщательно проверьте автомобиль, чтобы убедиться, что на него не попала тормозная жидкость. При необходимости осторожно удалите их, пока краска не повредилась.

10 – Точка давления на рычаге

Увеличьте давление в тормозной арматуре, нажав несколько раз на рычаг / педаль тормоза. Убедитесь, что вы все еще чувствуете фиксированную точку давления на рычаге или педали после короткого хода без нагрузки. Например, вы не должны приводить в движение тормозной рычаг на руле до рукоятки, не встречая сильного сопротивления. Как описано ранее, если точка давления недостаточна и недостаточно устойчива, возможно, что в системе все еще есть воздух (в этом случае повторите удаление воздуха), но также есть утечка в суппорте тормоза или изношен поршень ручного насоса.

Заметка : если после нескольких стравливаний воздуха и тщательной проверки на утечки точка давления все еще не устойчива, используйте следующую процедуру, которая уже была проверена: сильно потяните рычаг тормоза и зафиксируйте его у рукоятки дроссельной заслонки, например. с помощью кабельной стяжки. Затем оставьте систему под давлением в этом положении, в идеале на ночь. Ночью устойчивые мелкие пузырьки воздуха могут спокойно подниматься вверх в бачок тормозной жидкости. На следующий день снимите кабельную стяжку, повторно проверьте точку давления и / или выполните окончательную продувку воздухом. 

Метод 2: замена жидкости вакуумным насосом

Выполните шаги с 01 по 05, как описано в методе 1, затем продолжайте следующим образом: 

06 – Аспирировать тормозную жидкость и воздух

С помощью вакуумного насоса соберите отработанную тормозную жидкость, а также весь воздух, присутствующий в резервуаре. 

• Своевременно заполняйте резервуар новой жидкостью, пока он не опустошился (см. Метод 1, шаг 6, фото 2). 
• Так что всегда следите за уровнем заполнения! 
• Продолжайте работать с вакуумным насосом до тех пор, пока через прозрачную трубку не потечет только новая чистая жидкость без пузырьков воздуха (см. Метод 1, шаг 7, фото 1). 

Во время последней откачки вакуумным насосом затяните прокачной винт на тормозном суппорте (см. Метод 1, шаг 7, фото 2). В зависимости от системы, вы должны прокачать тормозную систему на следующем винте для удаления воздуха, как описано выше / в случае двухдисковых тормозов этот шаг выполняется на втором тормозном суппорте системы.

07 – Посетите сайт

Затем продолжайте, как описано в методе 1, начиная с шага 8, и завершите работу. Затем проверьте точку давления и убедитесь, что ваш мотоцикл чистый.

Перед возвращением в дорогу на мотоцикле еще раз детально проверьте работу и эффективность тормозной системы.

Вопросы и ответы:

Зачем менять тормозную жидкость в мотоцикле? Тормозная жидкость обеспечивает исправную работу тормозов, а также смазывает элементы системы. Со временем из-за перепадов температур в контуре может появляться влага, вызывающая коррозию.

Какую тормозную жидкость льют в мотоцикл? Это зависит от рекомендаций производителя. Если нет каких-либо особых предписаний, то в мотоциклах можно использовать ту же ТЖ, что и в автомобилях – DOT3-5.1.

Как часто нужно менять тормозную жидкость на мотоцикле? Через каждые 100 километров пробега нужно проверять уровень жидкости, а замена ТЖ осуществляется приблизительно через два года после заливки.